Mentre osservavo la consegna del Tesla Semi a Pepsico, c'è stato un momento critico. Il momento critico è stato quando Elon ha affermato che Tesla avrebbe potuto caricare una batteria da un megawattora in 30 minuti. Ciò richiederebbe quasi una settimana utilizzando un normale caricabatterie installato a casa tua. Per deduzione, ciò significa che i megacaricatori Tesla dovranno essere collegati alle sottostazioni della rete elettrica.
Ciò significava anche che, al fine di ridurre la tensione sulla rete elettrica con la ricarica di molti semirimorchi, i clienti Tesla e Semi saranno costretti a utilizzare Megapack per bufferizzare la rete elettrica. Ciò significa forse un Megapack per ogni dieci semirimorchi. Tesla potrebbe connettersi a un certo livello con decine di migliaia di volt e quindi immagazzinare energia in Megapack per una consegna ancora più rapida. I compressori di livello 4 forniranno la potenza pari all’utilizzo di migliaia di case in camion caricati rapidamente.
Elon Musk e Tesla hanno parlato del fatto che l'energia di Tesla diventerà più grande del business automobilistico. Attualmente, l’energia di Tesla rappresenta solo il 10% dei ricavi di Tesla. In che modo Tesla Energy crescerà più di cinque volte rispetto al tasso di crescita di oltre il 50% annuo del settore automobilistico Tesla?
Si scopre che la scalabilità del Tesla Semi sarà fondamentale affinché Tesla Energy raggiunga i terawattora di scala. È anche una componente fondamentale del Master Plan 3.
Nel marzo 2022, sei anni dopo il Master Plan parte 2, Musk ha annunciato che sta lavorando a un Master Plan Parte 3 di Tesla. Il Master Plan parte 1 riguardava Roadster e Model S. Il Master Plan Parte 2 riguardava Model 3 e Y e la guida autonoma . La Parte 3 del Master Plan riguarda il raggiungimento di una scala molto ampia. Per spostare l’intera infrastruttura energetica e l’infrastruttura dei trasporti della terra, deve esserci una scala molto elevata.
I produttori di batterie cinesi hanno fatto enormi investimenti nelle batterie al litio-ferro. Hanno investito circa 200 miliardi di dollari nelle fabbriche per passare da 600 GWH/anno di batterie quest’anno a 2 Terawattora di batterie nel 2025. Entro il 500 ci saranno da circa 1 GWh a 2025 TWh di batterie provenienti da fonti non cinesi. sarà più che raddoppiato entro il 2030.
50 milioni di auto elettriche all’anno avrebbero bisogno di circa 2 terawattora di batterie. L’adozione potrebbe essere così rapida entro il 2025, ma nel 8 verranno prodotte solo circa 2022 milioni di auto elettriche. Dovremmo quasi raddoppiare ciascuno dei prossimi tre anni: 15 milioni nel 2023, 30 milioni nel 2024 e 50 milioni nel 2025.
Nel 2025 ci saranno batterie extra da 500 a 1500 GWh. I semirimorchi consumano molte batterie. Circa 850 kwh per il camion Tesla con autonomia di 500 miglia e 510 kwh per il camion da 300 miglia. Tesla ha dichiarato di volerne 40,000 all'anno nel 2024. Ciò richiederebbe quasi tutti i 40 GWh prodotti nello stabilimento Panasonic del Nevada. per arrivare a 200,000 camion all’anno servirebbero quasi 200 GWh/anno di batterie.
La velocità di ricarica di 1-2 megawatt all’ora descritta da Tesla per il Supercharger 4 richiederebbe a Tesla di posizionare le stazioni del Supercharger 4 sulle principali linee elettriche dove si trovano le sottostazioni elettriche.
I megapack con 3.9 MWh di stoccaggio in un container sarebbero in grado di caricare solo da quattro a otto camion prima di dover essere ricaricati completamente. ci sarà bisogno di circa un megapack ogni 10 semirimorchi. I megapack serviranno nelle nuove stazioni di ricarica e per tamponare la rete elettrica.
40,000 semirimorchi potrebbero richiedere circa 4000 Megapack.
I camion e le mega stazioni di ricarica consentiranno all’energia di Tesla di raggiungere i primi terawattora di domanda.
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— nextbigfuture (@nextbigfuture) Dicembre 5, 2022
Brian Wang è un leader del pensiero futurista e un popolare blogger scientifico con 1 milione di lettori al mese. Il suo blog Nextbigfuture.com è al primo posto tra i blog di notizie scientifiche. Copre molte tecnologie e tendenze dirompenti tra cui spazio, robotica, intelligenza artificiale, medicina, biotecnologia anti-invecchiamento e nanotecnologia.
Noto per l'identificazione di tecnologie all'avanguardia, è attualmente co-fondatore di una startup e raccolta fondi per aziende ad alto potenziale in fase iniziale. È Head of Research for Allocations for Deep Technology Investment e Angel Investor presso Space Angels.
Frequentatore di aziende, è stato speaker TEDx, speaker della Singularity University e ospite in numerose interviste per radio e podcast. È disponibile a parlare in pubblico e ad assumere incarichi di consulenza.
