רויטרס מדווחת כי יצרניות הרכב המובילות בעולם מתכננות להוציא כמעט 1.2 טריליון דולר עד שנת 2030 כדי לפתח ומייצרים מיליוני כלי רכב חשמליים, יחד עם הסוללות וחומרי הגלם כדי לתמוך בייצור זה.
רכבי EV, יצרני רכב ושותפי הסוללות שלהם מתכננים להתקין 5.8 טרה-וואט-שעה של כושר ייצור סוללות עד שנת 2030, על פי נתונים של Benchmark Mineral Intelligence והיצרנים.
טסלה הציגה תוכנית סוללה לבניית 20 מיליון רכבי EV בשנת 2030 תוך שימוש בסוללות משוערות של 3 טרה-וואט-שעה. עם זאת, זה עודכן כאשר טסלה מתכננת לפתח סוללות משלה ל-1 TWh לשנה בארה"ב בלבד ולהשתמש בסוללות בטרוואט שעות מספקים כמו CATL.
כל 10 מיליון מכוניות בשנה (חבילות של 50 קילו-שעה) זקוקות ל-500 GWh/שנה של סוללות.
מקורות מ-CATL ואחרים. לטסלה יכולה להיות מספיק סוללות ל-20 מיליון מכוניות עד שנת 2025. מספר המכוניות החשמליות שטסלה תוכל לייצר יגדל כאשר יציגו את המכונית ב-30 אלף דולר עם ייצור כפול, משקל נמוך יותר וכנראה מארז סוללות של 25 קילו-שעה.
קיבולת הסוללה האירופית תעלה ליותר מ-700 GWh עד 2025 ולמעלה מ-1.4 TWh עד 2030.
CATL, SVolt, CALB, BYD, Gotion המיקוד לשילוב 1.8 TWh/שנה של סוללות עד 2025. גם יצרניות אירופאיות, ארה"ב ויצרניות אחרות משתוללות. ייצור הסוללות של יצרניות הרכב חופף עם שותפיהן לחברת הסוללות.
עד 2025, כושר הייצור של CALB צפוי לעלות על 500 GWh לשנה, עם כושר ייצור שנתי של 1 TWh עד 2030.
SVOLT התמקדה ב-600 GWh/שנה עד 2025.
CATL התמקדה ב-1200 GWh/שנה עד 2025.
סוללות ליתיום יון כנראה יגיעו לסביבות 10 TWh בשנה עד 2030
קיבולת סוללת ליתיום יון הייתה צפויה לגדול ולהגדיל יותר פי שלושה ל-2.8 TWh ב-2025 מ-0.8 TWh ב-2021, עם פוטנציאל לעבור את 5.9 TWh ב-2030.
פולקסווגן הגרמנית (VOWG_p.DE), מכוונת למעלה מ-100 מיליארד דולר כדי לבנות את תיק ה-EV העולמי שלה. פולקסווגן תוסיף "ג'יגפקטורי" סוללות חדשות באירופה ובצפון אמריקה ותנעל אספקה של חומרי גלם מרכזיים.
טויוטה משקיעה 70 מיליארד דולר כדי לחשמל כלי רכב ולייצר יותר סוללות, ומצפה למכור לפחות 3.5 מיליון דגמים חשמליים של סוללות (BEV) ב-2030.
פורד מתכננת כעת להוציא לפחות 50 מיליארד דולר - ולפחות 240 ג'יגה וואט-שעה של קיבולת סוללה עם שותפיה, שכן היא שואפת לייצר כ-3 מיליון BEVs בשנת 2030 - מחצית מהנפח הכולל שלה.
מרצדס בנץ תוציא לפחות 47 מיליארד דולר לפיתוח וייצור EV, כמעט שני שלישים מזה כדי להגביר את קיבולת הסוללה הגלובלית שלה עם שותפים ליותר מ-200 גיגה-ואט-שעה.
BMW, Stellantis וג'נרל מוטורס (GM.N) מתכננות כל אחת להוציא לפחות 35 מיליארד דולר על רכבי EV וסוללות, כאשר Stellantis מציגה את תוכנית הסוללות האגרסיבית ביותר: קיבולת מתוכננת של 400 ג'יגה וואט-שעה עם שותפים עד 2030, כולל ארבעה מפעלים בצפון אמריקה.
בריאן וואנג הוא מוביל מחשבה עתידני ובלוגר מדע פופולרי עם מיליון קוראים בחודש. הבלוג שלו Nextbigfuture.com מדורג במקום ה -1 בלוג חדשות המדע. הוא מכסה טכנולוגיות ומגמות משבשות רבות, כולל חלל, רובוטיקה, בינה מלאכותית, רפואה, ביוטכנולוגיה אנטי-אייג'ינג וננוטכנולוגיה.
הוא ידוע בזיהוי טכנולוגיות חדישות, כיום הוא מייסד שותף של סטארט-אפ וגיוס תרומות עבור חברות בשלב מוקדם פוטנציאלי. הוא ראש המחקר להקצאות השקעות טכנולוגיות עמוקות ומשקיע אנג'ל במלאכי חלל.
הוא היה דובר תכופים בתאגידים, הוא היה דובר TEDx, דובר באוניברסיטת סינגולריות והתארח בראיונות רבים לרדיו ולפודקאסטים. הוא פתוח לנאום וליווי התקשרויות בפומבי.
