Orang-orang sepertinya masih berpikir mobil mewah mereka bisa mengemudi sendiri

Meskipun bertahun-tahun menjadi berita utama tentang sistem bantuan pengemudi yang terlibat dalam kecelakaan mobil yang mengerikan, sebuah studi oleh Institut Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya (IIHS) yang berbasis di AS menunjukkan pengendara terus menggunakan kendaraan mereka seolah-olah mereka mengemudi sendiri.

Seseorang tidak perlu melihat jauh ke belakang. Baru bulan lalu unit Kapal Pesiar General Motors mengeluarkan penarikan keselamatan untuk mengatasi perilaku kendaraan selama belokan kiri yang tidak terlindungi setelah kecelakaan di San Francisco.

Pada awal musim panas, penelitian oleh Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS menghasilkan statistik yang memberatkan bahwa sistem Autopilot Tesla terlibat dalam 70 persen kecelakaan di mana perangkat lunak bantuan pengemudi merupakan faktornya.

Namun studi IIHS dari 600 pengendara yang secara teratur menggunakan sistem seperti GM's Super Cruise, Nissan's ProPILOT Assist, dan Autopilot (masing-masing 200) menemukan bahwa “mereka lebih cenderung melakukan aktivitas yang tidak terkait dengan mengemudi seperti makan atau mengirim pesan teks saat menggunakan sistem otomasi parsial daripada saat mengemudi tanpa bantuan.”

Lebih dari separuh pengguna Super Cruise, 42 persen pemilik Tesla, dan 12 persen pengemudi ProPILOT Assist “mengatakan bahwa mereka merasa nyaman memperlakukan kendaraan mereka sebagai kendaraan yang sepenuhnya mengemudi sendiri.”

Terlepas dari merek Autopilot, Tesla menutupi bagian belakangnya dengan bersikeras bahwa sistem tersebut hanya boleh digunakan oleh pengemudi yang penuh perhatian dengan tangan di atas kemudi. Ini memiliki fitur penguncian yang menonaktifkan Autopilot jika pengguna dianggap tidak memperhatikan, dan Super Cruise melakukan hal yang sama. Yang mengkhawatirkan, 40 persen dari mereka yang menggunakan sistem bantuan penggerak ini mengakui bahwa mereka telah dikeluarkan untuk selamanya.

“Pesan gambaran besarnya di sini adalah bahwa pengadopsi awal sistem ini masih memiliki pemahaman yang buruk tentang batasan teknologi,” kata presiden IIHS David Harkey. “Tetapi kami juga melihat perbedaan yang jelas di antara ketiga populasi pemilik. Ada kemungkinan bahwa desain sistem dan pemasaran menambah kesalahpahaman ini.”

IIHS mengatakan iklan Super Cruise fokus pada kemampuan hands-free sementara Autopilot "menyiratkan bahwa sistem Tesla lebih mampu daripada yang sebenarnya." Ini berkorelasi dengan jumlah pengguna yang lebih rendah yang mengandalkan ProPILOT Assist, yang namanya membuat pengemudi lebih jelas bahwa itu hanya bantuan.

Jenis kelamin mungkin juga mempengaruhi hasil. “Mayoritas pemilik Super Cruise dan Autopilot adalah laki-laki, sementara kedua jenis kelamin kurang lebih sama-sama terwakili di antara pemilik ProPILOT,” kata IIHS. “Kebanyakan pemilik Super Cruise berusia di atas 50 tahun, pemilik Autopilot cenderung lebih muda (seperempat dari mereka berusia di bawah 35 tahun), dan pemilik ProPILOT Assist lebih merata di seluruh rentang usia.”

“Hasil ini dari pengguna yang sering menggunakan tiga sistem otomasi parsial yang berbeda sekali lagi mendorong kebutuhan akan perlindungan yang kuat dan beragam,” kata ilmuwan peneliti IIHS Alexandra Mueller, penulis utama studi tersebut.

“Banyak dari pengemudi ini mengatakan bahwa mereka memiliki pengalaman di mana mereka harus tiba-tiba mengambil alih kemudi karena otomasi melakukan sesuatu yang tidak terduga, terkadang ketika mereka melakukan sesuatu yang tidak seharusnya mereka lakukan.

“Penerimaan luas dari pengingat perhatian dan penguncian sistem menunjukkan tidak hanya bahwa mereka memiliki potensi untuk membuatnya lebih aman untuk menggunakan otomatisasi parsial, tetapi juga bahwa mereka dapat diterapkan secara lebih luas untuk membantu memerangi gangguan pengemudi secara umum.”

Pendiri Tesla Elon Musk mengaku pada bulan April bahwa membangun mobil self-driving penuh lebih sulit daripada yang dia pikirkan.

"Ada begitu banyak fajar palsu dengan mengemudi sendiri, di mana Anda pikir Anda pikir Anda punya pegangan pada masalah, dan kemudian, tidak, ternyata Anda hanya menabrak langit-langit," katanya.

“Dalam retrospeksi, [itu] tampak jelas, tetapi untuk menyelesaikan self-driving penuh dengan benar, Anda sebenarnya hanya perlu menyelesaikan AI dunia nyata.” ®