Ha az üzleti partnerségek a partnerkeresés nagy tétű formája, akkor a Lyft és a Holman autóipari szolgáltató óriás közötti stratégiai partnerség a kezdetekkor furcsa páros javaslat volt. Amikor öt évvel ezelőtt először szóba került, a vállalatok munkastílusa és kultúrája – egy gyorsan növekvő Bay Area-i startup és egy közel 100 éves keleti parti kiskereskedelmi bástya – szinte teljesen ellentétes volt. Ám bár a technológiai együttműködési kísérletek története tele van eltérésekkel és hamis kezdetekkel, ez a párosítás esettanulmányt nyújt egy dinamikus, kölcsönösen előnyös kapcsolatról, amely kiállta az idő próbáját.
Megkértük a Lyft-Holman partnerség két kulcsszereplőjét, hogy osszák meg a félrelépéseket és a leghasznosabb tanulságokat a végső sikerük mögött. Az egyéni játékkönyv felépítésétől a válságokon átívelő hatékony kommunikációig a következőképpen navigálták el az akadályokat, hogy mindenki számára előnyös eredményt érjenek el.
Bill Doman, a Holman piacfejlesztési igazgatója
Stephen Hayes, a Lyft korábbi stratégiai vezetője, jelenleg a Flexdrive (a Lyft leányvállalata) vezérigazgatója
Bill Doman, Holman: Körülbelül hat évvel ezelőtt a stratégiai vállalati csoportunk különféle befektetéseket vizsgált az „új mobilitás” területén. Nagyon fontos volt számunkra, hogy bekerüljünk ebbe az új mobilitási térbe, és megvizsgáltunk néhány különböző céget a fuvarkezelési, telekocsi- és autómegosztó térben. Holman eredetileg azt tervezte, hogy elég keményen megy az autó-előfizetéssel a kereskedők és a kiskereskedelem felé, de egy kicsit túl korai voltunk a játékhoz.
Stephen Hayes, (korábban) Lyft: A sofőr-ellátás valóban a Lyft üzlet szíve. Ha egy lovas megnyitja a Lyft alkalmazást, és három-öt perces várható várható érkezési időt lát, az jó hely a konverzióhoz. Ahhoz, hogy ezt biztosítani tudjuk, széles körű járművezetői kínálatra volt szükségünk, és ezeknek a sofőröknek jó minőségű járművekre volt szükségünk. Számunkra ez arról szólt, hogy több lehetőséget tudjunk teremteni a járművezetőknek, és egységesebb márkaélményt kínáljunk.
Ezt szem előtt tartva szükségünk volt valakire, aki segít gyorsan elindítani és bővíteni egy eszközigényes bérleti üzletet. Akkoriban külső partnereinken keresztül kínáltuk a járműbérlést, de szerettük volna felgyűrni az ingujjainkat, és megérteni, hogyan kezelhetünk mi magunk hatékonyan egy nagy járműparkot.
Körülbelül ugyanebben az időben az Uber is foglalkozott a hasonló stratégia következményeivel: létrehoztak egy leányvállalatot, amelyet arra használtak, hogy járműveket béreljenek a sofőröknek. Ez nagyon nyilvánosan leállt 2017 végén, miután elveszítették 9,000 USD járművenként hogy megvásárolták. Ez annyit jelentett több száz millió dolláros veszteségeket. Szóval ez nagyon úgy érezte, mint egy „nem bukhat el” pillanat Lyft számára.
Bill: Tipikus ügyfeleink olyan cégek, mint a FedEx, az Exxon és a Comcast. Általában olyan flottákról van szó, ahol a cég alkalmazottai vezetik a járműveket, és ennek lebonyolításában támogatjuk az ügyfelet. A Lyft által javasolt felhasználási eset számunkra egyedülálló volt: ekkor még nem jártak messze a járművek beszerzésének és eladásának, valamint a maguk közötti mindennek a kezelésének koncepciójában.
És abban az időben a Lyft külső partnerségeken (pl. Hertz) keresztül bérelt járműveket sofőröknek, így az autók valaki más tulajdonát képezték. Ez volt az első betörésük a saját mérlegükön lévő járművek tényleges kezelésébe. Tehát az adókezelés, a bérleti szerződések, a mérleg, ezek a dolgok teljesen újak voltak számukra.
István: Tudtuk, hogy még sokat kell tanulnunk. Bementünk és azt mondtuk: "Lehetetlen dolgokat akarunk nagyon rövid idő alatt." Holman pedig abban a helyzetben volt, hogy lehetővé tegye.
Bill: Korai megállapodásunk a Holman elnökével a következő volt: „Ne hagyja, hogy [ez a partnerség] beleavatkozzon az üzlet többi részébe, miközben építi azt, de a végén vegyünk néhány erős tanulságot, hogy adaptálhassuk folyamatainkat.” Ez egy jó módja annak, hogy gyorsan „csinálva tanuljunk” ezen az új mobilitási területen.
István: Kezdetben az én szerepem alapvetően az volt, hogy elindítsam a bérbeadást. Segítettem a tárgyalások lebonyolításában, majd létrehoztam a partnerséget, miután leadtuk az első járműrendeléseket. Közel egy év tárgyalásokba és megoldási architektúrába telt, hogy kitaláljuk a következő mechanikát: Hogyan fogjuk megvalósítani ezt a nagyon összetett ötletet?
Bill: Vállalkozásfejlesztési és üzemeltetési szempontból én voltam a vezető, Stephen pedig a másik oldalon.
István: Holmannal beszélgetni a kezdeti időkben olyan volt, mint egy meleg takaró – minden kérdésünkre vagy tudták a választ, vagy tudták, kivel kell beszélni, hogy megkapjuk a választ. Nagyon hamar rájöttünk, hogy ez a cég kívül-belül ismeri az autóipar minden aspektusát, és ki tudja szolgálni igényeinket, a járműfinanszírozástól az akvizíción át a folyamatos flottaszolgáltatásokig.
Bill: Egy kétnapos műhelymunka során minden egyes folyamatot szétszedtünk, amit jelenleg végzünk. Végigvettük az összes szokásos működési eljárásunkat: hol rendelünk járművet, hogyan szerezzük be az ügyfélhez, hogyan kerül üzembe, hogyan lép életbe a lízing…
István: Ez nagyon fontos pillanat volt a partnerség kezdeti napjaiban. A különböző csapatok összegyűltek, és lépésről lépésre megbeszéltük, hogy mi lesz ennek az üzletnek a működtetése. Minden, amit el tudsz képzelni, ami egy járművel megtörténhet lesz történik. Ezért minden forgatókönyvre válaszra volt szükségünk: Hogyan biztosíthatjuk, hogy a járművek a megfelelő időben eljussanak a megfelelő helyre? És akkor hogyan tegyük őket útra? Hogyan kezeljük a létesítményeket? Hogyan kezeljük a járművek szervizelését és karbantartását, valamint az ütközéseket?
Bill: Ne feledje, hogy ezek koncertvezetők, nem alkalmazottak. Nem lehet őket irányítani, hogyan végezzék a munkájukat: adhatsz nekik eszközöket, utasításokat adhatsz nekik és ösztönözheted őket. De a nap végén ez egy sokkal más állat [mint azt megszokhattuk]. Ezért kritikus volt, hogy nyitott elmével lépjünk be. Nem feltételezhettük, hogy csak plug-and-play-t fogjuk használni, amit korábban csináltunk. Valójában az volt a varázslat, hogy végigmentünk azon a gyakorlaton, hogy letörjünk minden egyes folyamatot – majd újraépítsük a szokás szerint.
István: A Holman-csapat tagjait a Lyft-csapat tagjaival párosítottuk, hogy feltérképezzük a játékkönyvünket. Azt hiszem, a titkos szósz része az, hogy remélem, hogy a Holman-csapat bármely tagja, aki ezen a partnerségen dolgozik, úgy érzi, hogy teljesen megbízható társa a Lyft oldalán.
Bill: A Lyft csapata bejött és tényleg feltűrte az ingujját; nagyon fontos volt, hogy mindannyian az asztalhoz üljünk, és együtt dolgozzunk ezeken a dolgokon. Több mint egy tucat emberből álló csapatot állítottunk fel a Holmannál, hogy a Lyft működési csoportjain belül éljenek, a számlakezelési oldaltól a karbantartási kezelésen át a számlázásig.
István: A Holman csapatot teljesen integráltuk csapatunkba. Nem volt olyan információ, amit ne osztottunk volna meg egymással. Ez kritikus volt – az egyenlet mindkét oldalára szükségünk volt néhány felmerülő probléma gyors megoldásához.
Kultúra és sebesség
Bill: Eltartott egy ideig, amíg egy lapra kerültünk a kultúra és különösen a sebesség terén. Nagyon büszkék vagyunk a kultúránkra – ez inkább a hagyományos oldalról szól. Az első találkozásunkkor Lyfttel valószínűleg a legtöbben öltönyben voltunk begombolva, és szerintem egyikükön sem volt több, mint egy pólón. Tehát egyrészt van ez a közel 100 éves, családi tulajdonban lévő, magántulajdonban lévő cég a keleti parton, másrészt ez az induló vállalkozás a nyugati parton.
István: Lyft és Holman kultúrája hihetetlenül különbözött abban az időben. Lyft nem félt hihetetlenül merész növekedési célokat kitűzni, Holman pedig úgy gondolta, Pontosan hogyan teljesítjük ezt? Lyft általában inkább: „mozogj gyorsan és törd össze a dolgokat”, Holman pedig inkább: „ez a tempó nagyon jól működött nekünk az elmúlt száz évben”.
Bill: Amikor áttekintettük a kezdeti felfutási tervüket, leesett az állunk. Nagyon gyorsan akartak nulláról 10,000 XNUMX autóra menni. Nem riadunk vissza a testreszabástól, de az általuk várt sebesség nagy volt.
István: Néhány hónapon belül azon a téren, hogy egyáltalán nem vagyunk jelen, Észak-Amerika 10 legnagyobb kereskedelmi flottájának egyikévé váltunk.
Bill: Általában olyan céget veszünk fel, amely meghatározott számú vagyonnal rendelkezik már. A nulláról kezdeni enyhén szólva nagyon agresszív volt. De ez nagy kihívást jelentett számunkra: új piacok elindítása, ennek közös tanulása.
István: Kezdetben mindenféle növekedési fájdalmak voltak, mivel nagyon gyorsan nőttünk, miközben nem tudtuk erősen kezelni a dolgokat. De úgy gondolom, hogy ezeket a kérdéseket Holmannal együttműködve és megoldás-orientáltan közelítettük meg. Volt, hogy elszúrtuk a lábujjainkat, aztán voltak komolyabb kezdeti eltérések Holmannal.
Földi műveletek
Bill: Ne feltételezze, hogy a másik cég olyan jól ismeri a vállalkozását, mint te. Amikor egy iparágban élsz és dolgozol nap mint nap, természetesnek veszed, hogy mindenki úgy gondolkodik, mint te. Általában ott kerültünk bajba, mindkét oldalon. Feltételeztek, hogy a műveletek hogyan fognak lezajlani, és hol lesznek a földön lévő csizmák a flottát aktívan irányító emberek számára.
István: Az egyik kezdeti helytelen feltételezésem az volt, hogy Holman egyedül fogja elvégezni a járművekkel kapcsolatos összes munkát. És hihetetlenül széleskörű és hatalmas szakértelemmel rendelkeznek az autóipari területen. De mint mindenkinek, nekik is vannak partnereik és különféle vállalkozóik, akikkel különböző dolgokban dolgoznak. Valószínűleg ez volt az a valami, amit már előre tisztázhattunk volna, vagy jobb kérdéseket tudtunk volna feltenni korán.
Bill: Ha az úton lévő fizikai eszközökről beszél – igen, sok adatcsere történik –, de ez nem egy virtuális világ számunkra. Még mindig olyan fizikai eszközökről beszél, amelyeknek A pontból B pontba kell mozogniuk, és be kell kerülniük a karbantartó műhelyekbe. Baleseteik vannak. Javítani kell. Nagyon sok érintkezési pont van a járműveken.
István: Annyi unszexi, de kritikus dolog van, amit minden alkalommal helyesnek kell lennie, amikor járműflotta kezeléséről van szó. A járműnyilvántartástól a megújításokon át egészen a megfelelő időben történő DMV-be való eljutásig minden.
Bill: Ez egy nagyszerű példa a szétkapcsolásra: Ha például egy autó karbantartásáról van szó, a legtöbben tudják, hogy bizonyos időközönként olajat kell cserélni. Ez volt az a fajta dolog, amit természetesnek vehettünk. De a legtöbb Lyft srácnak nem is volt autója.
István: Volt egy rámpatervünk arra vonatkozóan, hogy a járművek mikor lesznek elérhetők a sofőrök számára. Aztán megtudtuk, hogy Los Angelesben 250 olyan autó van, aminek nem volt rendszáma, mert nem tudtunk a megfelelő személlyel beszélni a DMV-n. Ez drága volt; a jármű olyan eszköz, amelynek értéke leértékelődik, így Ön költségeit terheli az improduktív járművek miatt. Tehát sok korai beszélgetés folyt körül: Hogyan oldjuk meg ezt a problémát a lehető leggyorsabban?
Ez azt jelentette, hogy igazodnunk kellett a parancsnokság szintjén, de olyan taktikai dolgokat is, mint például: ki fog bemenni a DMV-be, kopogtatni az ajtón, és megvárni a váróteremben, amíg nem tudunk beszélni a megfelelő személlyel a probléma megoldásához?
Kézbesítés
Bill: A szállítás egy másik példa volt: ezer jármű szállítása egyetlen ponton egy piacon két-négy héten belül… ezt senki sem fogja tudni kezelni. A kiskereskedő nem így van beállítva. Ezért egyedi rendezési partnerségeket kellett létrehoznunk, járműveket lerakva, hogy személyre szabva és készen álljon az útra. Telematikát kellett szerelnünk, így minden papír a kesztyűtartóban volt, az autó pedig kulcsrakész volt. Ez elmozdulás volt a szokásos folyamatunktól – ez egy teljesen új ellátási lánc folyamatot generált számunkra.
István: Bill és a csapat hozzáállása a taktikai problémák megoldásához nagyon bizalomgerjesztő volt számunkra.
Gazdasági egység
István: Az egyik abszolút kritikus feltevés, amely a teljes pénzügyi modellt alátámasztotta, a következő volt: Hány mérföldet tesznek meg évente ezeken a járműveken? Egyetértettünk Holmannal, hogy mit gondoltunk ez a szám, és… meglepetés, a mérföldek száma az volt sok magasabb, mint terveztük.
Bill: A háznak ezen az oldalán, amíg az egységgazdaságosság világát éljük, új volt a mobilitási elem. Gyorsan előre, és most már biztosan sokat tudunk a mobilitási egységek gazdaságtanának kezeléséről. Volt egy kis tanulási görbe, és a Lyft csapata nagyszerű partner volt.
István: Ez egyike volt azoknak a korai tanulságoknak, amelyek nagy hatással voltak a tervezett egységgazdaságunkra. Át kellett dolgoznunk az anyagiakat, és ez alapján, hogy mennyi ideig tartsuk a flottában ezeket a járműveket. Ez volt az egyik első nagy pillanat, ami így hangzott: Oké, az üzleti ügy tévedett ebben. Hogyan oldjuk meg együtt?
István: Jelenleg körülbelül 30 piacon vagyunk jelen, és több mint 10,000 XNUMX járműből álló flottánk van. Kezdetben Holman volt a felelős azért, hogy minden járművel kapcsolatos dolgot elvégezzen helyettünk. Idővel elkezdtük mondani: "Hé, azt hiszem, készen állunk arra, hogy magunkra vállaljuk ezt a szerepet." Bill és a Holman csapat reakciója mindig a következő volt: „Remek, hogyan segíthetünk neked az átállásban?” Ekkor tudtam, hogy a partnerség valóban működni fog és kitart – láttam, hogy nagyon őszintén beszélgethetünk. Tanulságos volt az a hajlandóságuk, hogy az évek során egyre többet vállaljunk magunkra, és ezt egy csendes bizalom támasztotta alá.
Bill: Strukturált, megismételhető folyamatokra van szükség – és ebben nem volt sok strukturált vagy megismételhető. Tehát ahogy az üzlet növekedni és bővülni kezdett, a dokumentáció kulcsfontosságú volt. Ahogy új embereket vontak be, fontos volt, hogy mindkét oldalon legyen az az egyedi játékkönyv, amelyet erre a célra generáltunk.
István: Holman kultúrája és működési módja azt jelenti, hogy az emberek gyakran egész karrierjük során elkötelezik magukat a vállalat mellett. Szóval nagyon szerencsések voltunk, hogy figyelemreméltóan következetesek vagyunk a csapatban, amellyel ott dolgoztunk. A technológiai területről érkező Lyft alkalmazottak általában rövidebb szolgálati idővel rendelkeznek. Ezért fontos volt megőrizni ezt az intézményi tudást az évek során.
István: Jó gyakorlataink vannak a rendszeres személyes találkozás és az üzlet állapotának áttekintése terén. Őszintén szólva, a személyes kapcsolat, amelyet az évek során Billel építettem ki, nagyon sokat segített abban, hogy nagyon gyorsan rávágjak a problémák lényegére, amikor elkerülhetetlen kommunikációs hibák vagy eszkalációk léptek fel.
Bill: Ez közhely, de a kapcsolatok miatt működött ez a partnerség. Amikor nehéz idők jártunk, lehetőségünk volt leülni az asztalhoz, átdolgozni a problémákat, és újrakezdeni.
István: Ez kulcsfontosságú tanulság volt: kiszorítottuk őket a komfortzónájukból, és ők viszont megmutatták nekünk, hogy egy eszközigényes üzletben nincsenek rövid út a sikerhez. Segítettünk nekik terjeszkedni ezen az új mobilitási területen, és megmutatták nekünk, hogyan is néz ki valójában egy tartós üzletet vezetni a flottaoldalon. És ez a képesség – a nagy flotta nagyarányú menedzselése – megalapoz bennünket, amikor elkezdjük az elektromos járművek jelentős mennyiségben történő bevezetését a platformon.
Bill: Az elején egy kicsit kudarcot vallottunk, de sok ilyen kudarc tanulsággá – és végül sikerekké – vált, amelyek meghatározták vállalkozásunk jövőjét. Ennek a partnerségnek köszönhetően számos nagyszerű kapcsolatra és jelentős befektetésekre tettünk szert.
István: Büszke vagyok arra, hogy öt évvel azután, hogy ebbe a „nem bukhat meg” helyzetbe kerültünk, Holman segítségével erős és nyereséges üzletet tudtunk felépíteni.
* * *
Az itt kifejtett nézetek az AH Capital Management, LLC („a16z”) egyes alkalmazottainak nézetei, és nem az a16z vagy leányvállalatai nézetei. Az itt található bizonyos információk harmadik féltől származnak, többek között az a16z által kezelt alapok portfólióvállalataitól. Noha megbízhatónak vélt forrásokból származnak, az a16z nem ellenőrizte önállóan ezeket az információkat, és nem nyilatkozik az információk tartós pontosságáról vagy adott helyzetre való megfelelőségéről. Ezenkívül ez a tartalom harmadik féltől származó hirdetéseket is tartalmazhat; az a16z nem vizsgálta át az ilyen hirdetéseket, és nem támogatja az abban található reklámtartalmat.
Ez a tartalom csak tájékoztatási célokat szolgál, és nem támaszkodhat rá jogi, üzleti, befektetési vagy adótanácsadásként. Ezekkel a kérdésekkel kapcsolatban konzultáljon saját tanácsadójával. Bármely értékpapírra vagy digitális eszközre történő hivatkozások csak illusztrációs célt szolgálnak, és nem minősülnek befektetési ajánlásnak vagy ajánlatnak befektetési tanácsadási szolgáltatások nyújtására. Ezen túlmenően ez a tartalom nem befektetőknek vagy leendő befektetőknek szól, és nem is szánható felhasználásra, és semmilyen körülmények között nem támaszkodhat rá az a16z által kezelt alapokba történő befektetésről szóló döntés meghozatalakor. (A16z alapba történő befektetésre vonatkozó ajánlatot csak az ilyen alap zártkörű kibocsátási memoranduma, jegyzési szerződése és egyéb vonatkozó dokumentációja tesz, és azokat teljes egészében el kell olvasni.) Minden említett, hivatkozott befektetés vagy portfóliótársaság, ill. A leírtak nem reprezentatívak az a16z által kezelt járművekbe történő összes befektetésre, és nem garantálható, hogy a befektetések nyereségesek lesznek, vagy a jövőben végrehajtott egyéb beruházások hasonló tulajdonságokkal vagy eredménnyel járnak. Az Andreessen Horowitz által kezelt alapok befektetéseinek listája (kivéve azokat a befektetéseket, amelyek esetében a kibocsátó nem adott engedélyt az a16z számára a nyilvánosságra hozatalra, valamint a nyilvánosan forgalmazott digitális eszközökbe történő be nem jelentett befektetéseket) a https://a16z.com/investments oldalon érhető el. /.
A benne található diagramok és grafikonok kizárólag tájékoztató jellegűek, és nem szabad rájuk hagyatkozni befektetési döntések meghozatalakor. A múltbeli teljesítmény nem jelzi a jövőbeli eredményeket. A tartalom csak a feltüntetett dátum szerint beszél. Az ezekben az anyagokban megfogalmazott előrejelzések, becslések, előrejelzések, célok, kilátások és/vagy vélemények előzetes értesítés nélkül változhatnak, és mások véleményétől eltérhetnek vagy ellentétesek lehetnek. További fontos információkért látogasson el a https://a16z.com/disclosures oldalra.
- SEO által támogatott tartalom és PR terjesztés. Erősödjön még ma.
- PlatoAiStream. Web3 adatintelligencia. Felerősített tudás. Hozzáférés itt.
- A jövő pénzverése – Adryenn Ashley. Hozzáférés itt.
- Forrás: https://a16z.com/2023/04/27/both-sides-of-the-partnership-lyft-holman/
- :van
- :is
- :nem
- :ahol
- $ UP
- 000
- 1
- 10
- 2017
- 30
- 66
- a
- a16z
- képesség
- Képes
- Rólunk
- teljesen
- balesetek
- Fiók
- számlavezetés
- pontosság
- beszerzés
- aktívan
- tulajdonképpen
- alkalmazkodni
- mellett
- További
- Hirdetés
- tanács
- tanácsadó
- tanácsadási szolgáltatások
- leányvállalatok
- Után
- agresszív
- Augusztus
- Megállapodás
- igazított
- Minden termék
- már
- Is
- mindig
- Amerika
- összeg
- Összegek
- an
- és a
- Andreessen
- Andreessen Horowitz
- állat
- Másik
- válasz
- bármilyen
- külön
- app
- megközelítés
- építészet
- VANNAK
- TERÜLET
- körül
- AS
- megjelenés
- vagyontárgy
- Eszközök
- biztosíték
- At
- megkísérelt
- autóipari
- autóipar
- elérhető
- el
- Egyenleg
- Mérleg
- bázis
- alapján
- Alapvetően
- alap
- öböl
- BE
- mert
- óta
- kezdődik
- Kezdet
- mögött
- hogy
- úgy
- előnyös
- Jobb
- között
- Nagy
- Számla
- számlázás
- Bit
- Csizma
- mindkét
- Mindkét oldal
- Doboz
- márka
- Brand New
- szünet
- Törés
- széles
- hozott
- épít
- Épület
- épült
- üzleti
- üzlet fejlesztés
- de
- by
- TUD
- tőke
- autó
- karrier
- autók
- eset
- esettanulmány
- vezérigazgató
- bizonyos
- biztosan
- lánc
- kihívás
- változik
- Változások
- jellemzők
- körülmények
- világos
- CNET
- Tengerpart
- Comcast
- hogyan
- jön
- kényelem
- érkező
- kereskedelmi
- elkövetni
- kommunikálni
- Companies
- vállalat
- Társaságé
- teljesen
- bonyolult
- koncepció
- bizalom
- kapcsolatok
- következetes
- alkot
- tartalom
- vállalkozók
- szerződések
- ellentétes
- beszélgetések
- Átalakítás
- kiadások
- tudott
- teremt
- kritikai
- kultúra
- Jelenleg
- görbe
- szokás
- vevő
- Ügyfelek
- testreszabás
- szabott
- vágás
- dátum
- találka
- nap
- napról napra
- Nap
- kereskedő
- foglalkozó
- döntés
- szállít
- átadó
- kézbesítés
- bevezetéséhez
- leírt
- Fejlesztés
- különbözik
- különböző
- digitális
- Digitális eszközök
- Igazgató
- nyilvánosságra
- do
- dokumentáció
- nem
- Ennek
- dollár
- domain
- csinált
- ne
- Által
- le-
- tucat
- hajtás
- gépkocsivezető
- illesztőprogramok
- csökkent
- Csepegés
- dinamikus
- e
- minden
- Korai
- Keleti
- Közgazdaságtan
- hatékonyan
- bármelyik
- elektromos
- elektromos járművek
- elem
- Egyéb
- alkalmazottak
- lehetővé
- végén
- jóváhagyott
- tartós
- biztosítására
- Egész
- teljességét
- becslések
- Még
- végső
- végül is
- Minden
- mindenki
- minden
- pontosan
- példa
- kizárás
- végrehajtó
- Gyakorol
- Bontsa
- várható
- drága
- tapasztalat
- szakvélemény
- kifejezve
- berendezések
- Sikertelen
- Fallout
- hamis
- GYORS
- érez
- kevés
- Ábra
- pénzügyi
- pénzügyeit
- finanszírozás
- vezetéknév
- FLOTTA
- A
- Fosztogat
- előrejelzések
- forma
- Korábbi
- korábban
- szerencsés
- Előre
- talált
- négy
- ból ből
- alap
- alapok
- Továbbá
- jövő
- játék
- generált
- kap
- szerzés
- óriás
- Ad
- adott
- Go
- Goes
- megy
- jó
- megadott
- grafikonok
- nagy
- Földi
- Csoport
- Csoportok
- Nő
- Növekvő
- Növekedés
- Fickó
- kellett
- kéz
- fogantyú
- Kezelés
- történik
- Kemény
- Legyen
- tekintettel
- Székhelyünk
- Szív
- hős
- segít
- segített
- hasznos
- itt
- hertz
- jó minőségű
- <p></p>
- történelem
- Találat
- remény
- Horowitz
- Ház
- Hogyan
- How To
- Hogyan dolgozunk
- HTTPS
- száz
- i
- ötlet
- if
- kép
- Hatás
- fontos
- lehetetlen
- in
- ösztönzése
- tartalmaz
- Beleértve
- hihetetlenül
- függetlenül
- jelzett
- egyéni
- ipar
- elkerülhetetlen
- információ
- Tájékoztató
- kezdetben
- telepítve
- szervezeti
- integrált
- zavarja
- bele
- befektet
- beruházás
- befektetési tanácsadás
- Beruházások
- Befektetők
- Kibocsátó
- kérdések
- IT
- ITS
- Munka
- jpg
- éppen
- Tart
- Kulcs
- Kedves
- Ismer
- tudás
- nagy
- legnagyobb
- indít
- indítás
- vezet
- TANUL
- tanulás
- Jogi
- hadd
- szint
- Engedély
- mint
- Lista
- kis
- él
- Hosszú
- keres
- MEGJELENÉS
- vesztes
- veszteség
- Sok
- Lyft
- készült
- mágia
- fenntartása
- karbantartás
- csinál
- KÉSZÍT
- Gyártás
- kezelése
- sikerült
- vezetés
- menedzser
- kezelése
- sok
- térkép
- piacára
- piacok
- anyagok
- számít
- max-width
- Lehet..
- eszközök
- mechanika
- találkozó
- tag
- Partnerek
- Feljegyzés
- említett
- esetleg
- bánja
- perc
- Küldetés
- mobilitás
- modell
- pillanat
- Pillanatok
- több
- a legtöbb
- mozog
- sok
- közösen
- közel
- Szükség
- szükséges
- igények
- tárgyalások
- Új
- nem
- normális
- Északi
- Észak Amerika
- Értesítés..
- Most
- szám
- akadályok
- kapott
- of
- kedvezmény
- ajánlat
- felajánlott
- felajánlás
- gyakran
- Olaj
- Rendben
- on
- egyszer
- ONE
- folyamatban lévő
- online
- csak
- nyitva
- nyit
- működik
- üzemeltetési
- operatív
- Művelet
- Vélemények
- Alkalom
- ellentétes
- or
- érdekében
- rendelés
- eredetileg
- Más
- Egyéb
- mi
- ki
- Eredmény
- felett
- saját
- Béke
- oldal
- párosított
- párosítás
- papírmunka
- rész
- különös
- partner
- partnerek
- Létrehozása
- partnerségek
- múlt
- Emberek (People)
- teljesítmény
- időszak
- engedély
- person
- személyes
- személyzet
- fizikai
- Hely
- terv
- tervezett
- emelvény
- Plató
- Platón adatintelligencia
- PlatoData
- játékos
- kérem
- pont
- portfolió
- pozíció
- lehetséges
- gyakorlat
- elnök
- szép
- korábban
- magán
- valószínűleg
- Probléma
- eljárások
- folyamat
- Folyamatok
- nyereséges
- tervezett
- előrejelzések
- javasolt
- ajánlat
- leendő
- kilátások
- büszke
- ad
- feltéve,
- biztosít
- nyilvánosan
- vásárolt
- célokra
- meglökött
- tesz
- kérdés
- Kérdések
- gyorsan
- Rámpa
- gyorsan
- el
- reakció
- Olvass
- kész
- realizált
- tényleg
- Ajánlást
- referenciák
- említett
- Bejegyzés
- szabályos
- összefüggő
- kapcsolat
- Kapcsolatok
- megbízható
- figyelemre méltó
- Bérlés
- kölcsönzés
- megismételhető
- reprezentatív
- megoldódott
- felelős
- REST
- eredményez
- Eredmények
- kiskereskedelem
- felül
- felülvizsgálata
- Lovagol
- út
- Szerep
- Tekercs
- tekercselt
- Szoba
- futás
- futás
- Mondott
- azonos
- Skála
- forgatókönyv
- Titkos
- Értékpapír
- lát
- lát
- Eladási
- szolgál
- szolgáltatás
- Szolgáltatások
- készlet
- alakú
- Megosztás
- váltás
- üzletek
- rövid
- kellene
- mutatott
- Állítsa le
- félénk
- oldal
- Sides
- jelentős
- hasonló
- egyetlen
- Ülés
- helyzet
- SIX
- So
- megoldásorientált
- Megoldások
- SOLVE
- néhány
- Valaki
- valami
- forrás
- Források
- Hely
- beszél
- sebesség
- költött
- Spot
- színpadra állítás
- standard
- kezdet
- kezdődött
- Kezdve
- kezdődik
- indítás
- Állami
- Lépés
- István
- Még mindig
- Stratégiai
- Stratégiai partnerség
- Stratégia
- erős
- szerkesztett
- Tanulmány
- tárgy
- előfizetés
- leányvállalat
- siker
- ilyen
- kínálat
- ellátási lánc
- támogatás
- édes
- táblázat
- Vesz
- bevétel
- Beszél
- beszéd
- célok
- adó
- csapat
- Csapattagok
- csapat
- tech
- teszt
- mint
- hogy
- A
- A jövő
- az információ
- Az állam
- A nyugat
- a világ
- azok
- Őket
- maguk
- akkor
- Ott.
- abban
- Ezek
- ők
- dolog
- dolgok
- Szerintem
- Azt hiszi
- harmadik fél
- ezt
- azok
- gondoltam
- három
- Keresztül
- idő
- alkalommal
- nak nek
- együtt
- is
- szerszámok
- forgalmazott
- hagyományos
- átmenet
- kezelés
- baj
- Megbízható
- FORDULAT
- Fordult
- kettő
- tipikus
- jellemzően
- Uber
- alatt
- megért
- egyedi
- egység
- upon
- us
- használ
- használati eset
- használt
- segítségével
- rendszerint
- érték
- különféle
- Hatalmas
- jármű
- Járművek
- Sebesség
- Ventures
- ellenőrzött
- nagyon
- keresztül
- nézetek
- Tényleges
- virtuális világ
- kötet
- várjon
- Várakozás
- akar
- kívánatos
- meleg
- volt
- Út..
- we
- JÓL
- voltak
- Nyugati
- Mit
- amikor
- ami
- míg
- WHO
- egész
- lesz
- Hajlandóság
- Win-Win
- val vel
- belül
- nélkül
- Munka
- dolgozott
- dolgozó
- művek
- műhely
- világ
- lenne
- Rossz
- év
- év
- te
- A te
- zephyrnet
- nulla