הונדה תתקין תחנת כוח נייחת של תאי דלק בקמפוס קליפורניה כצעד ראשון לקראת מסחור של אינטליגנציה נתונים של PlatoBlockchain לגיבוי אפס פליטות. חיפוש אנכי. איי.

הונדה תתקין תחנת כוח נייחת של תאי דלק בקמפוס קליפורניה כצעד ראשון לקראת מסחור של ייצור כוח גיבוי אפס פליטות

חותמת זמן: 15 במרץ 2022 2:24

הונדה תתקין תחנת כוח נייחת של תאי דלק בקמפוס קליפורניה כצעד ראשון לקראת מסחור של אינטליגנציה נתונים של PlatoBlockchain לגיבוי אפס פליטות. חיפוש אנכי. איי.

טורנס, קליפורניה, 15 במרץ, 2022 - (JCN Newswire) - הונדה הודיעה היום על תוכניות להתקין תחנת כוח נייחת של תאי דלק בקמפוס הארגוני שלה בטורנס, קליפורניה עד תחילת 2023. התחנה תשמש כהוכחה לקונספט עבור מסחור עתידי של יחידת ייצור חשמל לשימוש כמקור כוח גיבוי אפס פליטות למתקנים כגון מרכזי נתונים, הדורשים ייצור חשמל עזר אמין ונקי כדי להמשיך לפעול גם במצבי חירום. יוזמה חדשה זו תמנף את המומחיות הטכנולוגית של תאי הדלק של הונדה כחלק מהמטרה העולמית של החברה להשיג ניטרליות פחמן עבור כל המוצרים והפעילויות הארגוניות עד שנת 2050.

תחנת הכוח של הונדה, הוכחה למושג תאי דלק, תשתמש ברכיבי תאי דלק מרכבי Honda Clarity Fuel Cell במערכת ייצור חשמל נייחת ארבע ארבע מקביליות, המסוגלת לייצר עד 1152kW-DC/1MW-AC ממהפך. יתרון ייחודי של עיצוב הארבעה ארבע הוא הגמישות לשנות את הפריסה של ארבעת יחידות תאי הדלק הבודדות כך שיתאימו לסביבת ההתקנה, תוך התאמת קוביד, צורת L, צורת Z או דרישות אריזה אחרות.

התחנה תחובר למרכז הנתונים בקמפוס האמריקאי של הונדה בתחילת 2023, ותספק אפליקציה לייצור חשמל בעולם האמיתי לאימות ביצועים. זה יאפשר להונדה לקדם את הידע שלה בתחום אספקת החשמל, כמו גם פיתוח שרשרת אספקה, גישה לחיבור לרשת, מפרטי בנייה, דרישות חיבור AC/DC ותחומים קריטיים אחרים.

"אנו נמנף את המומחיות שהונדה הקימה ביצירת דורות מרובים של מערכות תאי דלק לפיתוח תחנת ייצור כוח של תאי דלק", אמר מיצורו קאריה, סגן נשיא בכיר האחראי על היחידה העסקית של מו"פ של הונדה האמריקאית. "הפרויקט הזה הוא הזדמנות להמשיך ולנצל את החוזקות שלנו בטכנולוגיית תאי הדלק כדי ליצור, להעריך ולקדם מערכת ייצור חשמל נקייה יותר עבור לקוחות מסחריים פוטנציאליים".

בעוד הונדה נותרה מחויבת לפתח מערכות תאי דלק לרכבי נוסעים, שוק מערכות תאי הדלק להנעת משאיות ואוניות תובלה גדולות יותר, כמו גם ייצור נייח, מתרחב במהירות בארה"ב וצפוי לגדול ליותר מ-86.7 מיליארד דולר בשנה על ידי 2030. מרכזי נתונים במיוחד דורשים חשמל איכותי ואמין, כאשר כל הפרעה באספקת החשמל עלולה להוביל להשבתה או לבעיות כמו השחתת נתונים ונזקים לשרתים.

גנרטורים נייחים לגיבוי טיפוסיים מסתמכים על סולר, מה שגורם לפליטת פחמן גבוהה יותר ומזהמי אוויר מקומיים. מערכות כוח גיבוי המשתמשות בתאי דלק מימן מציעות עתיד מבטיח לייצור חשמל נקי, אך אמין ואיכותי, במיוחד כאשר פועלים על מימן שנקרא "ירוק" העשוי ממקורות מתחדשים, כאשר אדי מים הם הפליטה היחידה.

מנהיגות טכנולוגית של הונדה תאי דלק

הונדה הובילה את התעשייה ברבע המאה האחרונות בפיתוח ופריסה של טכנולוגיית תאי דלק, כולל בדיקות מקיפות בעולם האמיתי ופריסות לקוחות.

– ביולי 2002, הונדה FCX הפך לרכב תאי הדלק הראשון שאושר על ידי הסוכנות להגנת הסביבה האמריקאית (EPA) ו- California Air Resources Board (CARB).
– בדצמבר 2002, הונדה הציגה את רכב תאי הדלק הראשון בעולם, הן בשווקים בארה"ב והן ביפן.
– בשנת 2003, הונדה הפכה ליצרנית הרכב הראשונה עם רכב תאי דלק שהתניעה ופעלה בטמפרטורות תת-קפיאה.
– בשנת 2005, הונדה הפכה ליצרנית הרכב הראשונה שהשכירה רכבי תאי דלק ללקוחות קמעונאיים בודדים.
– בשנת 2008, הונדה הפכה ליצרנית הראשונה שבנה וייצרה רכב תאי דלק ייעודי (FCX Clarity) בקו ייצור המיוצר במיוחד עבור רכבי תאי דלק.
– בשנת 2013, הונדה ו-GM החלו לעבוד יחד על פיתוח משותף של מערכת תאי דלק מהדור הבא וטכנולוגיות אחסון מימן.
– בשנת 2017 הציגה הונדה את רכב ה- Honda Clarity Fuel Cell.
- בשנת 2020 חתמו הונדה מוטור ושות' בע"מ ואיסוזו מוטורס בע"מ על הסכם למחקר משותף של השימוש בתאי דלק מימן להנעת משאיות כבדות, בכוונתן להרחיב את השימוש בתאי דלק על ידי יישום טכנולוגיית אפס פליטות רכבים גדולים יותר.

בשנת 2021 הודיעה הונדה על שיתוף הפעולה שלה עם סוכנות חקר החלל היפנית (JAXA) לפיתוח מערכת תאי דלק בשילוב עם מערכת אלקטרוליזה של מים בלחץ גבוה, שתסייע לתמוך ב"מערכת אנרגיה מתחדשת מחזורית" לאספקת חשמל לחלל ולתחנות הירח. חמצן ומים.

בתערוכת FC Expo שהתקיימה ביפן במהלך ה-16 וה-18 במרץ 2022, הונדה תציג אב טיפוס של יחידת כוח FC שפותחה יחד עם ג'נרל מוטורס, דגם קונספט נייד של מחולל FC.

מחויבות הונדה לאיכות הסביבה

הונדה מחויבת לטפל בנושאי סביבה ואנרגיה גלובליים על ידי חתירה למימוש ניטרליות פחמן עבור כל המוצרים והפעילויות הארגוניות עד שנת 2050. להונדה יש ​​בגאווה את צריכת הדלק הממוצעת הגבוהה ביותר בצי ופליטת ה-CO2 הנמוכה ביותר של כל יצרנית רכב בקו מלא באמריקה. הנתונים העדכניים ביותר של הסוכנות להגנת הסביבה של ארה"ב (EPA). כדי להפחית עוד יותר את פליטת ה-CO2, הונדה תשאף לגרום לכלי רכב חשמליים עם סוללות ותאי דלק לייצג 100% ממכירות הרכב בארה"ב ובעולם עד שנת 2040.

הונדה גם פועלת לצמצום ההשפעה הסביבתית של הפעילות העסקית שלה. כדי לצמצם את פליטת ה-CO2 מפעילות הייצור שלה בצפון אמריקה, הונדה חתמה על הסכמי רכישת חשמל וירטואלי ארוכי טווח (VPPAs) עבור אנרגיית רוח ושמש מתחדשים, המבקשים לכסות יותר מ-60% מהחשמל שבו משתמשת הונדה בצפון אמריקה. זה מאפשר לחברה לקזז במלואו את יתרת החשמל האינטנסיבי בפחמן הנותר המשמש בפעילות ייצור הרכב שלה באוהיו, אינדיאנה ואלבמה. הונדה גם מקדמת שיטות עסקיות אחראיות לסביבה עם הספקים והשותפים שלה לסוחרים ברחבי צפון אמריקה.

למידע נוסף על https://csr.honda.com/environment/na-environmental-report/


זכויות יוצרים 2022 JCN Newswire. כל הזכויות שמורות. www.jcnnewswire.com הונדה הודיעה היום על תוכניות להתקין תחנת כוח נייחת של תאי דלק בקמפוס הארגוני שלה בטורנס, קליפורניה עד תחילת 2023.

בול זמן:

עוד מ JCN Newswire