California menuduh Tesla melakukan iklan palsu melalui Autopilot

Departemen Kendaraan Bermotor California (DMV) bulan lalu mengajukan dua keluhan terhadap Tesla yang menuduh bahwa penanda mobil itu melanggar undang-undang negara bagian dengan salah mengartikan bahwa kendaraannya dapat mengemudi secara mandiri.

Keluhan [1, 2] [PDF] diajukan ke Kantor Dengar Pendapat Administratif (OAH) Golden State dan menuduh bahwa perusahaan tersebut melanggar Izin Kerja pabrikan dan dealernya.

Setidaknya lima kali antara 28 Mei dan 12 Juli tahun lalu, keluhan menegaskan, Tesla membuat pernyataan menyesatkan tentang sistem bantuan pengemudi canggih (ADAS) menggunakan istilah seperti "Autopilot" dan "Kemampuan Mengemudi Mandiri Penuh," bersamaan dengan klaim bahwa sistem dapat menavigasi ke tujuan "tanpa tindakan yang diperlukan oleh orang yang duduk di kursi pengemudi."

“Alih-alih hanya mengidentifikasi nama produk atau merek, label dan deskripsi 'Autopilot' dan 'Full Self-Driving Capability' ini menunjukkan bahwa kendaraan yang dilengkapi dengan fitur ADAS akan beroperasi sebagai kendaraan otonom, tetapi kendaraan yang dilengkapi dengan fitur ADAS tersebut tidak dapat waktu iklan itu, dan sekarang tidak bisa, beroperasi sebagai kendaraan otonom, ”kata keluhan itu.

Tesla Kemampuan Mengemudi Sendiri Penuh (FSD) adalah pemutakhiran dari Enhanced Autopilot, yang selanjutnya merupakan pemutakhiran dari Autopilot. Semua saat ini dianggap sebagai otomatisasi mengemudi SAE Level 2, dan karenanya memerlukan pengawasan aktif.

DMV mengatakan bahwa Tesla telah mengeluarkan penafian tentang kemampuan mobilnya, seperti yang diterbitkan 28 Juni 2022, yang menyatakan, "Fitur yang diaktifkan saat ini memerlukan pengawasan pengemudi aktif dan tidak membuat kendaraan otonom." Namun, agensi menganggap ini tidak cukup untuk "menyembuhkan pelanggaran."

Tesla memiliki waktu hingga akhir minggu ini untuk menanggapi dengan mengajukan Pemberitahuan Pertahanan jika perusahaan ingin menentang tuduhan tersebut. Jika tidak, masalah akan diselesaikan dengan keputusan default.

Jika Tesla memilih untuk menanggapi, akan ada pengajuan penemuan dan tanggapan, yang mengarah ke sidang di hadapan hakim hukum administrasi OAH. Dan jika Tesla tidak menyukai hasilnya, ia memiliki opsi untuk mengajukan banding di Pengadilan Tinggi.

“Tindakannya terpisah dari ulasan yang sedang berlangsung dari desain yang dimaksudkan dan kemampuan teknologi kendaraan Tesla, ”kata juru bicara DMV dalam email ke The Register. “Karena peninjauan ini sedang berlangsung, DMV tidak bisa membahasnya sampai selesai.”

Tesla tidak menanggapi permintaan komentar.

Pada bulan Juni, Administrasi Keselamatan Transportasi dan Jalan Raya Nasional AS memperluas penyelidikannya dari ADAS Tesla ke analisis teknik di tengah penyelidikan yang lebih luas ke selusin sistem ADAS pembuat mobil lain yang dimulai tahun lalu.

Menurut NHTSA, 367 kecelakaan [PDF] yang melibatkan kendaraan yang dilengkapi Level 2 ADAS terjadi dari Juli 2021 hingga 15 Mei 2022. Dari 273 ini melibatkan Tesla, 90 melibatkan Honda, dan 10 melibatkan Subaru. Seratus dua puluh lima kecelakaan ADAS Level 2 terjadi di California.

Pada bulan April, selama wawancara konferensi TED, CEO Tesla Elon Musk mengatakan perusahaan telah melampaui 100,000 orang dalam program beta FSD-nya. Musk tiga bulan sebelumnya mendukung sebuah tweet yang mengklaim, “Belum ada satu kecelakaan atau cedera sejak peluncuran beta FSD,” yang dimulai pada Oktober, 2020.

Seharusnya tidak adanya kecelakaan selama penggunaan ADAS mungkin merupakan hasil dari pelepasan yang disengaja – sistem otomatis menonaktifkan diri mereka sendiri beberapa saat sebelum benturan. NHTSA sedang menyelidiki 16 kecelakaan yang melibatkan Autopilot di mana kendaraan Tesla menabrak kendaraan darurat yang diparkir. di dalamnya melaporkan [PDF], NHTSA mengatakan, “Rata-rata dalam kecelakaan ini, Autopilot membatalkan kontrol kendaraan kurang dari satu detik sebelum tumbukan pertama. ” ®