Biztosan nem gondolhatja komolyan: az Airbus teljesen automatizált utasszállító repülőgépek leszállása közelében

Az UpNext, az Airbus jövőbeli technológiára összpontosító leányvállalata csütörtökön arról számolt be, hogy a technológia tesztelésének utolsó három hónapjába lépett, reméli, hogy automatizálni fogja azt a folyamatot, amellyel egy repülőgép a levegőből a kapuig jut.

A DragonFly nevű rendszer érzékelők, számítógépes látási algoritmusok és robusztus útmutatási számítások kombinációjával kezeli az olyan automatizált műveleteket, mint az elterelések, leszállások és taxi eljárások.

Az Airbus a rendszert a vészhelyzeti műveletek további biztonsági rétegeként kínálja.

"Abban a valószínűtlen helyzetben, amikor a személyzet nem tudja irányítani a repülőgépet, a DragonFly átirányíthatja a járatot a legközelebbi megfelelő repülőtérre, és elősegítheti a biztonságos leszállást." lelkesedett az űrkutatási vállalat. A végső remény az, hogy a technológiák megnyitják az utat az automatizált leszálláshoz – vagy legalábbis kompenzálják a kevésbé tökéletes pilótát vészhelyzetben. Ha például a kapitánynál volt a hal.

Az Airbus UpNext DragonFly marketingvideója részletezi, hogy az Automated Emergency Ops alkalmazás biztonságos leszállási funkciót tartalmaz. Úgy működik, hogy felismeri a leszálláshoz legmegfelelőbb repülőteret, és kiszámítja az oda vezető pályát, figyelembe véve az időjárást, a katonai övezeteket és egyéb tényezőket.

YouTube Video

Az Airbus biztosítja a nézőket, hogy a légiforgalmi irányító (ATC) és a műveleti irányítóközpont (OCC) kommunikációs kapcsolatai működnek. A videó azonban nem fejti ki, hogyan kommunikál a légi jármű a légiforgalmi irányítással az ellenőrzött légtérbe való belépéshez, ha a pilóta cselekvőképtelen, mivel ezt a feladatot emberi verbális interakcióval hajtják végre.

Az automatizált leszállást szenzorok segítik, amelyek javítják a kifutópálya képét, számítógépes látási algoritmusok és útmutatás-számítás.

Ezenkívül a demonstrátort egy pilóta-taxi-segítő alkalmazással látták el, hogy irányítsa a földi manővereket egy nagy forgalmú repülőtéren. A légiforgalmi irányítói engedélyt a rendszer értelmezi és taxizási útmutatásokká fordítja le. A személyzet hangos figyelmeztetéseket kap az akadályokra reagálva, sebességszabályozást és interaktív repülőtéri térképet.

A taxis segítő elemet a Toulouse-Blagnac repülőtéren tesztelték.

„A funkcionalitás felszabadítja a legénységet, hogy más létfontosságú tevékenységekre összpontosíthasson” – mondta az Airbus.

Reméljük, hogy az automatizált rendszerrel rendelkező, lekapcsolt pilóták kevésbé aggódnak, mint az autók illesztőprogramok.

A leányvállalat úgy számol, hogy egy napon a DragonFly bármely repülőtéren lehetővé teszi az automatikus leszállást, függetlenül attól, hogy a földi berendezés fel van-e szerelve ilyen leszálláshoz.

Az Airbus UpNext a DragonFly-t biomimikri projektként jelölte meg, amelynek névadója az inspiráció. Ennek bizonyítására egy fotó is látható.

Airbus DragonFly érzékelők – Kattintson a nagyításhoz

„Ugyanúgy, ahogy a szitakötők képesek felismerni azokat a tereptárgyakat, amelyek segítik őket a határok meghatározásában, demonstrátorunk a legmodernebb érzékelési technológiával és szoftverrel van felszerelve, amely képes a repülés közbeni és leszállási műveletek kezelésére” – mondta a DragonFly Isabelle Lacaze vezetője.

"Egy szitakötő fenomenálisan lát, képes 360°-ban látni, és képes felismerni a tereptárgyakat, ami viszont segít meghatározni a területi határait" - magyarázta az Airbus. „Az általunk kifejlesztett és tesztelt rendszerek hasonlóképpen a táj azon jellemzőinek áttekintésére és azonosítására szolgálnak, amelyek lehetővé teszik a repülőgép számára, hogy „lássa” és biztonságosan manőverezzen a környezetében. ®

• SEO által támogatott tartalom és PR terjesztés. Erősödjön még ma.
• Platoblockchain. Web3 metaverzum intelligencia. Felerősített tudás. Hozzáférés itt.
• Forrás: https://go.theregister.com/feed/www.theregister.com/2023/01/13/airbus_future_technologies_subsidiary_wants/