מפעיל רכבות גרמני בפריסה ארצית דויטשה באן בונה מטא-verse תעשייתי של כל קהילת הרכבות באורך 20,500 מיילים שלה, שהיא מקווה שתסייע לה להפסיק להרוס פער בגודל קטר בתוך מעמדה של המדינה לדייקנות.
במאמר רביעי זה מתוך אוסף המטאורס התעשייתי של PYMNTS הנוגע לשימוש מתחיל במציאות דיגיטלית ארגונית אישית, נסקור כיצד הרכבת הבעייתית בונה תאומה דיגיטלית ענקית של כל הקהילה שלה, יחד עם כל 5,700 התחנות שעשויות להציג כל אחד מהם מראה בזמן אמת של פעולות והעלאה לתוכנית המודיעין המזויף (AI) שיש לו כדי לסייע לו לשפר את הגעות בזמן.
ראה בנוסף:
Nvidia, Deloitte ניצחו את מטא כדי להכות עם הצעת VR ארגונית
האם ה-Industrial Metaverse המציאות המדומה היא העתיד המסחרי?
קישור בין תאומים דיגיטליים ליצירת מטאוורס תעשייתי
האינטרפול מכשיר כעת לוחמי פשיעה במטברס התעשייתי
עם שיעור בזמן של 75% בלבד של 12 החודשים האחרונים ומטרה של לא יותר מ-80% בשנת 2022, לדויטשה באן יש חסרון שחורג מהמוניטין: הגעה שעה אחת באיחור מזכה את הנוסעים בהחזר של 25%, בעוד שעתיים מתמחרות אותו ב-50%.
באחד האדיר עושה שימוש של Nvidia ו סימנס פלטפורמת metaverse תעשייתית, הרכבת הדיגיטלית של דויטשה באן לגרמניה חטיבת (DSD) בונה א תאום דיגיטלי היא מקווה שתציג לה "מקור יחיד של אמת" שבה היא עשויה להשתמש כדי "למקסם את יעילות התחבורה והיכולת מבלי לבנות מסלולים חדשים", הזכירה Nvidia בהודעת וידאו.
המטרה, הוסיפה, היא לבנות סימולציה דיגיטלית בזמן אמת של כל אחד מחלקי הקהילה, שעשויה לאפשר "שיפור מתמיד בפריסת כלי רכב ומסילות ברזל, מיקסום היעילות והמהירות התפעולית תוך הפחתת עלויות".
לטווח ארוך, המטרה של דויטשה באן היא לגמרי רשת רכבות אוטומטית, דיווח הנדסה דיגיטלית 24/7 לאחר אירוע עיתונאי של Nvidia מוקדם יותר החודש.
IoT ל-AI
בתחילה, המטאוורס התעשייתי של דויטשה באן יציג למפעיל "אימולציה פוטוריאליסטית ומדויקת פיזית של מערכת הרכבות כולה" - המחשה דיגיטלית של מה שקורה באמת, המאפשרת לו לגלות בעיות ולבצע תיקונים ועדכונים מהירים יותר, בהתאם לדוח. .
פעולה אחת אחרת עשויה להיות אקדמית. החברה תשתמש אוזניות המציאות המדומה (VR) Hololens של מיקרוסופט להציג לעובדים "הבנה פחות תיאורטית ויותר מעשית", של האופן שבו המסלולים והמתגים שלו - שעלולים להידבק באבן קטנה - פועלים ביחד, כיצד מתרחשות תקלות המעוררות גודש ועיכובים, והאופן שבו לעתים קרובות מונעים אותם או רָכוּב.
התאום הדיגיטלי אפילו יהיה תלוי ברשת הבעיות (IoT) - קהילה עצומה של חיישנים העוסקים ב-Wi-Fi 5G בנוסף למצלמות וטכניקות זיהוי LIDAR ברכבות עצמן, ציינה Nvidia בהכרזה על פלטפורמת Metaverse הדיגיטלית שלה Omniverse. באוקטובר.
זה יכול לאפשר לדויטשה באן "לזהות חריגות לאורך זמן ולעזור לתאם טוב יותר את פעולות הרכבת", נזכר מייק גייר, מפקח המוצר Omniverse של Nvidia, במסגרת דוח Digital Engineering 24.7. זה יכול לערבב ולערבב את כל הידע שהוא צובר ולשמש לאימון קהילת הבינה המלאכותית שדויטשה באן בונה.
"אם יש מכשול על המסילה, במקום לבצע שיחת טלפון למישהו שיצטרך לנתב מחדש מספר רכבות, הטכנולוגיה ברכבות תראה את המכשול ואז תתריע לרכבות אחרות שהן צריכות לשנות את המסלולים שלהן. ", הזכיר גייר, לפי הדו"ח. "זו רמת האוטומציה שהם שואפים להשיג בסופו של דבר."
דויטשה באן ראש מומחיות חדשנות קצין רולף הרדי נתן את הדוגמה של מה שהוא הכיר תחזוקה מבוססת מצב, בהתבסס על נתוני החברה לגבי האופן שבו קרונות הרכבות שלה ומרכיביהם המגוונים מגיבים לנסיבות שונות לחלוטין, ומשנים את אופן פעולתם או התנהלות ספורטיבית כאשר משימת התאומים הדיגיטליים הושקה בסוף 2020.
"אז אני יכול להשתמש בתאום הדיגיטלי כדי לבצע ניתוחים חזויים ולדמות תרחישי תחזוקה", הגדיר הרדי בזמנו. "בשילוב עם השפעות חיצוניות כמו מזג האוויר והמהירות בה נוהגים ברכב, נוכל להסיק מסקנות ולקבוע היכן נוכל להשתפר".
עבור כל הגנת ההצפנה של PYMNTS, הירשם לכל יום עלון קריפטו.
קישור מקור
#רכבת #הימורים #תעשייתיים #Metaverse #Cut #Delays
