Az Egyesült Királyság első autonóm utasszállító busza ezen a héten megkezdte a közúti teszteket

A vezető nélküli buszok verhetnek vezető nélküli autók általános közlekedési módsá válásban. Ennek lenne értelme; A buszok fix útvonalon közlekednek, mindig ugyanazon a helyen állnak meg, nem kell túl gyorsan menniük, és mivel nagyobbak és nehezebbek, biztonságosabb helyszínnek érezhetik az utasokat, hogy megszokhassák az emberi sofőr hiányát.

Az önvezető buszokat vagy transzfereket tesztelték Spanyolország, Kína, Norvégia, Párizs és máshol. A lista legújabb tagja Skócia, ahol a technológiai vállalat Fúziós feldolgozásA Stagecoach busztársasággal együttműködve a héten megkezdte a vezető nélküli buszok tesztelését. A 14 mérföldes útvonal egy park & ​​ride telek és egy vonat/villamos csomópont között fut Edinburgh közelében.

Kissé megrázó, hogy az útvonalon egy hosszú fesztávú függőhíd található, Forth Road Bridge, amely összesen több mint 2.5 kilométer hosszú, és 1,006 méteren fut a két fő tornya között (ez 3,300 láb, valamivel több mint a fele a teljes fesztávnak). Brooklyn híd). Bár teljesen biztonságos, sokkal nyugtalanítóbb helynek tűnik egy utasokkal teli busz számára, akiknek nincs emberi sofőrje, hogy elromoljon, mint a nem egy hosszú függőhíd.

Szerencsére a busz fedélzetén lesz egy biztonsági sofőr, mint minden autonóm járműnél a közúti tesztek során. A buszok 4. szintű autonómiával rendelkeznek; vannak öt automatizálási szint vezetésben, ahol az 5. szint a teljes autonómia, amelyben a jármű bárhol (városok környékén, autópályán, vidéki utakon stb.) vezetheti magát. bármilyen feltétel (eső, nap, köd stb.) emberi beavatkozás nélkül. A 4-es szint azt jelenti, hogy az autó bizonyos körülmények között (nevezetesen jó időjárás esetén) biztonsági vezető nélkül is működhet, és még mindig lesz kormánykerék.

A kormánykerék, a gáz és a fékek, amelyeket a biztonsági vezetők használnak, ha át kell venniük az irányítást, elkülönülnek attól a rendszertől, amelyet a buszok az autonóm navigációhoz használnak. A kezdeti kéthetes tesztelési időszakban az autóbuszok utasok nélkül közlekednek, de az érintett társaságok arra törekszenek, hogy nyárra már a fedélzetre kerüljenek.

A Fusion Processing által készített önvezető szoftver ún CAVstar a „kapcsolt és autonóm járművekhez” nem korlátozódik a radarra, a lidarra vagy a kamerákra, hanem integrálja mindhármat. A buszok egyértelműen autonómként vannak megjelölve, így a közelben lévő sofőrök tudatában vannak annak, hogy számítógép futtatja a műsort. A kérdés az, hogy ez mennyire befolyásolja a járművezetők viselkedését és a vonatkozó vezetési döntéseket? Kevésbé durvának éreznéd, ha levágnál egy vezető nélküli buszt? Kötelesebben hagyni, hogy elmenjen? Vagy csak zavarba jött az egész helyzet?

Egy busz 36 utast képes szállítani, és a napi tervezett utak száma azt jelenti, hogy az autonóm buszok hetente akár 10,000 XNUMX utast is szállíthatnak. A projekt vezetői arra számítanak, hogy az önvezető autóbuszok csökkentik az átlagos menetidőt és javítják az útvonal menetrend-megbízhatóságát. Ez úgy hangzik, mintha ez többnyire jó dolog lenne, de mi történik, ha mondjuk egy idős vagy mozgássérült utasnak több időre van szüksége, hogy fel- vagy leszálljon a buszról?

A projekt fejlesztésének része volt egy szakasz, amelyben 500 helyi polgár adott visszajelzést a cégeknek az autonóm buszjáratról, beleértve azokat a részleteket is, amelyekkel utasként jól érzik magukat az ilyen típusú szolgáltatásokon. Némileg ellentétes az autonómia koncepciójával, az emberek azt mondták, hogy szeretnének egy „személyzet tagot” minden busz fedélzetén – legyen szó sofőrről, szoftvermérnökről vagy „kapitányról”, úgy tűnik, hogy az emberek bizonyosságot akarnak arról, hogy nézz az emberre, ha valami váratlan történik (például egy busz félúton letörik egy hosszú fesztávú függőhídon).

Az első közúti tesztelés két hétig tart. Ezt követően a Fusion Processing vezérigazgatója, Jim Hutchinson a sajtóközlemény, "Szeretettel várjuk az utasokat néhány hónap múlva a fedélzeten."

Kép: Fúziós feldolgozás

• Coinsmart. Európa legjobb Bitcoin- és kriptográfiai tőzsdéje.
• Platoblockchain. Web3 metaverzum intelligencia. Felerősített tudás. SZABAD HOZZÁFÉRÉS.
• CryptoHawk. Altcoin radar. Ingyenes próbaverzió.
• Forrás: https://singularityhub.com/2022/04/29/the-uks-first-autonomous-passenger-bus-started-road-tests-this-week/