A Waymo ellenségei, az Uber barátok, akik önvezető teherautókat gyártanak az Egyesült Államok autópályáira

A Waymo és az Uber kedden bejelentette, hogy „hosszú távú stratégiai partnerséget” kötnek, amelyben azt ígérik, hogy együttműködnek autonóm tehergépjárművek amerikai utakon történő telepítése érdekében, évekkel azután, hogy mindkét vállalat keservesen küzdött az önvezető technológiáért. 

A együttműködés A Waymo az Uber logisztikai és hálózati infrastruktúráján működő mesterséges intelligencia alapú vezetőszoftverrel utólag szereli fel a teherautókat. A szállítók igénybe vehetik az Uber Freight szolgáltatást, hogy kapcsolatba léphessenek azokkal a kamionosokkal, akik hajlandóak áruikat az ország egész területén kiszállítani. A Waymo Driver szoftvert futtató járművek képesek lesznek önállóan teljesíteni az út egy részét, bár emberi sofőröknek továbbra is jelen kell lenniük.

„A teherszállítással először az országúti vezetést tervezzük” – mondta a Waymo szóvivője A regisztráció. „Természetes környezet ez a telepítés a nagyszámú autópálya-mérföld miatt, amelyek gyakran a legfárasztóbb szakaszok az emberek számára, és amelyek nagyszerű lehetőséget jelentenek az ipar hatékonyságának javítására.”

Az Uber Freight jelenleg több mint 130,000 XNUMX járművezetőt támogat hálózatában, amelyek több ezer szállítónak szállítanak termékeket, a kisvállalkozásoktól kezdve az olyan vezető nevekig, mint a Nestlé vagy az LG. Az olyan szolgáltatásokat, mint a beszállás, a rakományfoglalás, az utánfutó transzferek és a fizetés, mind a platform kezeli, ami megkönnyíti a feladók számára a kiszállítások megszervezését. A partnerség keretében a Google leválasztott vállalatának teherszállítási szolgáltatása, a Waymo Via több milliárd mérföldet foglal le az Uber Freight hálózattól a kizárólag árukra vonatkozó kapacitásából.

Mindketten olyan programokban is együttműködnek, mint az Uber Powerloop, amelyek lehetővé teszik az autonóm teherautók és az emberi sofőrök közötti átszállást. Mindkét cég hangsúlyozta a hibrid hálózat szükségességét, ahol az önvezető tehergépjárművek továbbra is emberi segítségre szorulnak. 

„Tesztkamionjainkon két önálló szakember dolgozik (egy teljes engedéllyel rendelkező professzionális teherautó-sofőr és egy társvezető). Ahogy rendszerünk autonóm vezetési képességei érnek, a szimulált és tényleges tesztelési és vezetési mérőszámaink teljes figyelembevételével fokozatosan áttérünk a teljesen autonóm működésre, majd szándékosan méretezzük” – mondta lapunknak a Waymo szóvivője.

Az emberek és a gépek együttmûködése racionalizálni fogja a globális ellátási láncokat, miközben a kereslet növekszik a növekvő üzemanyagköltségek és a járművezetők hiánya közepette – gondolja mindkét vállalat.

„Az Uber Freight kiterjedt, hatékony és megbízható digitális hálózata elengedhetetlen ahhoz, hogy az autonóm teherautók valósággá váljanak” – mondta Lior Ron, az Uber Freight vezetője. mondott egy nyilatkozatában.

„Egyedülálló helyzetben vagyunk, hogy az autonóm teherautók előnyben részesített hálózata legyünk, mivel rendelkezünk azzal a mérettel és piaci szakértelemmel, hogy az autonóm teherautókat az egész iparág számára előnyös módon telepítsük. Ez a partnerség izgalmas előrelépést jelent, és büszkék vagyunk arra, hogy a Waymo Via csodálatos csapatával együtt dolgozhatunk egy olyan hibrid teherszállítási hálózat úttörőjében, amely valóban felhatalmazza a fuvarozókat, és begyűrűzik a logisztika új korszakába.”

A Waymo és az Uber közötti partnerség fordulópontot jelent kapcsolatukban. Formálisan is megvívtak egymással a bíróságon egy évekig tartó csatában az önvezető IP-cím miatt, miután egy korábbi Waymo mérnök, aki bűnösnek vallotta magát önvezető autók üzleti titkait ellopni a cégtől, az Uberhez költözött.

Waymo és Uber telepedett A mérnököt, Anthony Levandowskit 2018-ban 18 hónap börtönbüntetésre ítélték, és megkegyelmezett Trump leköszönő elnök által 2021-ben. ®