Waymo mengubah mobil tanpa pengemudi menjadi stasiun cuaca keliling

Operator taksi self-driving Waymo mungkin memiliki cara untuk mengatasi masalah kendaraannya yang beroperasi di San Francisco yang berkabut: dengan mengubah masing-masing menjadi stasiun cuaca keliling yang dapat beradaptasi dengan kondisi tersebut.

Dari perspektif perangkat keras, ini tampak seperti trik sederhana, kata Waymo dalam a posting blog. Perangkat kerasnya saat ini – kamera, radar, lidar – diarahkan ke dirinya sendiri.

Perangkat keras dan mesin AI Waymo Driver "menggunakan tetesan hujan di jendelanya - atau ketiadaan - untuk mengklasifikasikan berbagai kondisi cuaca." Menurut Waymo, pendekatan tersebut mirip dengan cara instrumen berbasis laser sebelumnya digunakan untuk mengukur kabut, awan, badai debu, dan fenomena cuaca lainnya.

Waymo mengatakan bahwa dengan mengadaptasi konsep laser dan memasangkan data tersebut dengan “data ground-truth berkualitas tinggi” dari sensor visibilitas, Waymo telah merancang “metrik kuantitatif tentang visibilitas meteorologi.” 

Berbekal metrik tersebut, Waymo Driver dapat menganalisa cuaca di sekitar kendaraannya secara real time. “Sederhananya, setiap kendaraan Waymo beroperasi sebagai 'stasiun cuaca bergerak' otonom, memberikan pemahaman cuaca yang belum pernah terjadi sebelumnya di area yang kami kendarai,” kata Waymo. 

Cuaca San Fran di permukaan tanah: 'Tidak dapat diprediksi' murah hati

Saat taksi tanpa pengemudi Waymo mulai beroperasi di San Francisco tahun yg lalu, itu dengan batasan tegas: cuaca lebih buruk dari hujan ringan atau kabut tipis menghentikan layanan. Di San Francisco, itu berarti taksi Waymo yang dibawa keluar mungkin tidak dapat membawa Anda pulang.

“Bahkan dalam jarak pendek – seperti antara Bandara Internasional San Francisco dan distrik Sunset – kondisi lokal dapat sangat bervariasi,” kata Waymo, menambahkan bahwa alat cuaca modern tidak memiliki kekhususan dan presisi yang diperlukan untuk beroperasi di tempat-tempat seperti Kota Emas. 

Oleh karena itu, data cuaca Waymo Driver tidak terbatas pada satu kendaraan saja – data tersebut dikirim kembali ke kantor pusat Waymo untuk digunakan sebagai peta kabut kota "pertama dari jenisnya".

Waymo mengatakan peta tersebut memungkinkan armadanya untuk melacak perkembangan kabut saat bergulung dari Pasifik dan terbakar saat matahari terbit, dan bahkan dapat “mendeteksi gerimis dan hujan ringan yang mengarah ke jalan basah dalam situasi yang tidak terlihat oleh National. Radar cuaca Doppler lokal dari Layanan Cuaca.”

Sekarang bisakah kita memiliki izin segala cuaca itu?

Seiring dengan penggunaan sensor Waymo untuk memetakan kondisi permukaan tanah, perusahaan mengatakan berencana untuk menggunakan data yang dikumpulkan kendaraannya untuk melatih Pengemudi Waymo dalam lingkungan simulasi sehingga dapat meningkatkan kinerja AI "terlepas dari waktu tahun." 

Waymo mengatakan bahwa teknologi penginderaan cuaca sedang digunakan sekarang di San Francisco dan Phoenix "dan kami akan membuat peta cuaca serupa untuk kota-kota tambahan saat kami menskalakan."

Sementara ekspansi jelas ada di buku mengingat perusahaan telah mengumumkan rencana untuk memasuki Los Angeles, San Fransiskan yang kemungkinan besar akan senang dengan berita tersebut. Penduduk yang ingin naik taksi tanpa pengemudi Waymo harus menjadi bagian dari program Penguji Tepercaya Waymo, yang berarti sebagian besar penduduk setempat tidak dapat memanggil taksi Waymo tanpa pengemudi. 

Jika Waymo mampu meningkatkan kemampuannya untuk beroperasi di cuaca San Francisco yang tidak dapat diprediksi dan sering berkabut, mungkin akhirnya akan membuktikan kepraktisan mengoperasikan robotaxis di tempat-tempat selain gurun. ®