A partire dal 1 gennaio, molti americani potranno beneficiare di un credito d'imposta fino a $ 7,500 per l'acquisto di un veicolo elettrico. Il credito, parte delle modifiche apportate all'Inflation Reduction Act, è progettato per stimolare le vendite di veicoli elettrici e ridurre le emissioni di gas serra.
Ma una complessa rete di requisiti, incluso il luogo in cui i veicoli e le batterie devono essere prodotti per qualificarsi, sta mettendo in dubbio che qualcuno possa ricevere l'intero credito di $ 7,500 l'anno prossimo.
Per almeno i primi due mesi del 2023, tuttavia, un ritardo nelle regole del Dipartimento del Tesoro per il nuovo beneficio renderà probabilmente l'intero credito temporaneamente disponibile per i consumatori che soddisfano determinati limiti di reddito e di prezzo.
La nuova legge prevede anche un credito inferiore per le persone che acquistano un veicolo elettrico usato.
Alcuni marchi di veicoli elettrici che avevano diritto a un credito d'imposta separato iniziato nel 2010 e che terminerà quest'anno potrebbero non essere idonei per il nuovo credito. Diversi modelli di veicoli elettrici prodotti da Kia, Hyundai e Audi, ad esempio, non si qualificano affatto perché sono prodotti al di fuori del Nord America.
Il nuovo credito d'imposta, che durerà fino al 2032, ha lo scopo di rendere i veicoli a emissioni zero accessibili a più persone. Ecco uno sguardo più da vicino:
Le vendite di veicoli elettrici sono in aumento: il mercato non riguarda più solo Tesla
NOVITÀ PER IL 2023?
Il credito fino a 7,500 dollari sarà offerto alle persone che acquistano determinati nuovi veicoli elettrici, nonché alcuni ibridi plug-in gas-elettrici e veicoli a celle a combustibile a idrogeno. Per le persone che acquistano un veicolo usato che funziona a batteria, sarà disponibile un credito di $ 4,000.
Ma la questione di quali veicoli e acquirenti si qualificheranno per i crediti è complicata e rimarrà incerta fino a quando il Tesoro non emetterà le regole proposte a marzo.
Ciò che si sa finora è che per beneficiare del credito, c'è di nuovo veicoli elettrici deve essere prodotto in Nord America. Inoltre, i massimali sui prezzi dei veicoli e sui redditi degli acquirenti hanno lo scopo di squalificare gli acquirenti più ricchi.
A partire da marzo disposizioni complesse disciplineranno anche i componenti delle batterie. Il 80% dei minerali delle batterie dovrà provenire dal Nord America o da un paese con un accordo di libero scambio statunitense o essere riciclato in Nord America. (Quella soglia alla fine andrà all'XNUMX%.)
E il 50% delle parti della batteria dovrà essere prodotto o assemblato in Nord America, per arrivare infine al 100%.
A partire dal 2025, i minerali delle batterie non potranno provenire da “un’entità straniera preoccupante”, principalmente Cina e Russia. Le parti delle batterie non potranno essere acquistate in questi paesi a partire dal 2024: un ostacolo fastidioso per l’industria automobilistica perché numerosi metalli e parti di veicoli elettrici ora provengono dalla Cina.
Ci sono anche requisiti per le dimensioni della batteria.
QUALI VEICOLI SONO IDONEI?
A causa delle molte incertezze rimanenti, non è del tutto chiaro.
General Motors e Tesla ne hanno di più veicoli elettrici assemblati in Nord America. Ciascuno produce anche batterie negli Stati Uniti. Ma a causa dei requisiti relativi al luogo in cui le batterie, i minerali e le parti devono essere fabbricati, è probabile che gli acquirenti di tali veicoli riceverebbero inizialmente solo la metà del credito d'imposta, 3,750 dollari. GM dice che è idoneo veicoli elettrici dovrebbe qualificarsi per il credito di $ 3,750 entro marzo, con l’intero credito disponibile nel 2025.
Fino a quando il Tesoro non emetterà le sue regole, tuttavia, i requisiti che disciplinano l'origine dei minerali e delle parti saranno revocati. Ciò consentirà agli acquirenti idonei di ricevere l'intero incentivo fiscale di $ 7,500 per i modelli idonei all'inizio del 2023.
Il Dipartimento dell’Energia afferma che 29 modelli EV e plug-in sono stati prodotti in Nord America negli anni modello 2022 e 2023. Vengono da Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Ford, GMC, Jeep, Lincoln, Lucid, Nissan, Rivian, Tesla, Volvo, Cadillac, Mercedes e Volkswagen. Tuttavia, a causa dei limiti di prezzo o dei requisiti relativi alle dimensioni della batteria, non tutti questi modelli di veicoli potranno beneficiare di crediti.
E IL PREZZO?
Per qualificarsi, le nuove berline elettriche non possono avere un prezzo di adesivo superiore a $ 55,000. Pickup, SUV e furgoni non possono superare gli 80,000 dollari. Ciò squalificherà due modelli Tesla più costosi. Sebbene i più venduti di Tesla, i modelli 3 e Y, saranno idonei, con le opzioni, quei veicoli potrebbero superare i limiti di prezzo.
Kelley Blue Book afferma che l'EV medio ora costa oltre $ 65,000, anche se stanno arrivando modelli più economici.
SARÒ QUALIFICATO PER I CREDITI?
Dipende dal tuo reddito. Per nuovo veicoli elettrici, gli acquirenti non possono avere un reddito lordo rettificato superiore a $ 150,000 se single, $ 300,000 se presentano dichiarazione congiunta e $ 225,000 se capofamiglia.
Per usato veicoli elettrici, gli acquirenti non possono guadagnare più di $ 75,000 se single, $ 150,000 se presentano dichiarazione congiunta e $ 112,500 se capofamiglia.
COME VERRÀ PAGATO IL CREDITO?
In un primo momento, verrà applicato alla tua dichiarazione dei redditi del 2023, che presenterai nel 2024. A partire dal 2024, i consumatori possono trasferire il credito a un concessionario per abbassare il prezzo del veicolo all'acquisto.
I CREDITI AUMENTERANNO LE VENDITE DI VE?
Sì, ma probabilmente ci vorrà qualche anno, dice Mike pesca, direttore associato di S&P Global Mobility. Il credito potrebbe causare un aumento delle vendite all'inizio del prossimo anno a causa del ritardo del Tesoro nell'emettere requisiti più severi. Ma la maggior parte delle case automobilistiche ora vende tutto veicoli elettrici costruiscono e non possono produrre di più a causa della carenza di parti, compresi i chip dei computer.
E le case automobilistiche potrebbero avere difficoltà a certificare le fonti dei minerali e delle parti della batteria, un requisito per gli acquirenti per ricevere il credito completo. Le case automobilistiche si sono affrettate a spostare più catene di fornitura di veicoli elettrici negli Stati Uniti
COME FUNZIONA IL CREDITO EV USATO?
I consumatori possono ricevere crediti d’imposta fino a $ 4,000 – o il 30% del prezzo del veicolo, a seconda di quale sia inferiore – per l’acquisto veicoli elettrici che abbiano almeno due anni. Ma il veicolo elettrico usato deve costare meno di 25,000 dollari: un compito arduo considerati i prezzi di partenza per la maggior parte veicoli elettrici sul mercato. Una ricerca su Autotrader.com mostra che la Chevy Bolt, la Nissan Leaf e altre usate sono relativamente economiche veicoli elettrici sono quotati a $ 26,000 o più per i modelli risalenti al 2019.
D'altronde usato veicoli elettrici non è necessario che siano fabbricati in Nord America o che siano conformi ai requisiti di approvvigionamento delle batterie. Ciò significa che, ad esempio, una Kia EV2022 del 6 che non è idonea per il credito per un nuovo veicolo perché prodotta in Corea del Sud può beneficiare di un credito per un’auto usata se il suo prezzo scende al di sotto di $ 25,000.
“Gli effetti reali in cui questi crediti d’imposta avranno un grande impatto si avranno nel periodo dal 2026 al 2032 – qualche anno nel futuro – man mano che le case automobilistiche si attrezzeranno e i volumi aumenteranno”, ha affermato Chris harto, analista politico senior per la rivista Consumer Reports.
PERCHÉ IL GOVERNO OFFRE I CREDITI?
I crediti fanno parte di circa 370 miliardi di dollari di spesa per l’energia pulita – il più grande investimento americano per combattere il cambiamento climatico – firmata in legge ad agosto dal presidente Joe Biden. veicoli elettrici ora rappresentano circa il 5% delle vendite di veicoli nuovi negli Stati Uniti; Biden ha fissato un obiettivo del 50% entro il 2030.
Vendite di veicoli elettrici sono aumentati, in particolare perché la California e altri stati si sono mossi per eliminare gradualmente le auto a gas. Si prevede che l’ascesa di concorrenti a basso costo di Tesla, come la Chevy Equinox, con un prezzo base previsto di circa 30,000 dollari, amplierà il mercato veicoli elettriciraggiungere le famiglie della classe media. S&P Global Mobility si aspetta veicoli elettriciLa quota delle vendite di automobili raggiungerà l'8% l'anno prossimo, il 15% entro il 2025 e il 37% entro il 2030.
I REQUISITI POTREBBERO ESSERE AGEVOLATI PER FARE DI PIÙ veicoli elettrici IDONEO?
Non è ancora chiaro. Alcuni alleati degli Stati Uniti sono sconvolti dai requisiti di produzione nordamericani che li squalificano veicoli elettrici prodotto in Europa o Corea del Sud.
I requisiti eliminano Hyundai e Kia dai titoli di coda, almeno a breve termine. Hanno in programma di costruire nuovi impianti di veicoli elettrici e batterie in Georgia, ma quelli non apriranno fino al 2025. I paesi dell'Unione Europea temono che i crediti d'imposta possano indurre le loro case automobilistiche a spostare le fabbriche negli Stati Uniti
Il Dipartimento del Tesoro ha dichiarato che rilascerà informazioni entro la fine dell'anno sulla “direzione prevista” dell'approvvigionamento delle batterie e del fabbisogno di minerali. Un allentamento delle regole per rispondere alle preoccupazioni degli alleati degli Stati Uniti farebbe di più veicoli elettrici idoneo. Ma rischia anche di estendere la dipendenza degli Stati Uniti dalle catene di approvvigionamento straniere.
ESISTONO CREDITI PER LE STAZIONI DI RICARICA?
Se installi un caricabatterie per veicoli elettrici a casa, potrebbero essere disponibili dei crediti. La nuova legge ripristina un credito d’imposta federale scaduto nel 2021; copre il 30% del costo dell'hardware e dell'installazione, fino a $ 1,000. Aggiunge il requisito che il caricabatterie debba trovarsi in un’area a basso reddito o non urbana. Le aziende che installano nuovi caricabatterie per veicoli elettrici in quelle aree possono ricevere crediti d’imposta fino al 30%, fino a $ 100,000 per caricabatterie.
I caricabatterie per veicoli elettrici residenziali possono avere un costo compreso tra $ 200 e $ 1,000; l'installazione può aggiungere diverse altre centinaia di dollari.
QUINDI DEVO COMPRARE ORA O ASPETTARE?
È una decisione del tutto personale.
Se ti sei stancato dei prezzi volatili della benzina e stai prendendo in considerazione un veicolo elettrico, potresti voler andare avanti. L'acquisto di un veicolo elettrico idoneo a gennaio o febbraio potrebbe farti guadagnare l'intero sgravio fiscale di $ 7,500 prima che requisiti più severi entrino in vigore a marzo. Potrebbero essere disponibili anche ulteriori crediti statali.
Ma se sei ancora indeciso, non c'è urgenza. Consumatori che si affrettano a comprare adesso, quando sono relativamente pochi quelli idonei veicoli elettrici sono disponibili, potrebbero subire aumenti sui prezzi del rivenditore. Nel giro di pochi anni, la tecnologia migliorerà e altro ancora veicoli elettrici si qualificheranno per i crediti completi.
