Includo video di YouTube con vari feedback e recensioni del Tesla Semi da parte dei conducenti di camion (diretti e indiretti). La prima recensione è che Tesla ha oltre 500 ordini di semirimorchi. Gli Stati Uniti hanno 4 milioni di Semi e ci sono circa 270,000 vendite ogni anno negli Stati Uniti. Ogni anno si registrano 4 milioni di vendite globali di autocarri grandi e semirimorchi, la maggior parte in Cina e nel resto dell'Asia.
PepsiCo ha preordinato 100 camion.
Anheuser-Busch ha ordinato 40 unità.
Walmart ha ordinato 130 camion.
Pride Group Enterprises ha ordinato 150 camion.
Pride Group Enterprises ha annunciato nel novembre 2020 di aver pagato l'importo della prenotazione per prenotare le unità iniziali e creare slot. Gli ordini rappresentano solo una frazione delle flotte di queste aziende.
La start-up EV Semi-Fleet con sede a Orlando ne ha ordinati 50. La nuova società di autotrasporti prevede di prenotarne “altre migliaia”. Il vettore asset-based assumerà autisti CDL per spostare le merci per i centri di distribuzione con i camion Tesla Semi.
PepsiCo ha una flotta di 36,000 camion, 11,000 trattori, 12,300 furgoni e 8,300 veicoli di supporto al servizio. Il marchio conta inoltre oltre 25,000 autisti negli Stati Uniti. Hanno installato i suoi primi Megacharger da 1.5 megawatt presso lo stabilimento Frito-Lay a Modesto, in California.
Coca-Cola utilizzerà camion elettrici per la consegna (attualmente acquistati da Renault) per coprire 200 km al giorno, ovvero più del 40% del percorso di consegna del produttore di bevande. Coca-Cola e Pepsi hanno notevoli esigenze di trasporto su strada per brevi tragitti. Sono necessari 1 milione o più di camion in tutto il mondo per l’utilizzo su brevi distanze. Gli Stati Uniti hanno probabilmente 2 milioni di camion totali o 100,000 camion all’anno necessari per viaggi più brevi.
Sì, il Tesla Semi ha un'autonomia inferiore rispetto ai camion a lungo raggio che hanno un'autonomia di 600-1000 miglia.
Tesla Semi avrà bisogno di miglioramenti e/o modifiche alla cabina per vari casi d'uso del conducente.
Questo conducente con licenza è più positivo ma ha alcune preoccupazioni riguardo al backup. Gli piace non dover usare il freno J.
Sì, non è ancora per i camionisti a lungo raggio.
Brian Wang è un leader del pensiero futurista e un popolare blogger scientifico con 1 milione di lettori al mese. Il suo blog Nextbigfuture.com è al primo posto tra i blog di notizie scientifiche. Copre molte tecnologie e tendenze dirompenti tra cui spazio, robotica, intelligenza artificiale, medicina, biotecnologia anti-invecchiamento e nanotecnologia.
Noto per l'identificazione di tecnologie all'avanguardia, è attualmente co-fondatore di una startup e raccolta fondi per aziende ad alto potenziale in fase iniziale. È Head of Research for Allocations for Deep Technology Investment e Angel Investor presso Space Angels.
Frequentatore di aziende, è stato speaker TEDx, speaker della Singularity University e ospite in numerose interviste per radio e podcast. È disponibile a parlare in pubblico e ad assumere incarichi di consulenza.
