ECS serve l'80% della vendita al dettaglio del Regno Unito

Zeebrugge, 23 giugno 2021 – Dal 1° gennaio 2021, il trasporto di merci da e verso il Regno Unito è cambiato notevolmente a causa dell'impatto della Brexit. Sia dal punto di vista logistico che amministrativo, le misure europee e britanniche creano nuove sfide. Nonostante le circostanze difficili, ECS, leader di mercato nella logistica della supply chain e nel trasporto intermodale, ha aumentato la propria copertura del mercato al dettaglio nel Regno Unito all’80% negli ultimi sei mesi. Nel frattempo, il leader della logistica avverte che gli effetti reali della Brexit si faranno sentire solo a partire dal 1° gennaio 2022.

Dalla Brexit, Zeebrugge è diventata la porta logistica per eccellenza alla Gran Bretagna, con ECS come principale attore logistico. Non meno del 90% del volume totale delle attività di supply chain della business unit viaggia oltre Manica. Inoltre, durante l'intero periodo di transizione della Brexit, ECS è riuscita a crescere fino a raggiungere una copertura di mercato pari all'80% dell'intero settore della vendita al dettaglio britannico, grazie a partnership contrattuali con i sette principali supermercati: Tesco, Asda, Sainsbury's, Morrisons, Coop, Lidl e, più recentemente, Aldi.

Dispensa del Regno Unito 
"Lavorando con i principali rivenditori del Regno Unito e avendo una quota di mercato così ampia, iniziamo a diventare uno sportello unico per molti produttori", afferma Hugo Donche, direttore della catena di fornitura e dello sviluppo presso ECS. “I produttori ci trovano come soluzione logistica per tutti i rivenditori del Regno Unito. È così che siamo diventati la dispensa del Regno Unito”.

“I produttori europei immagazzinano i loro prodotti presso di noi, dopodiché i rivenditori britannici possono ordinarli da noi. Raccogliamo gli ordini e li consegniamo tempestivamente ai centri di distribuzione britannici. Ciò offre un’enorme flessibilità al rivenditore, che ha bisogno anche di meno spazio in magazzino per conservare le scorte”, sottolinea Donche. “Dal 1° gennaio di quest’anno si è presentato un ulteriore ostacolo con la Brexit. ECS si fa carico di tutto l’onere delle dichiarazioni e dei certificati doganali, alleggerendo completamente i rivenditori.”

"195,000 metri quadrati di spazio di magazzino sono dedicati al settore della vendita al dettaglio britannico." – Hugon Donche, direttore della catena di fornitura e dello sviluppo presso ECS

Uscita graduale
​Attualmente, ECS dispone di 195,000 metri quadrati di spazio di magazzino dedicato al settore della vendita al dettaglio britannico, pari a 220,000 pallet nella rete ECS e tre milioni di pallet trasportati ogni anno. Hugo Donche nota tuttavia un cambiamento nel comportamento di importazione ed esportazione degli inglesi. “I dati sia per le importazioni che per le esportazioni sono inferiori del 10% rispetto allo scorso anno e resta da vedere se queste cifre si normalizzeranno. Molte regole della Brexit attualmente non sono ancora applicabili in Gran Bretagna. Lì stanno lavorando con un’uscita graduale. Alla fine di quest’anno entreranno nelle fasi 2 e 3. Sentiremo quindi l’impatto reale della Brexit solo dopo il 1° gennaio 2022”.

Evitare Dover
​Per competere con altri operatori logistici, ECS pone il massimo sforzo sulla sua rete intermodale. Si evita il più possibile il trasporto su strada, con benefici sia per l’ambiente che per la puntualità delle consegne. "Evitiamo il classico collo di bottiglia tra Dover e Londra e consegniamo invece ai terminal portuali il più vicino possibile alla destinazione finale", spiega Donche. “Spediamo i nostri carichi non accompagnati, il che ci consente di utilizzare autisti britannici all'arrivo nel Regno Unito. Ciò non solo evita problemi con la lingua e con la guida a sinistra, ma consente anche agli autisti di effettuare più consegne al giorno poiché devono percorrere solo una decina di chilometri tra il terminal e il centro di distribuzione”.

“Un ulteriore vantaggio è che, effettuando la spedizione non accompagnata, evitiamo i test covid sugli autisti. In questo modo l’anno scorso non abbiamo dovuto subire le rigide misure legate al coronavirus, mentre gli autisti che viaggiavano da Dover a Calais dovevano fare la fila fino a cinque giorni. Inoltre il porto di Zeebrugge difficilmente viene disturbato da scioperi senza preavviso, il che ci rende molto affidabili.”

Commercialmente attraente
​Questa affidabilità consente a ECS di effettuare consegne senza stock. “Ciò significa che il deposito del rivenditore non conserva alcuna scorta e distribuisce completamente la consegna che effettuiamo ai negozi entro 24 ore. È fondamentale consegnare in tempo, altrimenti i negozi non riceveranno i loro prodotti. La particolarità di ECS è che combiniamo carichi leggeri e pesanti nello stesso carico. Lo facciamo sfruttando in modo ottimale le dimensioni e i pesi dei prodotti nei rimorchi più alti del normale. Ciò garantisce che il prezzo di costo medio possa essere fino al 12% più economico, il che rende il nostro metodo di consegna molto interessante dal punto di vista commerciale”.

Massimizzando l’uso del trasporto marittimo e ottimizzando i carichi, ECS affronterà anche le future sfide logistiche poste dalla Brexit in modo rispettoso dell’ambiente, affidabile e sostenibile.