Az Nvidia a kínai Baidu autonóm autófőnökét csábítja

Az Nvidia a kínai Baidu autonóm autófőnökét csábítja

Időbélyeg: 28. február 2024. 2:27
Az Nvidia a kínai Baidu PlatoBlockchain Data Intelligence autonóm autófőnökét csábítja. Függőleges keresés. Ai.

Az Nvidia felvette a Baidu L2+ autonóm vezetési rendszerének korábbi vezetőjét, Luo Qit saját autóipari üzletága mérnöki csapatának élére.

Szerint Qi, a PhD-t birtokló mérnök vezette Kína első vízióalapú városi Navigation On AutoPilot (NOA) termékének fejlesztését a kezdetektől fogva, miközben utolsó pozíciója volt a Baidunál.

A Baidu már több kínai városban is működtet robotaxist, és legalább három helyen teljes autonómia engedélyezett. A kínai hatóságok nem szeretnek kudarcokról beszélni, de A regisztráció nem hallott olyan incidensről, amelyet össze lehetne hasonlítani a kaliforniai robotaxi-kudarcokkal, ahol néhány kísérlet gyalázatos körülmények között zárult le.

Qi mérnöki igazgatói pozíciója az Nvidiánál ebben a hónapban kezdődött a LinkedIn-profilja szerint. Jelentések a kínai médiában javasol ő fogja átvenni az előrejelzést, a tervezést és az ellenőrzést.

A regisztráció további információkat kért az Nvidiától, és frissíteni fogja ezt a történetet, ha bármi lényeges felmerül.

Nem Qi az első kínai autó-autó-szakértő, aki az Nvidiához ugrik: Xinzhou Wu, az autóipar vezetője egy másik kínai autógyártótól, az XPeng-től származik. Állítólag több tucat XPeng munkatársa tette meg ugyanazt az XPeng-Nvidia lépést a Wu után.

Miután megtette a lépést, Wu felsorolt Az Nvidia autóipari szegmensének célja az, hogy partner legyen az autógyártókkal, és „autonómiát tegyen lehetővé a tömeggyártású járművekben szerte a világon, mesterséges intelligencia-technológiákkal mind a járművekben, mind a felhőben”.

„A sorozatgyártású autonóm autók jövője már nincs messze, ahogy azt a kínai piacon megfigyeltük” jósolt Wu, amikor hat hónappal ezelőtt áttért XPengről Nvidiára.

Míg a szankciók igen tompított néhány technológiai fejlesztés Kínában, a Közép-Királyság jól járt az autonóm járművekkel.

2023 januárjában a McKinsey & Company bevallott A kínai autóipar „a soha nem látott zavarok korába lépett”.

A tanácsadó cég elismerte A múlt hónapban, amikor az L4-es járművek első bevezetéséért folytatott versenyt széles körben az Egyesült Államok és Kína közötti versenynek tekintik.

Kína előrehaladását az erőteljes kormányzati támogatásnak, a kutatásba és az adatok hozzáférhetőségébe való fokozott befektetéseknek, valamint a fogékony fogyasztói hozzáállásnak köszönheti.

Mindeközben a GM leányvállalata, a Cruise, a Google önvezető taxisok leányvállalata, a Waymo és az Apple Project Titan olyan erőfeszítéseket tett, mint az Egyesült Államok. csapnivalók. A Bloomberg a héten arról számolt be, hogy az Apple bedobta a törülközőt, bár Cupertino nem erősítette meg ezt a jelentést – és azt sem erősítette meg, hogy egy autón dolgozott.

Az Nvidia autonóm vezetési egysége Kínában és az Egyesült Államokban egyaránt jelen van, csakúgy, mint az XPeng és a Baidu.

Az AI-óriás 2015-ben kezdett beruházni az autonóm vezetési megoldásokba. Igaz, hogy a generatív AI korában és H100s, nem ez a kaliforniai GPU-gyártó legnagyobb felkapott terméke.

4 harmadik negyedéves eredményei megjelent a múlt héten a gyorsulási bajnok éves autóipari üzleti szegmense 21 százalékkal 1.1 milliárd dollárra nőtt, ami növekedést jelent tulajdonított [PDF] az „önvezető platformok növekedéséhez”.

A szegmens 281 millió dolláros negyedéves értéke a negyedév teljes 22.1 milliárd dolláros bevételének valamivel több mint egy százalékát teszi ki, de a vezetők a növekedésben reménykednek, mivel egyre több autót adnak hozzá több kamerát, amelyek alkalmasabbá teszik őket az Nvidia mesterséges intelligenciával rendelkező számítógépei számára. ®

Időbélyeg:

Még több A regisztráció