מכוניות חשמליות יעילות הרבה יותר ממימן

שחרור פחמן של אנרגיה ותעשיות אחרות ברחבי העולם באמצעות מימן ידרוש השקעה של כמעט 15 טריליון דולר מעכשיו ל-2050 לפי ועדת המעברים האירופית.

יותר מ 2 טריליון דולר של השקעה יידרשו בציוד ובתשתיות כדי לקיים את התאוצה הגלובלית מומנטום לקראת ביסוס המימן כמרכיב תחרותי של כלכלה אפסית של פליטת פחמן עד 2050, סימפוזיון המתכות הירוקות והמימן.

דו"ח ה-IEA המצפה שהעולם ידרוש 322 מיליון טון מימן עד 2050 כדי לעמוד ביעדי הפליטות שנקבעו בוועידת COP26 האחרונה. ה-IEA גם צופה שהעולם ידרוש 3,585GW של קיבולת אלקטרוליזטור עד אז.

על פי דוח 'Hydrogen Insight 2021' של מועצת המימן, ההשקעה העולמית בפרויקטי מימן הגיעה ליותר מ-500 מיליארד דולר עבור קיבולת אלקטרוליזה של 69GW בשנת 2021.

ל-ITM Power יש את הקיבולת הגדולה ביותר של אלקטרוליצי PEM בעולם, וכדי לעמוד ביעדי ה-IEA, הנתונים משווים ל-35 מאות שנים של ייצור נוכחי ב-29 השנים הבאות כדי לעמוד בדרישה הזו. זה שווה ערך להשקעה הונית של 2 טריליון דולר.

מימן שימש במכוניות ואוטובוסים בכמויות קטנות לפני תנופת הרכב החשמלי הסוללה. כעת יש יותר מ-6 מיליון מכוניות חשמליות בשנה, בעוד שב-60,000 יש קצת יותר מ-2022 מכוניות מימן בשנה.

ליפן ולדרום קוריאה יש כמה תקוות להצלחת תאי דלק מימן. יפן רוצה את זה כי יש להם מכוניות תאי דלק מימן של טויוטה והונדה וחלק מעסקי רכבי המימן נראים כמו עסקי הבנזין. חלק מהעברות המנוע והטכנולוגיה ההנדסית. צריך להוציא יותר מ-2 טריליון דולר כדי להגיע לנקודת התחלה משמעותית להתחרות עם הסוללה החשמלית כיום. הסוללה החשמלית ממשיכה להשתפר ותהיה 30-80 מיליון כלי רכב בשנה ב-2030.

למימן אין יתרונות יעילות כפי שמוצג בתרשים העליון. למימן אין יתרונות עלות.

כל חברות הצינור והאסכולות הישנות שיהרסו עם שליטה חשמלית בסוללות יכולות לנסות לשחד פוליטיקאים ולקבל עוד מיליארדי דולרים (כבר 500 מיליארד דולר). עם זאת, זה ייכשל ובסופו של דבר יהיה מבוי סתום בזבזני.

אחסון מימן

אחסון מימן הוא מרכיב מרכזי של תשתית אנרגיית המימן וכולל הן אחסון לטווח ארוך להפצה עתידית וכן אחסון לטווח קצר עבור יישומי תחבורה כגון PEM FCEVs. ניתן לאחסן מימן כגז במיכלי לחץ גבוה דחוסים (350-700 בר) או במערות תת קרקעיות, כנוזל באופן קריוגני (-253°C נקודת רתיחה ב-1 atm), או כמוצק בתוך מגוון חומרים אבקתיים. שיטות אחסון הן לטווח ארוך והן לטווח קצר עומדות בפני סדרה של אתגרי מדרגיות משמעותיים.

למימן גזי יש כמעט פי 3 מהאנרגיה של דלק בנזין (120 MJ/kg מול 44 MJ/kg), הוא גם צפוף פי 4 (8 MJ/L לעומת 32 MJ/L). מיכלי גז דחוס קלים אך עמידים בפני התרסקות המסוגלים לעמוד בלחצים גבוהים וגדולים מספיק כדי לענות על צרכי הצרכן.

הזזת מימן

ישנן מספר דרכים להובלת מימן, המשתנות לפי יישום ומרחק. יישומים כימיים ותעשייתיים נוטים להשתמש בצינורות, המפנים את המימן ממקורות ייצור למרחקים קצרים יחסית למשתמשים גדולים. בארה"ב יש כיום יותר מ-2500 ק"מ של צינורות H2 והאיחוד האירופי מתכנן להחזיק 6800 ק"מ עד 2030. זהו אתגר לנטר את רצועות הצינור הארוכות הללו לאיתור דליפות ונזקים.