A Tesla további két halálos Autopilot balesetet jelentett az NHTSA-nak

A Tesla automatizált járművezetői asszisztens rendszere (ADAS) ismét tűz alá kerül, az Országos Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal pedig két új, halálos kimenetelű Tesla-balesetről számolt be az ADAS havi baleseti jelentésében.

A kötelező jelentéstétel 2021 júniusi kezdete óta az NHTSA megtette feljegyzett 18 halálos kimenetelű baleset történt ADAS rendszerekkel. Egy kivételével minden jelentés Tesláról szólt. 

„Az NHTSA felülvizsgálta ezeket a baleseteket, és megfelelő nyomon követést végez. Az NHTSA számos adatforrást használ a végrehajtási folyamatai során” – írja az ügynökség mondta Reuters. 

Az NHTSA megkezdte az adatok gyűjtését az ADAS 1. és 2. szintű baleseteiről, amelyek közül az utóbbi A Tesla autopilótája2021 júniusában. A kötelező jelentéstétel az Ügynökség általános rendelkezése miatt kezdődött, amely előírja, hogy minden ADAS technológiával rendelkező autógyártó jelentse az említett technológiával kapcsolatos minden balesetet.

Az NHTSA az ADAS 2. szintjét olyan rendszerekként határozza meg, „amelyek egyidejűleg támogatják a jármű sávjának helyzetét, sebességét és követési távolságát”, de amelyekhez az embereknek meg kell őrizniük a fókuszt.

Az Ügynökség első, ez év júniusában benyújtott jelentése ezt állapította meg A Tesla okozta az ADAS-balesetek 70 százalékát, vagy 270 a 394-ből, amelyekről tájékoztatták június 21. és 22. június között. Azóta az ügynökség havonta jelentett új adatokat, a legfrissebb jelentés az október 15-ével végződő hónapra vonatkozik. 

A számok

Az elmúlt évben benyújtott ADAS-baleset-jelentések teljes számát tekintve a Tesla dominál, bár ez valószínűleg azzal függ össze, hogy több ADAS-val felszerelt Tesla közlekedik az utakon, mint más járművek. Az Associated Press korábban azt állította, hogy a Tesla 1,000 járműre vetített baleseti aránya ez „Lényegesen magasabb mint a többi autógyártó megfelelő számai” – bár további részleteket nem közölt.

Musk autógyártó cége 474 ADAS baleseti jelentést nyújtott be az NHTSA-nak, míg a legközelebbi gyártó, a Honda 107 balesetről számolt be. 

A Honda nem jelentett halálos ADAS-balesetet az NHTSA-nak. A Ford, amely összesen hét balesetet jelentett, a Teslán kívül az egyetlen olyan vállalat, amely a vezetőt segítő technológiával összefüggő halálesetről számolt be.

Azt is érdemes megjegyezni, hogy az NHTSA számos figyelmeztetést tesz az adataira, például azt, hogy egy balesetet többször is be lehet jelenteni, a jelentések nincsenek szabványosítva a gyártók között, vagy a gyártók egyszerűen dönthetnek úgy, hogy nem jelentenek balesetet.

Ennek ellenére az NHTSA már egy ideje a Tesla ügyében foglalkozik, tavaly indított vizsgálatot egy sor olyan balesettel kapcsolatban, amelyek során az Autopilottal felszerelt Teslák járművekbe ütköztek vagy más balesetek helyszínén mentőszolgálatok történtek. 

Röviddel az ADAS-balesetek első listájának közzététele előtt az NHTSA bejelentette, hogy a Tesla Autopilot kezdeti vizsgálatát egy formális mérnöki elemzés, ami 830,000 XNUMX jármű visszahívásához vezethet.

Az ügynökség aggodalmának adott hangot amiatt, hogy az Autopilot milyen mértékben teheti önelégültté a járművezetőket, akiknek éberséget kell fenntartaniuk a használat során, ami lassabb reakcióidőhöz vezet.

A Tesla fenntartja, hogy az Autopilotot használó ügyfeleknek mindig a kormányon kell tartaniuk a kezüket, és figyelmesnek kell lenniük. ®