Sistem Motor Dalam Roda

Sistem motor in-wheel adalah jenis sistem penggerak EV (kendaraan listrik). Motor Listrik terhubung langsung di roda di mana EV Konvensional memiliki desain dan mesin bensin diganti dengan motor listrik.

Apa itu motor dalam roda?

Prinsip dasar di balik kendaraan yang dilengkapi dengan motor listrik di dalam roda itu sederhana. Mesin pembakaran internal biasanya ditemukan di bawah kap sama sekali tidak perlu diganti dengan setidaknya dua motor yang terletak di hub roda kendaraan roda ini tidak hanya berisi komponen pemutus tetapi juga semua fungsi yang sebelumnya dilakukan oleh mesin, transmisi, kopling, suspensi dan bagian terkait lainnya.

Meskipun konsepnya relatif sederhana dalam teori dan motor akan mengajukan sejumlah pertanyaan tentang fungsi kinerja dan efisiensi.

Dalam beberapa tahun terakhir kita telah melihat beberapa pengembang kendaraan bergerak ke arah konfigurasi powertrain di mana motor dipasang di dalam roda yang merupakan sistem motor dalam roda. Kita harus mengakui bahwa ada banyak ruang baru yang mengesankan yang tersedia ketika motor listrik diintegrasikan ke dalam roda dan tentu saja apa yang disebut motor hub atau motor dalam roda ini datang dengan manfaat tertentu tetapi juga menciptakan beberapa tantangan.

Motor in-wheel bukanlah hal baru, pada awal abad ke-20 kendaraan hybrid pertama ferdinand porsche menggunakan motor listrik yang dipasang di hub di setiap roda. Motor ini menggerakkan roda langsung ke roda tidak perlu gearbox atau poros penggerak. Saat menggunakan gearbox reduksi, kecepatannya dikurangi dan torsinya dikalikan. Tapi dengan motor In-wheel tidak ada pengurangan. Dalam sistem ini kecepatan roda sama dengan kecepatan motor sehingga torsi dan daya yang diperlukan harus disalurkan dalam mode penggerak langsung.

Motor di dalam roda secara langsung terkena debu, air asin, dan cairan jalan lainnya serta getaran dan guncangan yang memperpendek usia pakainya. Itulah salah satu alasan utama ford akhirnya memutuskan untuk membuang konsep motor in-wheel yang sedang mereka kerjakan untuk f-150 listrik baru pada tahun 2008.

Empat motor dalam roda juga dikenal sebagai Quad-Motor Drive. Keempat motor ini menghasilkan tenaga instan dan secara independen menyesuaikan torsi di setiap roda untuk kontrol presisi di semua kondisi dan mengontrol daya pada tingkat individual motor akan memungkinkan vektor torsi.

Apa itu Vektor Torsi?

Pada dasarnya vectoring torsi adalah teknologi yang mendistribusikan tenaga mesin di sisi kiri dan kanan kendaraan. Dengan vectoring torsi satu sisi roda pada poros bisa lebih cepat atau lebih lambat dari yang lain.

Vektor torsi bertujuan untuk meningkatkan respons dan penanganan kemudi melalui distribusi torsi antar roda dalam kendaraan.

Bagaimana In-Wheel Motor EV berbeda dari mobil lain?

Untuk kendaraan mesin IC tradisional, sistem drivetrain terdiri dari sistem mekanis konvensional seperti mesin, transmisi, knalpot, poros penggerak, diferensial.

Pada EV konvensional mesin digantikan oleh motor listrik dengan inverter dan satu set baterai dipasang di bagian belakang atau di dasar kendaraan.

Dalam kasus EV yang menggunakan motor dalam roda, semua subsistem mekanis dari powertrain dihilangkan dan diganti dengan penggerak langsung dan akan motor yang tidak memerlukan poros penggerak karena terhubung langsung ke roda.

Tentang Desain

Memproduksi kendaraan yang menggunakan motor listrik dalam roda adalah proses yang jauh lebih kompleks daripada hanya merobek mesin dan kemudian menjejalkan motor listrik ke dalam ruang yang tidak terpakai di dalam roda. Jenis motor listrik ini dirancang untuk bekerja pada kendaraan hibrida untuk meningkatkan efisiensi kendaraan yang dioperasikan dengan baterai penuh dan bahkan kendaraan listrik bertenaga sel bahan bakar.

Jumlah daya yang dihasilkan oleh motor dalam roda ini dapat bervariasi tergantung pada pabrikan dan ukuran motor yang digunakan. Motor listrik dipasang di dalam roda dan memberikan daya ke roda secara langsung tanpa memerlukan transmisi apa pun.

Ide memasang motor di dalam pelek roda di EV adalah pilihan yang tepat dengan cara ini dapat memastikan bahwa output penuh daya motor tersedia di roda tanpa kehilangan transmisi mekanis.

Apakah motor listrik dalam roda ini memberikan torsi yang cukup untuk setiap aplikasi?

Torsi memainkan peran penting dalam waktu respons dan kinerja setiap mobil. Dalam kendaraan yang dilengkapi dengan motor listrik di dalam roda, sebenarnya ada banyak torsi yang tersedia hampir seketika.

Motor Listrik menghasilkan torsi dalam jumlah besar dan karena gaya tersebut ditransmisikan langsung ke roda, setiap roda dapat dilengkapi dengan sensor untuk menentukan berapa torsi yang diperlukan pada waktu tertentu.

Efisiensi motor dalam roda

Motor in-wheel akan selalu mengalami perpindahan dari tanpa rugi-rugi beban dan rugi-rugi sebagian beban. karena motor tidak dapat dipisahkan dari roda. Beberapa perusahaan mengklaim bahwa efisiensi dengan motor In-wheel lebih tinggi karena tidak ada gearbox, meskipun gearbox selalu menimbulkan sedikit inefisiensi, gearbox satu atau dua kecepatan yang biasanya digunakan untuk EV jauh lebih efisien daripada multi-mesin yang kompleks. tahap transmisi terlihat pada powertrain mesin pembakaran.

Hilangnya efisiensi kendaraan ini dikompensasikan oleh fakta bahwa karena gearbox. Motor listrik dapat berjalan pada area operasinya yang paling efisien yang menghasilkan peningkatan jangkauan kendaraan jika dibandingkan dengan sistem penggerak langsung tergantung pada kasus penggunaan dan siklus mengemudi.

Kekuatan Pemecah Regeneratif

Beberapa desain motor dalam roda menawarkan pemutusan regeneratif juga, yang berarti sistem menangkap sebagian energi kinetiknya sendiri saat rusak dan mengirimkannya kembali untuk mengisi baterai.

Beberapa mobil hybrid seperti toyota prius dan tesla roadster sudah menggabungkan teknologi regenerative breaking ini yang memberikan mobil jarak mengemudi yang lebih jauh. Salah satu keuntungan terbesar dari motor In-wheel adalah kenyataan bahwa daya mengalir langsung dari motor langsung ke roda mengurangi jarak perjalanan daya meningkatkan efisiensi motor. Sebagai Contoh- Dalam kondisi mengemudi di kota, mesin pembakaran internal hanya dapat berjalan pada efisiensi 20% yang berarti bahwa sebagian besar energinya hilang atau terbuang melalui metode mekanis yang digunakan untuk mendapatkan daya ke roda, tetapi pada motor dalam roda dalam kondisi yang sama. lingkungan dikatakan beroperasi pada efisiensi sekitar 90%.

Apakah ini masa depan Kendaraan Listrik?

Teknik Porsche telah mengembangkan sistem kontrol torsi untuk drivetrain kendaraan listrik empat motor yang memungkinkan SUV listrik menangani dengan kemampuan mobil sport bahkan dalam kondisi yang paling sulit sekalipun. Karena daya tanggap motor listrik yang jauh lebih cepat dibandingkan dengan mesin IC, sistem kontrol traksi EV dapat merespons jauh lebih cepat.

Dalam kendaraan listrik torsi murni dikontrol secara elektronik yang bekerja jauh lebih cepat daripada kopling mekanis. Setiap perangkat lunak cerdas milidetik mendistribusikan gaya sedemikian rupa sehingga kendaraan selalu berperilaku netral tetapi solusi porsche bukan hanya penggerak semua roda yang digunakan untuk motor terpisah yang mengendalikan setiap roda di dalam kendaraan.

Ada keuntungan dan kerugian untuk beberapa motor, lebih banyak motor meningkatkan biaya dan kompleksitas tetapi menghilangkan kebutuhan untuk poros penggerak dan memberikan lebih banyak kontrol. Motor juga dapat meningkatkan bobot unsprung yang dapat memiliki beberapa efek negatif pada penanganan dan kualitas pengendaraan.

Sebagai Contoh- Menjadi mungkin untuk memutar roda 90 derajat dan mengemudi ke kiri atau ke kanan atau bahkan berputar di tempat alih-alih hanya mengemudi maju atau mundur. Ini menambah dimensi lain pada bagaimana mobil dapat bergerak dan memudahkan untuk menavigasi ruang sempit.

Rivian r1t baru memiliki satu mesin untuk setiap roda penggerak quad motor ini memungkinkan truk rivian untuk menangani seperti sedan sport on-road dan 4 oleh 4 off-road dengan mudah ini dilaporkan membuat r1t truk tercepat di dunia.

Keuntungan motor dalam roda

Motor in-wheel mudah dipasang dan diganti. Motor ini menambah fleksibilitas karena dapat digunakan untuk menggerakkan penggerak roda belakang atau depan serta kendaraan all-wheel drive tanpa banyak perubahan dalam rantai penggerak, ukurannya kompak seperti seluruh motor. ada di dalam roda Motor dalam roda memberikan efisiensi tinggi karena kurangnya kerugian mekanis dari diferensial transmisi dan poros penggerak dan membuat mobil berjalan lebih tenang dengan kontrol motor elektronik. Ini berarti fitur-fitur seperti ABS, kontrol traksi, dan bahkan kontrol jelajah dapat ditangani dengan lebih efisien.

Kekurangan motor dalam roda

Tantangan utama yang dihadapi In-wheel motors adalah masalah unsprung weight, unsprung weight adalah massa seluruh komponen termasuk rangka, motor, penumpang dan body yang tidak ditopang oleh suspensi kendaraan. Bobot lepas termasuk roda, patah dan bergerak naik turun melewati gundukan dan lubang dan mencoba mengikuti kontur jalan dan dengan motor hub menjadi bagian dari bobot lepas kendaraan, mereka akan berdampak pada setiap tonjolan lubang dan belokan kecepatan tinggi .

Juga mereka akan terkena kotoran jalan, lumpur, air debu dan garam jalan yang dapat mengurangi umur motor. Motor di dalam roda lebih mahal daripada motor tunggal yang dipasang di gandar belakang.

---

Sistem Motor Dalam Roda awalnya diterbitkan di Kehidupan Chatbots on Medium, di mana orang-orang melanjutkan pembicaraan dengan menyoroti dan merespons cerita ini.

• Coinsmart. Pertukaran Bitcoin dan Crypto Terbaik Eropa.
• Platoblockchain. Intelijen Metaverse Web3. Pengetahuan Diperkuat. AKSES GRATIS.
• CryptoHawk. Radar Altcoin. Uji Coba Gratis.
• Source: https://chatbotslife.com/in-wheel-motor-system-ce373de6d1ae?source=rss—-a49517e4c30b—4