Ahogy néztem a Tesla Semi Pepsicóhoz szállítását, volt egy kritikus pillanat. A kritikus pillanat az volt, amikor Elon azt mondta, hogy a Tesla egy megawattórás akkumulátort 30 perc alatt képes feltölteni. Ez csaknem egy hetet vesz igénybe, ha egy szokásos töltőt telepít a házába. Levonással ez azt jelentette, hogy a Tesla megatöltőket elektromos hálózati alállomásokhoz kell majd csatlakoztatni.
Ez egyben azt is jelentette, hogy az elektromos hálózatra nehezedő terhelés csökkentése érdekében a sok teherautó töltésével kapcsolatban a Tesla és a Semi ügyfelei kénytelenek lesznek Megapackot használni az elektromos hálózat pufferelésére. Ez talán egy Megapack-ot jelent minden tíz Semi teherautóra. A Tesla valamilyen szinten tudna csatlakozni tízezer voltról, majd megapackban tárolhatja az áramot a még gyorsabb szállítás érdekében. A 4-es szintű feltöltők olyan teljesítményt fognak leadni, amely otthonok ezreinek felhasználásával egyenlő lenne a gyorsan feltöltött teherautókba.
Elon Musk és a Tesla arról beszélt, hogy a Tesla energiája nagyobb lesz, mint az autóipar. Jelenleg a Tesla energiája a Tesla bevételeinek csak 10%-át teszi ki. Hogyan fog a Tesla Energy több mint ötszörösére nőni a Tesla autóipar évi 50%-os növekedési üteméhez képest?
Kiderült, hogy a Tesla Semi méretezése kritikus lesz ahhoz, hogy a Tesla Energy elérje a terawattórás léptéket. A 3. főterv kritikus eleme is.
2022 márciusában, hat évvel a főterv 2. része után, Musk bejelentette, hogy a Tesla főtervének 3. részén dolgozik. A főterv 1. része a Roadsterről és a Model S-ről szólt. A főterv 2. része a Model 3-ról és Y-ről, valamint az önvezetésről szólt. . A főterv 3. része a nagyon nagy lépték eléréséről szól. Ahhoz, hogy a Föld teljes energia- és közlekedési infrastruktúráját elmozdíthassuk, nagyon magas léptéknek kell lennie.
A kínai akkumulátorgyártók hatalmas beruházásokat hajtottak végre a lítium-vas akkumulátorokba. Körülbelül 200 milliárd dollárt fordítottak gyárakra, hogy az idei 600 GWH/év akkumulátorról 2-re 2025 Terawattóra akkumulátorra léphessenek. 500-re körülbelül 1 GWh-tól 2025 TWh-ig terjedő akkumulátorok lesznek nem kínai forrásokból. 2030-ra több mint kétszeresére nő.
Évente 50 millió elektromos autónak körülbelül 2 terawattóra akkumulátorra lenne szüksége. Lehetséges, hogy 2025-re ilyen gyors lesz az átvétel, de 8-ben csak körülbelül 2022 millió elektromos autót gyártanak. A következő három évben csaknem megdupláznunk kellene 15 milliót 2023-ban, 30 milliót 2024-ben és 50 milliót 2025-ben.
2025-ben 500-1500 GWh extra akkumulátorok lesznek. A félig teherautók sok akkumulátort használnak. Körülbelül 850 kWh az 500 mérföldes Tesla teherautóhoz és 510 kWh a 300 mérföldes teherautóhoz. A Tesla azt mondta, hogy 40,000-ben évi 2024 40-et akarnak. Ehhez a nevadai Panasonic üzemben termelt 200,000 GWh majdnem teljes mennyiségére lenne szükség. évi 200 XNUMX kamionhoz közel XNUMX GWh/év akkumulátorra lenne szükség.
A Tesla által a 1-es kompresszorhoz leírt 2-4 megawatt/óra töltési sebességhez a Teslának a 4-es kompresszortöltő állomásokat kell elhelyeznie a fő elektromos fővonalakon, ahol elektromos alállomások találhatók.
A szállítókonténerben 3.9 mwh-s tárhellyel rendelkező megapackok csak négy-nyolc kamiont tudnának feltölteni, mielőtt teljesen újra kellene tölteni őket. minden 10 félteherautóhoz körülbelül egy megapackra lesz szükség. A megacsomagokra az új töltőállomásokon és az elektromos hálózat puffereléséhez lesz szükség.
40,000 4000 félteherautóhoz körülbelül XNUMX megacsomagra lehet szükség.
A teherautók és a megatöltő állomások a Tesla energiafogyasztását az első terawattórás szükségletre emelik.
Twitter Space holnap:
— nextbigfuture (@nextbigfuture) December 5, 2022
Brian Wang futurista gondolatvezető és népszerű tudományos blogger, havi 1 millió olvasóval. Blogja a Nextbigfuture.com a Science News Blog első helyén van. Számos zavaró technológiát és trendet fed le, beleértve az űrt, a robotikát, a mesterséges intelligenciát, az orvostudományt, az öregedésgátló biotechnológiát és a nanotechnológiát.
A legmodernebb technológiák azonosításáról ismert, jelenleg társalapítója a nagy potenciállal rendelkező korai stádiumú cégek indításának és adománygyűjtésének. Ő a mélytechnológiai beruházások elosztásának kutatási vezetője és egy angyalbefektető a Space Angels -nél.
A vállalatok gyakori előadója, volt TEDx -előadó, a Szingularitás Egyetem előadója és számos rádió- és podcast -interjú vendége. Nyitott a nyilvános beszédre és tanácsadásra.
