A készpénzes fizetés utolsó bástyája Hongkongban a taxiipar. Számos fintech cég próbálkozott a mobilfizetés bevezetésével, de kevés sikerrel. Lehet, hogy három fintech összeállította a darabokat, hogy befejezze a kirakóst. De a darabjaik különböznek egymástól, így a harcuk határozza meg, mit tár fel a rejtvény.
Először is: a Wonder, egy hazai fintech, amely a New York-i székhelyű szoftverfejlesztő Bindo tulajdonában van (és kisebbségi részesedéssel a Hong Kong Telecom). A Wonder Hongkongban indult azzal, hogy fizetési eszközöket biztosított a helyi bároknak és éttermeknek.
A második a CabCab, a Mobile Shop fióktelepe, amely egyike a taxiflották sok helyi üzemeltetőjének. Úgy tűnik, hogy a kormány támogatja.
A harmadik a PayMe, az HSBC tulajdonában lévő és üzemeltetett QR mobilfizetési alkalmazás, amely a szélesebb HSBC ökoszisztéma támogatását élvezi.
Vannak más játékosok is, köztük az Octopus, a helyi fintech D-ash, a hitelkártya-társaságok és más QR-kód alapú alkalmazások, például az AliPay és a WeChat Pay. De úgy tűnik, hogy van mellékszerepük.
A tét nem csak a taxikról szól.
"Minden fintech célja a hitelezés, ami magas marzsú, ugyanakkor tőkeigényes és sok kockázatkezelést igényel" - mondta Anson Chan, a Wonder stratégiai és partnerségi vezetője. "Ha azonban megfelelő adatokkal rendelkezik, a fizetés és az elfogadás belépési pont."
Melyik versenyző képes megszerezni a taxisok kritikus tömegét a fizetési technológiájának átvételéhez?
Fintech v1: terminálok
Az Octopus, a legtöbb hongkongi közlekedési hálózat fizetési technológiájának szolgáltatója és a D-ash nevű helyi fintech megtette az első kísérletet arra, hogy a taxisofőröket mobilfizetésre késztesse.
Megoldásuk a hardver elülső telepítésén alapult, a D-ash testreszabott terminálokkal és az Octopus az Octopus terminállal. A sofőrök nem voltak lelkesek. A források szerint a D-ash-nek körülbelül 50 terminált sikerült elérnie a Hongkong külső szigeteit kiszolgáló autókban – a 18,163 XNUMX taxiból álló flottából. A D-ash alapítói nem válaszoltak DigFinészrevételeinek kérése.
Az Octopus azóta a mobilverziójának QR-olvasójának népszerűsítése mellett döntött. A fintech nyelvhasználatban fizetési átjáróként pozicionálta magát, így mások, mint például az AliPay (mind a hongkongi, mind az anyaországi változat) és a China UnionPay, úgy működhetnek, hogy elzárják az Octopus jelenlétét.
„Megnyitottuk hálózatunkat” – mondta Tim Ying, az Octopus vezérigazgatója. „A versenyzők választhatnak, hogy megérintik a kártyájukkal, vagy úgy dönthetnek, hogy QR-pénztárcájukat használják az Octopus olvasó beolvasásához.”
De az extra hardver iránti igény továbbra is akadály, így az Octopus egyike azoknak a cégeknek, amelyek a Wondert használják fizetési átjáróként – gyakorlatilag beleegyeztek egy rivális hálózat használatába.
Az egyik ok, amiért az Octopus hajlandó erre, mert a Wonder halad, legalábbis ehhez képest: állítása szerint több mint 500 autót szállított.
Stratégiája az volt, hogy a taxi mérőjét saját készülékre cserélik, amely sokféle fizetést képes fogadni. Egyelőre a taxitulajdonosok költségeit támogatta, de a legnagyobb sikert ott érte el, ahol a tulajdonosok úgy döntöttek, hogy új járművekkel bővítik flottájukat.
A CabCab hasonló utat jár be. A fizetési fintech EFT Solutions támogatásával saját mérőműszerét hirdeti, amelyet állítása szerint a kormány is jóváhagy. Ezeket 100 autón teszteli, és reméli, hogy a következő hat hónapban 1,000 autót használhatnak majd.
„A mérők cseréje okos” – mondja egy fizetési tanácsadó. „De ezek a fintech-ek új taxikra vagy új flottákra, valamint a befektetni hajlandó tulajdonosokra támaszkodnak. Ezeknek a játékosoknak az a problémája, hogy a legtöbb jogosítvány tulajdonosa nem fektet be az autójába, és senki sem akar fizetni a frissítésekért.”
Gyarmati kori kartell
A hongkongi taxiipar a gyarmati időkből származó kartellszerű megszállásban működik. A kormány 18,163 1997 engedélyt adott ki taxi üzemeltetésére, mindegyiket 1 előtt. Minden sofőrnek bérelnie kell ezt az engedélyt. Az ebből származó bevétel az engedélyeseket nagyon gazdag, távollevő bérbeadókká tette – ezekre az engedélyekre az ajánlatok megközelíthetik az XNUMX millió dollárt –, és befolyásukat kihasználva lobbiznak az új engedélyek kiadása ellen.
A sofőrök maguk bérelnek 12 órás műszakot, és maguknak kell fizetniük az üzemanyagot és a biztosítást, így nagyon keveset visznek haza. Sok sofőr szegény idős férfi vagy szegény szárazföldi bevándorló. A sofőröket nem ösztönzik arra, hogy emeljenek árat vagy díjat számítsanak fel, ideértve a mobilfizetés kiváltságát is, mert minden extra árrés eltűnik, amikor a tulajdonosok emelik a bérleti díjat.
A licenctulajdonosok és a sofőrök között flották üzemeltetői állnak, mint például a Mobile Shop. Elméletileg ezek a szakmai csoportok méretgazdaságosságot vezethetnek be. Ugyanakkor a flották is felaprózottak, egyik sem nagyobb körülbelül 1,000 autónál. Sőt, egy autónak két sofőrje lehet (egy minden műszakhoz), ami tovább töredezi az iparágat.
Ezért minden fizetési játékosnak nehéz autót nyernie: mindig van valaki a láncban, aki nem akar fizetni. A sofőrök továbbra is ellenségesek a mobilfizetéssel szemben, mivel sokan állami juttatásokon vesznek részt, és nem akarják elárulni a bevételeiket, ezért a készpénz a legjobb. Ezenkívül a SinoPec és a Shell által üzemeltetett, taxisokat kiszolgáló üzemanyagtöltő állomások is készpénzalapúak.
Lépjen be az Uberbe
A verseny bevezetése és a licencek felső határának megszüntetése lenne a legjobb megoldás. A kormány elkötelezett amellett, hogy Hongkongot digitális intelligens városként és fintech központként mutassa be. Nem túl jó megjelenés azoknak a látogatóknak, akik a repülőtéren leszálláskor úgy találják, hogy fizikai készpénzre van szükségük ahhoz, hogy taxival eljussanak szállodájukba.
Ez nem késztetett komoly változtatásokat a bürokraták részéről, de a Covid idején a kormány fogyasztói utalványokat terjesztett olyan mobilszolgáltatókon keresztül, mint az Octopus, az AliPay, az HSBC PayMe és a HK Telecom. A lakosság egyre inkább elvárja a mobil fizetési lehetőségeket.
Az Uber 2015-ös érkezése is felrázta a dolgokat. A hongkongiak régóta bérelt autókat használnak magántulajdonban. Az Uber nagykereskedelmi kihívást jelentett. Ez illegális, mert a hongkongi törvények előírják, hogy a sofőrök rendelkezzenek engedéllyel. De mindazonáltal népszerű, különösen az Uber alkalmazáson keresztüli fizetési rendszerének és annak köszönhetően, ahogy üzleti modellje jó szolgáltatást ösztönöz. A kontraszt kínos, és magyarázatot adhat arra, hogy a kormány (és a taxiengedély-kartell) miért akart olyan lelkesen lecsapni az Uberre, miközben másfelé néz az autóbérlés terén.
A végső változás azonban az innovációból származik: a Wonder és a CabCab olyan modelleket épített, amelyek úgy tűnik, megfelelnek ezeknek a kihívásoknak. Mindkettő áthárítja a költségeket a versenyzőkre, de kényelmet biztosít számukra. De a kínálatuk nem ugyanaz.
Innováció
A Wonder fogadása szerint a T+0 elszámolási képessége – amely e-pénzt és azonnali készpénzt biztosít a járművezetőknek – a nyerő funkció.
A CabCab terminálja úgy van kialakítva, hogy leolvassa az útdíjakat és integrálja ezeket a viteldíjakba.
Mindkettő bonyolultságot rejt magában a színfalak mögött. A Wonder például kereskedői átvevő bankok, például DBS számára, és fizetési átjáró az AliPay, a hitelkártya-hálózatok és a távközlési társaságok, például a HKT számára.
T+0 elszámolása sofőrök előfinanszírozásával működik. Megadja nekik a viteldíjat (a DBS által biztosított virtuális bankszámláról), és néhány nappal később beszedi a követelést (a viteldíjat, átjutva a fizetési világ bonyolultságain). A Byfin, a japán SBI tulajdonában lévő fintech biztosítja a Wonder számára a forgótőkét, hogy előre kifizesse a taxisokat.
A járművezetők ezt az előfinanszírozást egyelőre csak jóváírásként kaphatják meg bankszámlájukon. A Wonder bankkártya-ajánlaton dolgozik, ha talál egy kártyafizető céget, aki segít neki.
A CabCab az elektronikus nyugták funkcióját is biztosítja. A mérőműszere az alagutakban, autópályákon vagy más területeken is kiszámítja az útdíjat. A sofőrök saját díjaikat is hozzáadhatják (pl. poggyászért), anélkül, hogy maguknak kellene számolniuk.
Mindkét esetben felárat számítanak fel a versenyzőktől a mobilon keresztül történő fizetésért.
A két fintech közötti harc azon múlik, hogy a sofőrök mit értékelnek jobban: a különféle viteldíjak automatizálását vagy az azonnali fizetést. Mindkét megoldás egy új mérő telepítésén alapul, nem pedig az illesztőprogramok további hardverrel való megterhelésén. A mérőórák azt is jelentik, hogy az utasoknak nincs szükségük speciális alkalmazásra: a mérő QR-olvasója végzi a munkát. A taxisoknak telepíteniük kell a megfelelő alkalmazást, hogy megkapják a pénzüket. (De Wonder jelenleg a lovas viteldíjának 10 százalékát támogatja, ha QR-olvasójával fizet.)
A kihívás abban rejlik, hogy az engedélytulajdonosokat vagy a taxisok üzemeltetőit rávegyék az új mérő használatára. A Wonder előnye az ingyenes telepítéseknek köszönhető, de egy bizonyos ponton a terminálok előnyeinek önmagukért kell beszélniük. Ez azt jelenti, hogy mindketten megpróbálják elmélyíteni a használati eseteiket: a Wonder betéti kártyák bevezetését és a fintech utat kívánja bevezetni; A CabCab a taxi körüli funkciókat vizsgálja, mint például a rádióhívások és a földrajzi helymeghatározás.
Verseny
Más piacokon a taxik elfogadták a mobilfizetést – mert arra kényszerültek. Ausztráliában és Szingapúrban a taxisofőrök fejlesztik mérőóráikat, hogy lehetővé tegyék az e-fizetést. Hongkongban nem ez fog történni. Ez azt is jelenti, hogy a játékosok által kivethető MDR (kereskedelmi diszkontráta) alacsonyabb lesz.
Ez sem egy egyszerű kétirányú csata. Vannak más versenyzők is.
Néhányuk jóindulatú. Az Octopus és a virtuális bankok meg akarják nyerni a kkv-kat, de könnyebben tudják majd kihasználni a fintech hálózatát.
Más fintechek versenytársakká válhatnak. A MicroConnect ugyanazokat a dolgokat csinálja, mint a Wonder, de Kínában. A Charles Li, a Hong Kong Exchanges egykori vezérigazgatója által alapított társaság szakértője a kkv-k adatainak pénzügyi szolgáltatásokká alakításának. De egyelőre úgy tűnik, hogy a hangsúly a nagyobb szárazföldi célpontokon van.
Így a PayMe lesz a harmadik kihívó a taxidíjért. A HSBC a kereskedői akvizíciós üzletágban is részt vesz a Global Payment nevű vállalaton keresztül, amelyen a bank erre a területre specializálódott. Az HSBC kifejezetten hiányzik a Wondert fizetési átjáróként használó bankok listájáról.
A Global Payment/PayMe/HSBC kapcsolat félelmetes. A legtöbb hongkongi lakos rendelkezik PayMe-vel vagy bankkal a HSBC-vel vagy leányvállalatával, a Hang Seng Bankkal. Az HSBC nem kívánja megismételni a fintechek működését a mérőkkel és egyebekkel. Nem szükséges: a sofőrök egyszerűen használhatják a PayMe-t, hogy névtelenül kapjanak készpénzt az utasoktól. (Ugyanez igaz az AliPay-re és a WeChat Payre is, amelyek Hongkong szárazföldi lakosságát szolgálják ki.)
Durván fogalmazva, az HSBC-nek a piac fele van. Ez a lakossági banki szolgáltatások sok vonatkozására igaz (gondoljunk csak az ATM-ekre). Wonder, CabCab, Octopus és mások harcolnak a másik felükért. Nem valószínű, hogy az HSBC együttműködik a Wonderrel vagy a CabCab-al. Valószínűbb, hogy jelentős erőt fog fordítani arra, hogy beékelje magát a taxisok és lovasok szokásaiba. (Az HSBC illetékesei nem voltak hajlandók kommentálni ezt a történetet.)
Az HSBC azt is megengedheti magának, hogy a pilótáknak és a versenyzőknek szóló marketing villámot jegyezzen. A bank nem szűnik meg, ha ütőssé akar válni a taxiszállítással kapcsolatos harcban. Ugyanez nem igaz a fintech versenytársaira. Nem világos azonban, hogy a PayMe mennyit akar költeni a küzdelemre.
Ez megosztott piacot hagy a hongkongi taxiszektorban, ellentétben más helyekkel, ahol a fizetési lehetőségeket általában szabványosítják. Ez frusztráló lehet azon utasok számára, akik egy bizonyos fizetési módot szeretnének használni. De ez a kezdet.
„Ez költséges” – mondta egy tanácsadó a mérőcserés megközelítésről. "Szóval azt gyanítom, hogy egy széttöredezett piacon minél több alapító próbálkozik ezzel, annál jobb." Tekintettel arra, hogy biztosítani kell, hogy a külföldi látogatók saját hitelkártyájukkal vagy e-pénztárcájukkal is fizessenek, hozzátette: „Nem látom, hogy kialakulna egy közös megközelítés.”
De ez az állapot nem biztos, hogy tartós.
"Úgy gondoljuk, hogy ez a győztes mindent visz" - mondta Wonder's Chan.
- SEO által támogatott tartalom és PR terjesztés. Erősödjön még ma.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Erősítse meg magát. Hozzáférés itt.
- PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Felerősített tudás. Hozzáférés itt.
- PlatoESG. Carbon, CleanTech, Energia, Környezet, Nap, Hulladékgazdálkodás. Hozzáférés itt.
- PlatoHealth. Biotechnológiai és klinikai vizsgálatok intelligencia. Hozzáférés itt.
- Forrás: https://www.digfingroup.com/wonder-taxi/
- :van
- :is
- :nem
- :ahol
- 1 millió $
- $ UP
- 000
- 1
- 10
- 100
- 2015
- 50
- 500
- a
- Rólunk
- hiányzó
- Elfogad!
- Fiók
- megszerző
- megszerzése
- hozzá
- hozzáadott
- További
- elfogadja
- ügyek
- ellen
- megegyezés
- célzó
- repülőtér
- Alipay
- Minden termék
- Is
- mindig
- és a
- névtelenül
- bármilyen
- app
- megjelenik
- megközelítés
- alkalmazások
- VANNAK
- TERÜLET
- területek
- körül
- érkezés
- AS
- szempontok
- összeszerelt
- At
- ATM
- kísérlet
- megkísérelt
- megkísérlése
- Kísérletek
- Ausztrália
- automatizálás
- támogatás
- Bank
- bankszámla
- Banking
- Banks
- korlát
- bárok
- alapján
- Csata
- BE
- mert
- válik
- óta
- előtt
- mögött
- a színfalak mögött
- Hisz
- Előnyök
- mérték utáni
- BEST
- Jobb
- Fogadás
- között
- Nagy
- nagyobb
- mindkét
- Ág
- tágabb
- épült
- üzleti
- üzleti modell
- de
- by
- kiszámítja
- hívott
- kéri
- TUD
- sapka
- képesség
- tőke
- autó
- kártya
- Kártyák
- autók
- esetek
- Készpénz
- ellát
- vezérigazgató
- bizonyos
- lánc
- kihívás
- kihívó
- kihívások
- chan
- változik
- Változások
- díj
- töltés
- Károly
- Kína
- A pop-art design, négy időzóna kijelzése egyszerre és méretének arányai azok az érvek, amelyek a NeXtime Time Zones-t kiváló választássá teszik. Válassza a
- Város
- követelések
- világos
- hogyan
- jön
- megjegyzés
- elkötelezett
- Közös
- Companies
- vállalat
- összehasonlítás
- verseny
- versenytársak
- teljes
- bonyodalmak
- bonyolultság
- tekintélyes
- szaktanácsadó
- fogyasztó
- kontraszt
- kényelem
- Költség
- kiadások
- tudott
- Covidien
- repedés
- hitel
- Bankkártyák
- kritikai
- Jelenleg
- dátum
- Nap
- DBS
- tartozás
- Betéti kártya
- Hitelkártyák
- határozott
- mélyül
- tervezett
- Határozzuk meg
- Fejlesztő
- eszköz
- DID
- különböző
- nehéz
- digitális
- Kedvezmény
- terjeszteni
- megosztott
- do
- nem
- Nem
- Ennek
- ne
- le-
- gépkocsivezető
- illesztőprogramok
- alatt
- e-pénz
- E-pénztárca
- minden
- mohó
- könnyebb
- gazdaságok
- Méretgazdaságosság
- ökoszisztéma
- hatás
- Idős
- Elektronikus
- ölelés
- lehetővé
- ösztönzi
- jóváhagyott
- Jóváhagyás..
- biztosítására
- lelkes
- belépés
- különösen
- példa
- Feltételek
- vár
- drága
- szakértő
- Magyarázza
- külön-
- Funkció
- Jellemzők
- díjak
- kevés
- harc
- harcoló
- utolsó
- pénzügyi
- pénzügyi szolgáltatások
- Találjon
- FINTECH
- Fintech cégek
- fintechs
- cégek
- vezetéknév
- FLOTTA
- Összpontosít
- A
- kényszerű
- külföldi
- Korábbi
- volt vezérigazgató
- csodálatos
- Alapított
- alapítók
- töredezett
- Ingyenes
- ból ből
- front
- frusztráló
- Üzemanyag
- funkcionalitás
- további
- Nyereség
- gateway
- kap
- adott
- ad
- Globális
- Go
- cél
- megy
- jó
- kapott
- Kormány
- nagy
- Csoportok
- ruházat
- kellett
- fél
- kéz
- Hang
- Hang Seng
- történik
- hardver
- Legyen
- tekintettel
- he
- fej
- hős
- segít
- Magas
- autópályák
- bérel
- tartók
- Kezdőlap
- házi
- Hong
- Hong Kong
- reméli,
- szálloda
- Hogyan
- azonban
- HSBC
- HTTPS
- Kerékagy
- i
- if
- Illegális
- A bevándorlók
- in
- Ösztönző
- Beleértve
- Jövedelem
- Növelje
- ipar
- Innováció
- telepíteni
- telepítése
- azonnali
- biztosítás
- integrálni
- bele
- bevezet
- befektet
- befektetés
- vonja
- -szigetek
- kiadás
- Kiadott
- IT
- ITS
- maga
- Japán
- lombfűrész
- éppen
- Kong
- leszállási
- nagyobb
- keresztnév
- a későbbiekben
- Törvény
- legkevésbé
- hitelezési
- Tőkeáttétel
- illeték
- Li
- Engedély
- Engedélyezett
- engedélyek
- mint
- Valószínű
- Kedvencek
- Lista
- kis
- Előcsarnok
- helyi
- Hosszú
- néz
- keres
- Sok
- alacsonyabb
- készült
- szárazföld
- Gyártás
- sikerült
- vezetés
- sok
- Margó
- piacára
- Marketing
- piacok
- Tömeg
- matematikai
- Lehet..
- MDR
- jelent
- eszközök
- Találkozik
- Férfi
- Kereskedő
- módszer
- millió
- kisebbség
- Mobil
- mobil fizetések
- modell
- modellek
- pénz
- hónap
- több
- Ráadásul
- a legtöbb
- sok
- kell
- Szükség
- hálózat
- hálózatok
- Új
- New York-i székhelyű
- következő
- összefüggés
- nem
- Egyik sem
- nevezetesen
- Most
- of
- kedvezmény
- felajánlás
- Ajánlatok
- tisztviselők
- on
- ONE
- csak
- nyitott
- működik
- hajtású
- működik
- Művelet
- üzemeltetők
- Opciók
- or
- Más
- Egyéb
- mi
- ki
- felett
- saját
- tulajdonú
- tulajdonosok
- Létrehozása
- elhalad
- Fizet
- fizetés
- kifizetések
- ország
- százalék
- állandó
- fizikai
- darabok
- kísérletezik
- Helyek
- Plató
- Platón adatintelligencia
- PlatoData
- játékos
- játékos
- pont
- pont
- szegény
- Népszerű
- népesség
- pozicionált
- jelenlét
- Áraink
- kiváltság
- díj
- Probléma
- szakmai
- Haladás
- támogatása
- feltéve,
- ellátó
- biztosít
- amely
- tesz
- kirakós játék
- rádió
- emel
- Arány
- Inkább
- Olvass
- Olvasó
- ok
- bevételek
- Kapott
- kap
- támaszkodnak
- Bérlés
- cserélni
- képviselők
- kérni
- megköveteli,
- Reagálni
- Éttermek
- kiskereskedelem
- Lakossági banki szolgáltatások
- mutatják
- felfedi
- lovasok
- jobb
- Kockázat
- kockázatkezelés
- Vetélytárs
- szerepek
- Útvonal
- futás
- Mondott
- azonos
- azt mondják
- azt mondja,
- SBI
- Skála
- beolvasás
- jelenetek
- szektor
- lát
- látszik
- Úgy tűnik,
- látott
- súlyos
- szolgáltatás
- Szolgáltatások
- szolgáló
- település
- számos
- Alak
- ő
- Héj
- váltás
- Műszakok
- rázta
- Webshop
- kirakatba
- hasonló
- Egyszerű
- egyszerűen
- óta
- Szingapúr
- SIX
- Hat hónap
- okos
- Okos város
- EMS
- KKV-k
- So
- szoftver
- megoldások
- Megoldások
- néhány
- Valaki
- Források
- beszél
- speciális
- szakosít
- költ
- fonott
- tét
- tét
- kezdet
- Állami
- Állomások
- Még mindig
- Történet
- Stratégia
- folyam
- leányvállalat
- siker
- ilyen
- Támogatott
- Támogató
- rendszer
- Vesz
- bevétel
- Érintse
- célok
- tech
- távközlési
- Inkább
- terminál
- terminálok
- mint
- Kösz
- hogy
- A
- azok
- Őket
- maguk
- elmélet
- Ott.
- Ezek
- ők
- dolgok
- Szerintem
- Harmadik
- ezt
- bár?
- három
- Keresztül
- Tim
- alkalommal
- nak nek
- is
- szerszámok
- szállítható
- szállítás
- igaz
- Turning
- kettő
- típusok
- Uber
- UnionPay
- nem úgy mint
- valószínűtlen
- frissítés
- fejlesztések
- upon
- használ
- használt
- segítségével
- v1
- érték
- különféle
- Járművek
- verzió
- nagyon
- keresztül
- Tényleges
- virtuális bank
- látogató
- bér
- pénztárca
- akar
- hiányzó
- akar
- volt
- Út..
- gazdag
- WeChat Pay
- voltak
- Mit
- amikor
- ami
- míg
- WHO
- nagybani
- miért
- lesz
- hajlandó
- nyer
- nyerő
- val vel
- nélkül
- csoda
- Munka
- dolgozó
- művek
- világ
- lenne
- IGEN
- te
- zephyrnet