Dari Mana Bahan Baterai Berasal?

Ada banyak bahan umum dalam baterai seperti besi, bahan-bahan tersebut bersumber secara lokal dari tempat pembuatan baterai. Sebagian besar baterai di dunia dibuat di China. Oleh karena itu, sebagian besar bahan akan bersumber dari Tiongkok. Tiongkok juga memiliki cukup banyak litium yang merupakan salah satu mineral utama yang paling langka untuk baterai. Namun, sebagian besar litium berasal dari Australia dan Chili. Lebih dari 80% produksi litium global berasal dari Australia, Chili, dan Argentina.

Permintaan lama bahan baterai lithium ion pada tahun 2016 hanya 5% dari kebutuhan baterai EV pada tahun 2022. Pada tahun 2016, kebutuhannya sebesar 31 GWh namun pada tahun 2022 sekitar 600 GWh (Gigawatt hour).

Cobalt dan Nikel sedang dikurangi atau dihilangkan sama sekali dari banyak baterai.

Dengan mempertimbangkan peningkatan 10X lipat litium (20X untuk peningkatan permintaan namun dikurangi separuhnya untuk efisiensi kepadatan energi yang lebih besar), kita akan mencapai sekitar 50,000 ton permintaan litium pada tahun 2022. Jika baterai litium meningkat hingga 6 TWh per tahun, maka jumlah ini akan menjadi 10X lebih besar. meningkat menjadi sekitar 500,000 ton per tahun. Di atas 6 TWh/tahun, secara umum diyakini bahwa baterai non-litium diperlukan dan kandidat yang paling mungkin adalah baterai natrium ion.

Penskalaan Grafit kemungkinan mencapai 700,000 ton per tahun saat ini dan meningkat menjadi 7 juta ton per tahun untuk skenario 6 TWh/tahun.

Kobalt

Cobalt sangat terkonsentrasi di beberapa negara. Dari tahun 2014 hingga 2016, rata-rata 53% produksi kobalt yang ditambang secara global berasal dari Republik Demokratik Kongo (DRC), sementara rata-rata 47% penyulingan kobalt global dilakukan di Tiongkok.

Mangan

Lebih dari 60% mangan ditambang di Afrika Selatan, Tiongkok, dan Australia (USGS 2018).

Nikel
Nikel adalah mineral langka lainnya yang digunakan pada sekitar 30% baterai dunia. Pemasok nikel terbesar adalah Indonesia dan kemudian Filipina.

Grafit

Grafit juga merupakan mineral penting. Negara-negara yang memproduksi grafit adalah Cina, lalu Brasil dan Mozambik. Sejauh ini Tiongkok merupakan sumber dominan grafit berkualitas dengan sekitar 80% pangsa pasar global saat ini. Tiongkok menghasilkan sekitar 820,000 ton grafit per tahun. Tiongkok mendominasi penambangan grafit dan peningkatan bahan karbon ini menjadi grafit bulat berlapis yang dimasukkan ke dalam anoda baterai litium-ion.

Mercedes EQS EV sedang diproduksi di Alabama membutuhkan sekitar 250 pon grafit untuk setiap baterai 107.8 kilowatt-jam. Rentang standar Tesla Model 3, yang membutuhkan sekitar 120 pon grafit untuk baterai 60 kWh, dan SUV ukuran penuh seperti GMC Hummer, yang membutuhkan sekitar 500 pon bahan anoda ini. Tesla membutuhkan sekitar 2 pon grafit per kWh baterai. Tesla menggunakan baterai 150 GWh untuk produknya pada tahun 2022 dan kemungkinan besar membutuhkan 150,000 ton grafit pada tahun 2022 (300 juta lbs).

Undang-Undang Pengurangan Inflasi memberi perusahaan yang memproduksi bahan baterai lithium-ion di AS kredit pajak sebesar 10% dari biaya produksi. Kredit ini mulai berkurang sebesar 25% per tahun mulai tahun 2030. Undang-Undang Pengurangan Inflasi juga menawarkan kredit pajak kedua sebesar 10% dari biaya yang dikeluarkan sehubungan dengan produksi grafit 99.9% di AS. Kredit ini tidak memiliki a tanggal matahari terbenam.

Pada tahun 2030, baterai kemungkinan akan membutuhkan lebih dari itu 5x semua grafit ditambang pada tahun 2021.

Menurut pakar rantai pasokan baterai lithium-ion global di Benchmark Mineral Intelligence, sebuah pabrik besar yang mampu memproduksi penyimpanan baterai sebesar 30 gigawatt-jam setiap tahunnya membutuhkan sekitar 33,000 metrik ton grafit per tahun.

Jika Anda mengekstrapolasi jumlah ini ke lebih dari 300 gigafactory yang sedang dibangun atau sedang direncanakan, jumlah ini setara dengan 9.9 juta metrik ton grafit per tahun untuk memasok semua pabrik baterai litium-ion yang beroperasi pada kapasitas penuh. Dengan menggunakan aturan 70-70 – ukuran yang lebih realistis bahwa 70% dari pabrik baterai ini akan berproduksi dengan kapasitas desain rata-rata 70% – sektor baterai litium global akan membutuhkan sekitar 4.9 juta metrik ton grafit per tahun.