טסלה חשפה את ה-Tesla Semi והיה הרבה ויכוחים על כמה שוקל ה-Tesla Semi Tractor (החלק שמושך את הקרוואן והמטען). אני חושב שהטרקטור טסלה סמי שוקל בערך 26,000 פאונד לעומת אסדות דיזל גדולות טיפוסיות של 18,000 פאונד. מגיב טוען שיש להם טרקטור פטרבילט חצי ששוקל 20,000 ק"ג.
הטסלה סמי עשויה להגיע למטען העסקי הרגיל של 46,000 פאונד עבור נגרר שטוח באורך 48 רגל. אם ה-Tesla Semi קצר אז הוא עומד על 44,500-45,000 פאונד בערך.
קיבולת המטען של Tesla Semi אינה האשמות של 12000 פאונד או מטען של 18,000 פאונד של כמה יוטיוברים שונאי אילון.
משאית הדיזל למחצה הפופולרית ביותר בארה"ב עם נתח שוק של 40% היא Freightliner. לפי הדיווחים, ה-Freightliner יעילות יותר בדלק מאשר מתחרי הדיזל שלהם.
BigRigPros מדווח כי משאית Freightliner Cascadia מדווחת על משקל רכב ברוטו של GVW של 52,000 פאונד.
משקל ה-GVW של רכב משמעו המשקל המרבי המורשה של הרכב לפי תעודת הרישום של הרכב.
משקל TARE של רכב פירושו משקל הרכב כאשר הוא ריק או אינו נושא מטען.
הגבלת משקל ברוטו - משקל טרה = מטען
(80,000 פאונד מגבלה פדרלית) - (משקל משאית 35,650 פאונד) = (עומס 44,350 פאונד מותר)
ה-Tesla Semi הוצג מזיז אחד עשר מחסומי בטון בגובה של 4000 רגל, שאתרים מקוונים שמוכרים את המחסומים מציינים כשכל אחד מהם שוקל 48 פאונד. הערה- ספרתי פיקסלים של לכידת המסך כדי לקבוע שהקרוואן השטוח היה באורך XNUMX רגל והמחסומים היו באורך של עשרה רגל.
משקל טסלה חצי טרה = (82,000 פאונד מגבלת eSemi פדרלית) – (עומס של 44,000 פאונד מחושב)
משקל טסלה חצי טרה הוא 38,000 פאונד.
נגררים שטוחים, ליתר דיוק (שהם לרוב שילוב של חמישה סרנים), יכולים באופן חוקי לשאת משקל מטען מרבי של 46,000-48,000 פאונד. ברגע שמשקל המטען שלך עולה על 46,000 פאונד, מספר הנהגים שמוכנים לגרור אותו פוחת. מטענים כבדים יותר קשים על הציוד שמוביל אותם ועם כל כך הרבה מטענים אחרים לבחירה, נהגים רבים מעדיפים להתרחק ממשלוחים אלה.
נראה שהטסלה סמי קרובה למגבלת המטען עבור נגררים שטוחים.
סמי טריילר שטוח מפלדה 48 רגל שוקל בדרך כלל בסביבות 12,000 פאונד. קרוואן שטוח מאלומיניום 48 רגל שוקל בדרך כלל בסביבות 9,200 פאונד. קרון טנדר 48 רגל שוקל בדרך כלל בסביבות 14,000 פאונד.
מדריך משאיות גדול אומר שמשקל הטרה עבור משאית חצי ציר טיפוסית עם 5 סרנים הוא בערך:
טרקטור טנדם הנעה עם סליפר: 18,000 פאונד
טריילר ואן (קופסה) באורך 53 אינץ' עם 2 סרנים: 17,650 פאונד
סה"כ: 35,650 פאונד
אם משקל הטרקטור והקרוואן של טסלה הוא 38,000 ק"ג והמשטח השטוח 48 רגל מפלדה ב-12,000 ק"ג, משקל טרקטור טסלה ללא ישן הוא 26,000 ק"ג.
הנה חוברת בת 12 עמודים על Freightliner Cascadia Evolution.
טסלה ויצרניות סמי חשמליות אחרות מקבלים תוספת של 2000 פאונד במשקל הכולל המרבי. 900 קוט"ש של סוללות ישקלו פחות מ-6 טון. מיכל גז של 200 ליטר ישקול כטון אחד. אם כל השאר היה שווה הסמי החשמלי היה בחסרון של 1 טון במטען מקסימלי.
הפרש משקל הטרקטור של 8,000 ק"ג יהיה עקבי עם החיסרון של סוללה של 4 טון לעומת מיכל דלק.
Tesla Semi מגיעה בטווח של 2000 פאונד ממקסימום ההובלה השטוחה הטיפוסית. הטסלה סמי גם הזיזה שרשראות ובול עץ, כך שההבדל עשוי להיות רק 1,000 פאונד.
טסלה תהפוך את הסוללות ליעילות בכ-10% מהרמה הנוכחית. הרמה הנוכחית כבר יעילה ב-25-40% מהסמי האלקטי המתחרה. טסלה עומדת על 1.7 קוט"ש למייל מונעת בעומס לעומת משאיות חשמליות אחרות כמו Freightliner eCascadia ב-2.1 קוט"ש למייל. טסלה תגיע ל-1.6 קוט"ש למייל ואולי 1.5 קוט"ש למייל. אם הם בוחרים לייעל את המשקל באותו טווח אז הם יפחיתו את הסוללות ב-10-15%. הם יכולים להסיר 2000 פאונד של סוללות ועדיין יש להם את אותו טווח.
טסלה מצאה כל הזמן דרכים לצמצם את הרכב של המכוניות החשמליות הקיימות שלהם. מצבר מבני יכול להפחית את המשקל הכולל של הרכב על ידי הפיכת המצבר לרכיב מבני.
בריאן וואנג הוא מוביל מחשבה עתידני ובלוגר מדע פופולרי עם מיליון קוראים בחודש. הבלוג שלו Nextbigfuture.com מדורג במקום ה -1 בלוג חדשות המדע. הוא מכסה טכנולוגיות ומגמות משבשות רבות, כולל חלל, רובוטיקה, בינה מלאכותית, רפואה, ביוטכנולוגיה אנטי-אייג'ינג וננוטכנולוגיה.
הוא ידוע בזיהוי טכנולוגיות חדישות, כיום הוא מייסד שותף של סטארט-אפ וגיוס תרומות עבור חברות בשלב מוקדם פוטנציאלי. הוא ראש המחקר להקצאות השקעות טכנולוגיות עמוקות ומשקיע אנג'ל במלאכי חלל.
הוא היה דובר תכופים בתאגידים, הוא היה דובר TEDx, דובר באוניברסיטת סינגולריות והתארח בראיונות רבים לרדיו ולפודקאסטים. הוא פתוח לנאום וליווי התקשרויות בפומבי.
