Reuters riferisce che le principali case automobilistiche del mondo stanno pianificando di spendere quasi 1.2 trilioni di dollari entro il 2030 per sviluppare e produrre milioni di veicoli elettrici, insieme alle batterie e alle materie prime per supportare tale produzione.
Secondo i dati di Benchmark Mineral Intelligence e dei produttori, i veicoli elettrici, le case automobilistiche e i loro partner di batterie stanno pianificando di installare 5.8 terawattora di capacità di produzione di batterie entro il 2030.
Tesla ha delineato un piano Battery per costruire 20 milioni di veicoli elettrici nel 2030 utilizzando circa 3 terawattora di batterie. Tuttavia, questo è stato aggiornato in cui Tesla prevede di sviluppare le proprie batterie a 1 TWh/anno solo negli Stati Uniti e di utilizzare terawattora di batterie di fornitori come CATL.
Ogni 10 milioni di auto all'anno (pacchetti da 50 kWh) necessitano di 500 GWh/anno di batterie.
Approvvigionamento da CATL e altri. Tesla potrebbe avere batterie sufficienti per 20 milioni di auto entro il 2025. Il numero di auto elettriche che Tesla potrebbe produrre aumenterebbe quando introdurrà l'auto da $ 30 con il doppio della produzione, un peso inferiore e probabilmente un pacco batteria da 25 kWh.
La capacità della batteria europea aumenterà a oltre 700 GWh entro il 2025 e oltre 1.4 TWh entro il 2030.
CATL, SVolt, CALB, BYD, Gotion destinati a una combinazione 1.8 TWh/anno di batterie entro il 2025. Anche europei, statunitensi e altri produttori stanno aumentando. La produzione di batterie delle case automobilistiche si sovrappone a quella dei loro partner di società di batterie.
Entro il 2025, la capacità di produzione di CALB dovrebbe superare i 500 GWh/anno, con una capacità di produzione annua di 1 TWh entro il 2030.
SVOLT puntava a 600 GWh/anno entro il 2025.
CATL puntava a 1200 GWh/anno entro il 2025.
Le batterie agli ioni di litio raggiungeranno probabilmente circa 10 TWh all'anno entro il 2030
La capacità della batteria agli ioni di litio doveva aumentare per aumentare ulteriormente di tre volte a 2.8 TWh nel 2025 da 0.8 TWh nel 2021, con il potenziale per superare i 5.9 TWh nel 2030.
La tedesca Volkswagen (VOWG_p.DE), punta a oltre 100 miliardi di dollari per costruire il suo portafoglio globale di veicoli elettrici. VW aggiungerà nuove "gigafactory" di batterie in Europa e Nord America e bloccherà le forniture di materie prime chiave.
Toyota sta investendo 70 miliardi di dollari per elettrificare i veicoli e produrre più batterie e prevede di vendere almeno 3.5 milioni di modelli elettrici a batteria (BEV) nel 2030.
Ford ora prevede di spendere almeno 50 miliardi di dollari e almeno 240 gigawattora di capacità della batteria con i suoi partner poiché mira a produrre circa 3 milioni di BEV nel 2030, la metà del suo volume totale.
Mercedes-Benz spenderà almeno 47 miliardi di dollari per lo sviluppo e la produzione di veicoli elettrici, quasi due terzi dei quali per aumentare la capacità della batteria globale con i partner a oltre 200 gigawattora.
BMW, Stellantis e General Motors (GM.N) hanno in programma di spendere almeno 35 miliardi di dollari in veicoli elettrici e batterie, con Stellantis che presenta il programma di batterie più aggressivo: una capacità pianificata di 400 gigawattora con i partner entro il 2030, inclusi quattro impianti in Nord America.
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Noto per l'identificazione di tecnologie all'avanguardia, è attualmente co-fondatore di una startup e raccolta fondi per aziende ad alto potenziale in fase iniziale. È Head of Research for Allocations for Deep Technology Investment e Angel Investor presso Space Angels.
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