Nel 2019, Tesla parlava del Tesla Cybertruck come di un pick-up medio di classe 2b-3, ma nel 2022 Tesla ha affermato che la tecnologia semi sarà utilizzata nei Cybertruck. Ciò potrebbe portare i Tesla Cybertrucks alla Classe 4.
Il peso lordo del veicolo corrisponde al peso del veicolo più il carico che può essere trasportato sul camion. I camion possono trainare molto più peso di quello che può essere caricato su di essi. Tesla aveva precedentemente parlato di un peso di 5000 libbre per il veicolo e di un trasporto di 3500 libbre. Un camion da 5000 libbre che trasporta 5000 libbre si troverebbe all'estremità inferiore della Classe 3. Un camion da 5000 libbre che trasporta 10000 libbre si troverebbe all'estremità inferiore dei camion della Classe 4. Il Cybertruck con tecnologia Tesla Semi come il sistema di alimentazione a 1000 volt invece di 400 volt e i motori a quadri leggeri si adatteranno facilmente e aumenteranno la potenza del Cybertruck.
I supertruck diesel esistenti della Classe 4 hanno pianali più grandi e resistenti.
Il peso lordo del veicolo (GVWR) dei camion di Classe 3 varia da 10001 a 14000 kg (4536–6350 libbre).
Ciò potrebbe avere una grande importanza in quanto esistono crediti d’imposta e incentivi sostanzialmente più grandi per gli autocarri medi. New York offre voucher di sussidio da 100,000 dollari per i camion elettrici di Classe 4.
La California offre anche incentivi per i camion di classe 2, 3 e 4. Gli incentivi della California sono maggiori per i camion di classe 4.
Notizia in anticipo: @Tesla ha detto a CARB che il Cybertruck sarà “molto probabilmente” un pick-up di classe 2B-3 per servizio medio.
Perché è importante? @Elon Musk piace dire che il Cybertruck è migliore dell'F-150. Ma sarebbe nella classe dell'F-250 e non si accumula in termini di traino e carico utile. https://t.co/sxQ7v5pJxL— Michael Martinez (@MikeMartinez_AN) Dicembre 13, 2019
Il peso lordo del veicolo (GVWR) dei camion di Classe 3 varia da 10001 a 14000 kg (4536–6350 libbre). Esempi di veicoli di questa classe includono il Dodge Ram 3500, il Ford F-350 e il GMC Sierra 3500. L'Hummer H1 è un altro esempio di camion di Classe 3 con ruota posteriore singola, con un GVWR di 10300 libbre (4672 kg).
Ford F350
Il Ford F-350 ha una capacità di traino massima di 32,000 libbre, quasi raddoppiando la capacità di traino massima del Ford F-250 di 18,500 libbre.
Servizio medio
Sessione 4
La valutazione del peso lordo del veicolo (GVWR) dei camion di Classe 4 varia da 14001 a 16000 libbre (6351–7257
kg). Esempi di veicoli in questa classe includono camion Ford F-450 selezionati, Dodge Ram 4500,
e il GMC 4500.
Ford F450
Sessione 5
La valutazione del peso lordo del veicolo (GVWR) dei camion di Classe 5 varia da 16001 a 19500 libbre (7258–8845
kg). Esempi di camion di questa classe includono International TerraStar, GMC 5500, Dodge Ram 5500 e Ford F-550.
Ford F550
Sessione 6
Il peso lordo del veicolo (GVWR) dei camion di Classe 6 varia da 19501 a 26000 libbre (8846–
11793 chilogrammi). Esempi di camion di questa classe includono l'International Durastar, GMC Topkick
C6500. e il Ford F-650.
Ford F550
Brian Wang è un leader del pensiero futurista e un popolare blogger scientifico con 1 milione di lettori al mese. Il suo blog Nextbigfuture.com è al primo posto tra i blog di notizie scientifiche. Copre molte tecnologie e tendenze dirompenti tra cui spazio, robotica, intelligenza artificiale, medicina, biotecnologia anti-invecchiamento e nanotecnologia.
Noto per l'identificazione di tecnologie all'avanguardia, è attualmente co-fondatore di una startup e raccolta fondi per aziende ad alto potenziale in fase iniziale. È Head of Research for Allocations for Deep Technology Investment e Angel Investor presso Space Angels.
Frequentatore di aziende, è stato speaker TEDx, speaker della Singularity University e ospite in numerose interviste per radio e podcast. È disponibile a parlare in pubblico e ad assumere incarichi di consulenza.
