Spanyolország milliókat szállít az EU-ból a Metaverse tapasztalatokba

A Honda bejelentette, hogy fejlett virtuális valóság (VR) technológiát használ a jövő termékeinek fejlesztéséhez, beleértve a 2024-es teljesen elektromos Honda Prologue-t és a 2023-as Honda Pilotot. Az autógyártó szerint a VR kritikus eszközzé vált tervezői számára a jövőbeli mobilitási termékek fejlesztésében.

Lásd még: Metaverse második helyezett az év szava szavazáson

A COVID-19 világjárvány idején az utazási korlátozások azzal fenyegetőztek, hogy a Honda tervezői nem tudnak együttműködni mérnökökkel a vadonatúj Prologue tervezésén. A Los Angeles-i Honda Design Stúdió styling csapata azonban felgyorsította a VR használatát, hogy áthidalja a szakadékot a globális tervező és fejlesztő csapatok között.

A VR felhasználásával az LA-alapú tervezőcsapat fel tudta gyorsítani az együttműködést a VR-környezetet használó különböző mérnöki és tervezői csoportokkal. A számítógéppel segített tervezési modell lehetővé tette a globális tervezőcsapatok számára, hogy azonnali visszajelzést kapjanak, és finomításokat alkalmazzanak az elektromos járművek modelljéhez kapcsolódó agyagmodellezésen, színen, anyagon és felületeken. Ennek eredményeként a Prologue fejlesztése a pályán maradt, a valós idejű globális együttműködés pedig továbbfejlesztette a csapat képességeit és a VR-tervezés szerepét.

„A virtuális és a kiterjesztett valóság beépítése a tervezési folyamatba lehetővé tette Honda mérnökeink és tervezőink számára, hogy a digitális tartalmat és a fizikai eszközöket összefüggő módon egyesítsék, hogy egy magával ragadó környezetben interakcióba lépjenek azzal, amit tapasztalnak és megérintettek” – mondta Mathieu Geslin, a VR technológia vezetője. , Honda Design stúdió.

Svájc elektromos járművek betiltását fontolgatja

Az elektromos járművek jövője azonban veszélybe kerülhet. Legalábbis a közeljövőben, hiszen Európa-szerte dúl az energiatakarékosságért folytatott harc.

Svájc a közelmúltban azt fontolgatta, hogy betiltja az elektromos járművek használatát áramhiány idején, az energiamegtakarítási terv részeként, a potenciális hiány miatti aggodalmak közepette.

A korlátozások annak a javaslattervezetnek a részét képezik, amely magában foglalja a mosógépek hőmérsékletének csökkentését, a levélfúvók használatának betiltását és a videó streaming szabványos felbontásra való lelassítását. A javaslat még a tervezet stádiumában van, végrehajtásának ütemezése nincs meghatározva.

A tél lassulást jelent

Svájc villamos energiájának nagy része vízerőművekből származik, de a termelés a téli hónapokban lelassul, így az ország Németországból és Franciaországból importált energiára támaszkodik. A földgáz kulcsfontosságú energiaforrás ezekben az országokban, és az Oroszországgal szemben Ukrajna inváziója után bevezetett szankciók Európa-szerte energiahiányhoz vezettek.

Egyelőre nem világos, hogy az elektromos autókra vonatkozó korlátozásokat bevezetik-e Svájcban. A javaslat még a tervezet stádiumában van, végrehajtásának ütemezése nincs meghatározva.

Az elektromos autókra vonatkozó korlátozások javaslatba foglalása azonban azt mutatja, hogy a kormány komolyan veszi az energiahiány lehetőségét.

Az áramkorlátozások egy nagyobb megszorító csomag részét képezik, amely számos iparágban és ágazatban energiatakarékossági intézkedéseket tartalmaz. Ha végrehajtják, az elektromos autókra vonatkozó korlátozások valószínűleg átmenetiek lennének, és csak szélsőséges energiahiányos időszakokban lépnének életbe.

Zűrös EV-piacok

Az elektromos járművek piaca 2021-ben göröngyösen fejlődött, és számos startup veszített jelentős értékéből a kamatok emelkedésével és a pénzügyi piacok ingadozásával.

Ez aggodalmakhoz vezetett azzal kapcsolatban, hogy az elektromos járművek képesek-e meggyőzni a főbb fogyasztókat a belsőégésű motorokról való átállásról. Ennek eredményeként az iparágnak számos kihívással kell szembenéznie a következő évben, többek között a töltési infrastruktúra hiányával, az akkumulátorköltségek emelkedésével és az állami támogatásokkal kapcsolatos bizonytalansággal.

Ennek ellenére az elemzők azt jósolják, hogy 2029-re az elektromos járművek az észak-amerikai piac egyharmadát tehetik ki, és a világszerte gyártott járművek körülbelül 26%-a lesz elektromos meghajtású ugyanebben az évben.

Töltőállomások hiánya

Az egyik kulcsfontosságú tényező, amely meghatározza az elektromos járművek piacának sikerét 2023-ban, a töltési infrastruktúra elérhetősége.

Jelenleg sok fogyasztót elriasztanak az elektromos járművek vásárlásától a töltőállomások hiányával kapcsolatos aggodalmak miatt, különösen a vidéki területeken.

Ez megnehezíti az elektromos járművek tulajdonosai számára a hosszú utazások megtervezését, és „hatótávolság-szorongáshoz” vezethet – attól tartanak, hogy a töltőállomás elérése előtt lemerül az áram.

A probléma megoldása érdekében számos kormány és magánvállalat fektet be a töltési infrastruktúra fejlesztésébe. Kaliforniában például az állam kormánya jóváhagyott egy 2.9 milliárd dolláros beruházást, amellyel megkétszerezi az autótöltők számát az államban.

Egy másik tényező az akkumulátorok ára.

Az elektromos járművek akkumulátorainak ára az elmúlt években emelkedett a kulcsfontosságú anyagok hiánya és az állami támogatásokkal kapcsolatos bizonytalanság miatt. Ez drágábbá tette az elektromos járműveket, ami elriaszthatja azokat a potenciális vásárlókat, akik megfizethetőbb alternatívát keresnek a belsőégésű motoros autókhoz.

Jönnek a kisebb, könnyebb akkumulátorok

Sok vállalat dolgozik új akkumulátor-technológiák kifejlesztésén, amelyek megfizethetőbbé tehetik az elektromos járműveket. Egyes cégek például a szilárdtest akkumulátorok használatát kutatják, amelyek kisebbek, könnyebbek és hatékonyabbak, mint a hagyományos lítium-ion akkumulátorok. Ezek potenciálisan csökkenthetik az elektromos járművek költségeit, és vonzóbbá tehetik őket a fogyasztók számára.

Az Aston Martin belép a metaverzumba

Luxus sportautó-gyártó, Aston Martin, a The Tiny Digital Factory játékfejlesztővel és kiadóval együttműködve 3,000 egyedi digitális öntvényt dob ​​piacra autóihoz a metaverzum-alapú versenyjátékban, az Infinite Drive-ban.

A három elérhető modell az Aston Martin 2022 Vantage V8 Coupe, az Aston Martin 1980 Vantage V8 és az Aston Martin Vantage GT3.

A digitális öntéseket 3D-s modellezéssel és kézzel rajzolt művészi munkával hozták létre, hogy tükrözzék a valós társaikat.

„Megtiszteltetés és óriási felelősség is, hogy az Aston Martin történelmét, örökségét és művészi tudását behozzuk a metaverzum versenyzésbe, hogy a rajongók birtokolhassák és örökké élvezhessék ezeket a lenyűgöző 3D-s digitális öntött gyűjteményeket” – mondta Stéphane Baudet, a The Tiny alapítója és vezérigazgatója. Digitális Gyár.

A digitális gyűjtemények tulajdonosai arra is lehetőséget kapnak, hogy megtapasztalják, hogyan éreznek és hangzanak autóik hivatalosan engedélyezett pályákon, beleértve a Fuji Speedway-t és a Nürburgringet. A Tiny Digital Factory világméretű engedéllyel rendelkezik az Aston Martin járművek formájának, kereskedelmi viseletének és védjegyeinek használatára a játékban való részvétel céljából.

Végül Apple pletykák

Apple szerint visszafogta az elektromos, önvezető autóval kapcsolatos terveit Bloomberg. A jelentés azt sugallja, hogy az Apple most egy „kevésbé ambiciózus” dizájn kidolgozására törekszik, amely kormánykereket és pedálokat tartalmaz, és csak az autópályákon támogatja a teljes autonóm képességeket.

Ez „jelentős váltást” jelent a projektben, amelyről a pletykák szerint egy teljesen autonóm, kormány és pedálok nélküli autón dolgoznak.

A cég állítólag kevesebb mint 100,000 120,000 dollárért szeretné eladni az autót, szemben a korábbi 2026 XNUMX dollár körüli becslésekkel. Az Apple XNUMX-ra tűzi ki az autó megjelenési dátumát.

Az azonban nem világos, hogy az Apple talált-e gyártó partnert, aki segítene az autó gyártásában. Az elmúlt években hírek érkeztek arról, hogy a technológiai óriás különféle autógyártókkal – köztük a Foxconnnal, a Huyndaival és a Kiával – tárgyalt, de úgy vélik, még mindig keresi a partnerét.

Foxconn a futóban

A projektben állítólag 1,000 alkalmazott vesz részt három országban, négy helyen. Az Apple nem kommentálta a jelentéseket.

A Bloomberg szerint a Foxconn, a világ legnagyobb elektronikai szerződéses gyártója és az Apple kulcsfontosságú gyártási partnere arra törekszik, hogy „az ügyfelek elektromos autóit az alváztól felfelé építse, és nem tervezi, hogy saját márkája alatt adjon el járműveket”. A cég számos új, teljesen elektromos prototípust mutatott be. A vállalat azt tervezi, hogy a prototípusokat referenciatervekként fogja használni, hogy bemutassa gyártási képességeit a potenciális ügyfeleknek.

Ha a Foxconn sikeres lesz elektromos ambícióiban, a jövőben potenciálisan gyárthatja az Apple régóta pletykált „Project Titan” elektromos járművét. A cég már gyártja az Apple iPhone-jait.

Összességében a következő év valószínűleg fontos lesz a számára az elektromos járművek piacán. Ha az iparág képes legyőzni jelenlegi kihívásait, és több fogyasztót meggyőzni arról, hogy váltsanak elektromos autókra, az utat nyithat a további növekedéshez.

/MetaNews.