Mobil tanpa pengemudi membelokkan kutipan lalu lintas di California

Mobil tanpa pengemudi membelokkan kutipan lalu lintas di California

Stempel Waktu: 2 Januari 2024 6:34
Mobil tanpa pengemudi membelokkan kutipan lalu lintas di California PlatoBlockchain Data Intelligence. Pencarian Vertikal. Ai.

Mobil tanpa pengemudi tidak dikenakan tarif lalu lintas di California meskipun melanggar undang-undang mengemudi berdasarkan peraturan negara bagian saat ini.

Berbeda dengan kendaraan dengan pengendara manusia, mobil otonom tidak dapat dihukum karena melanggar peraturan lalu lintas di California. Polisi di San Francisco diberitahu bahwa “tidak ada tuntutan atas pelanggaran pergerakan yang dapat dikeluarkan jika [kendaraan otonom] dioperasikan dalam mode tanpa pengemudi” dalam memo internal, pertama kali dilaporkan oleh NBC.

Mobil yang dapat mengemudi sendiri dapat menerima tiket parkir, tetapi bebas dari hukuman jika terjadi pelanggaran saat transit jika tidak ada pengemudi yang berada di belakang kemudi. Pada tahun 2018, seorang test driver yang mengoperasikan mobil Cruise dalam mode self-driving ditilang karena kendaraan tersebut gagal memberi jalan kepada pejalan kaki di penyeberangan. Namun kejahatan lalu lintas yang dilakukan oleh kendaraan tanpa pengemudi tidak dapat dihukum karena surat tilang hanya dapat diberikan kepada manusia yang mengemudikan kendaraan tersebut. 

“Teknologi berkembang pesat dan, terkadang, lebih cepat daripada kemampuan undang-undang atau peraturan untuk beradaptasi terhadap perubahan tersebut,” tulis Kepala Polisi San Francisco Bill Scott dalam memo tersebut.

San Francisco berada di garis depan dalam teknologi mobil tanpa pengemudi dan kota ini adalah kota pertama di AS yang menyetujui layanan taksi robot Cruise pada bulan Juni lalu. Namun izin tersebut kemudian dicabut setelah salah satu mobil tanpa pengemudi menabrak dan menyeret pejalan kaki di sepanjang jalan kecelakaan pada bulan Oktober tahun lalu. Korban telah ditabrak ke jalur kendaraan Cruise oleh pengemudi manusia yang tabrak lari di mobil lain.

Beberapa bulan sebelum kejadian, Badan Transportasi Kota San Francisco mendesak badan pengatur dan anggota parlemen untuk melakukan hal tersebut lambat perluasan kendaraan otonom. Pejabat mengangkat kekhawatiran bahwa mobil tanpa pengemudi sering kali menghalangi lalu lintas, menghalangi bus dan kendaraan darurat, dan diketahui sering berkeliaran di lokasi pekerjaan konstruksi atau bahkan TKP.

Sementara itu, negara bagian lain telah memperbarui undang-undang lalu lintasnya untuk membuat operator mobil tanpa pengemudi bertanggung jawab atas pelanggaran peraturan mengemudi. Texas akan mendenda pemilik kendaraan otonom jika teknologinya melanggar peraturan lalu lintas, terlepas dari apakah seseorang duduk di belakang kemudi atau tidak. Arizona juga mengeluarkan kutipan lalu lintas kepada operator mobil tanpa pengemudi. 

“Kendaraan yang sepenuhnya otonom mampu mematuhi semua undang-undang lalu lintas dan keselamatan kendaraan bermotor yang berlaku di negara bagian ini dan orang yang mengajukan pernyataan tertulis untuk kendaraan yang sepenuhnya otonom dapat diberikan surat perintah lalu lintas atau hukuman lain yang berlaku jika kendaraan tersebut gagal mematuhinya. dengan undang-undang lalu lintas atau kendaraan bermotor,” menurut dengan hukum Arizona.

“Melalui Kode Kendaraan California Bagian 38750, DMV dapat menetapkan persyaratan yang konsisten dengan undang-undang melalui penerapan peraturan untuk memastikan pengoperasian kendaraan otonom yang aman di jalan umum, termasuk namun tidak terbatas pada peraturan khusus untuk pendaftaran kendaraan otonom, persyaratan lisensi baru untuk operator kendaraan otonom, dan peraturan untuk pencabutan, penangguhan, atau penolakan izin apa pun,” kata Departemen Kendaraan Bermotor Golden State Pendaftaran. Belum ada komentar dari Komisi Utilitas Umum California.

Hingga Januari, izin komersial Cruise masih dicabut di tengah penyelidikan atas kecelakaan tersebut dan untuk sementara membumi semua operasi kendaraan otonomnya yang diawasi dan dilakukan secara manual di seluruh AS. Mantan CEO Kyle Vogt dan eksekutif lainnya mengundurkan diri setelah kecelakaan tersebut. 

Namun, perusahaan rintisan self-driving lainnya terus menguji dan menyebarkan armada mereka di seluruh negeri. Waymo, misalnya, mengoperasikan layanan taksi robot komersialnya untuk memilih pengendara di Phoenix, Arizona, dan Austin, Texas. Saingannya Zoox, yang didukung oleh Amazon, mengendarai kendaraan tingkat L3 di San Francisco, Las Vegas, Nevada, dan Seattle, Washington. ®

Stempel Waktu:

Lebih dari Pendaftaran