Tesla ha due modelli Semi. Uno ha un raggio d'azione di 500 miglia e l'altro ha un raggio d'azione di 300 miglia.
Elon ha twittato che hanno un'efficienza energetica di 1.7 kWh per miglio. L’autonomia di 500 miglia in realtà aveva circa 540 miglia di autonomia, quindi la batteria è probabilmente da 900 kWh. La versione con autonomia di 300 miglia probabilmente ha un pacco batteria da 510 kWh.
Freightliner ha impiegato 5 anni per sviluppare l'eCascadia elettrica. eCascadia ha un'autonomia tipica di 155, 220 o 230 con una carica completa, a seconda della configurazione.
L'eCascadia da 230 miglia ha un pacco batteria da 550 kWh e un'efficienza di 2.2 kWh per miglio. È meno efficiente del 30% rispetto alla gamma Tesla Semi 300 miglia. Ha bisogno di una batteria più grande per avere il 30% di autonomia in meno.
La batteria Tesla con autonomia di 300 miglia è circa 1000 libbre più leggera con 70 miglia di autonomia maggiore rispetto alla migliore eCascadia.
Tesla vanta da oltre un decennio un vantaggio in termini di efficienza della trasmissione e del sistema elettrico con le auto elettriche. Questo è chiaramente difficile da migliorare. La maggior parte delle altre case automobilistiche elettriche sono ancora indietro rispetto alla Model S di dieci anni fa in termini di efficienza. Cambiare la configurazione di una cabina è facile. Aggiungere un letto è semplicemente aggiungere un letto. Rendere una trasmissione più efficiente e potente del 30% è molto più difficile e richiede molti anni.
1/10 Ho aggiornato molti modelli di auto elettriche per migliorarne l'efficienza. Punta di cappello a Matt Joyce @matty_mogul per i suoi grafici di efficienza principali. Inizio con la vecchia carta di Matt e poi con i miei aggiornamenti. Tesla guida ma Hyundai chiude. Avanti lucido ma con supercar a basso volume. pic.twitter.com/yKSdtT2fWH
— nextbigfuture (@nextbigfuture) 17 Giugno 2022
2/10 Il mio aggiornamento sull'efficienza principale di Tesla. Principalmente nell'intervallo da 5.2 a 5.9. Modelli ad alte prestazioni superiori. Inoltre, nota i solidi tempi di accelerazione 0-60. Per decenni le persone hanno pagato molto di più per prestazioni e maneggevolezza. pic.twitter.com/ci17kBThSd
— nextbigfuture (@nextbigfuture) 17 Giugno 2022
Attualmente si dice che la Tesla Semi 300 miglia abbia un prezzo di $ 150,000 prima del credito d'imposta. Il prezzo è vecchio e probabilmente è aumentato. Vedremo quale sarà il nuovo numero all’inizio del 2023.
Tesla semibase = $ 150
-40 credito d'imposta per veicoli elettrici = $ 110.Questa sarà una piattaforma killer per tutti i camper elettrici o per le persone che potrebbero prendere in considerazione qualcosa come un F350.
Ora Tesla deve solo mettere in produzione quelle dannate cose.
— Il paio di calzini di Fermi (@FermisSocks) Luglio 28, 2022
Volvo produce semirimorchi elettrici e produce anche semirimorchi diesel. Le auto elettriche Volvo sono il 30% meno efficienti delle auto Tesla.
5/10 Volkswagen ha alcuni dei peggiori numeri di efficienza di base pic.twitter.com/qjICLzEn2L
— nextbigfuture (@nextbigfuture) 17 Giugno 2022
Nikola prende ordini per la Tre elettrica a batteria. Offre una velocità massima di 58 km/ora con una pendenza del 6% e un'autonomia fino a 563 km grazie alla sua batteria da 753 kWh. Ha un raggio d'azione di circa 330-350 miglia. Il Tesla Semi ha trainato a pieno carico una pendenza del 6% a oltre 60 km/ora. La batteria Nikola Tre è circa 100 libbre più pesante ed è molto più debole in salita. Il Nikola Tre ha un prezzo di circa $ 3000.
Enormi voucher per la California e New York per la classe elettrica 8 e altri camion e autobus
Probabilmente il Tesla Semi si qualificherà anche per i sussidi della California per i camion elettrici. $ 150,000 per camion di Classe 8 che eseguono operazioni di dragaggio. $ 120,000 per camion di Classe 8 che effettuano operazioni non di drenaggio. Sia la California che New York offrono enormi incentivi per le prime migliaia di camion semi elettrici. New York offre fino a $ 185000 per i camion di Classe 8. Le richieste per i sussidi di New York devono essere presentate entro il 2024.
Brian Wang è un leader del pensiero futurista e un popolare blogger scientifico con 1 milione di lettori al mese. Il suo blog Nextbigfuture.com è al primo posto tra i blog di notizie scientifiche. Copre molte tecnologie e tendenze dirompenti tra cui spazio, robotica, intelligenza artificiale, medicina, biotecnologia anti-invecchiamento e nanotecnologia.
Noto per l'identificazione di tecnologie all'avanguardia, è attualmente co-fondatore di una startup e raccolta fondi per aziende ad alto potenziale in fase iniziale. È Head of Research for Allocations for Deep Technology Investment e Angel Investor presso Space Angels.
Frequentatore di aziende, è stato speaker TEDx, speaker della Singularity University e ospite in numerose interviste per radio e podcast. È disponibile a parlare in pubblico e ad assumere incarichi di consulenza.
