AP - רכבי גז-חשמליים היברידיים היו כלי הרכב האמינים ביותר שנמכרו בארה"ב בשנה האחרונה, בעוד שטנדרים גדולים ומכוניות חשמליות מלאות הציגו את הביצועים הגרועים ביותר בדוחות הצרכנים. סקר אמינות שנתי.
היברידיות הן בדרך כלל עיצובים מנוסים ועם מעט סלסולים, בעוד שיצרניות הרכב תופסות תכונות אלקטרוניות תקלות בטנדרים חדשים ויקרים ורכבי רכב חשמליים, אומרים בקבוצה ללא מטרות רווח.
טכנולוגיה היברידית קיימת כבר יותר משני עשורים, ולמרות שהרכבים עוברים בין חשמל לבנזין, אין להם הרבה מהטכנולוגיה או תמסורות רב-מהירות מורכבות שגרמו לבעיות בכלי רכב אחרים, אמר ג'ייק פישר. , מנהל בכיר של בדיקות רכב.
"היברידיות הן כלי רכב שנבנו באופן קונבנציונלי", אמר פישר. "הם נותנים מענה לקונים מעשיים שמחפשים כלי רכב אמינים, יעילים ובטוחים, לא את הטכנולוגיה העדכנית ביותר".
עם מחירי הדלק הגבוהים ועלויות הרכב החדשות מרקיעות שחקים, אנשים שומרים על הרכבים שלהם זמן רב יותר, כך שאמינות וחסכון בדלק הופכים חשובים יותר לקונים, כך עולה מהסקר השנתי של הקבוצה. "היברידית יכולה לספק שנים של מיילים ללא בעיות, והם מהווים הגנה טובה מפני עליית מחירי הדלק", אמר פישר.
מה קורה
מהימנות הייתה חשובה מאוד או חשובה מאוד ל-94% מרוכשי רכב פוטנציאליים, מצא הסקר, ו-80% אמרו את אותו הדבר לגבי חיסכון בדלק, אמרו Consumer Reports.
להיברידיות פלאג-אין, שיכולות לעבור מרחק קצר יחסית בכוח הסוללה לפני המעבר לגז וחשמל, אין אותה רמת אמינות כמו להיברידיות, אמר פישר.
זה עוזר שרוב ההיברידיות נמכרות על ידי טויוטה ומותג היוקרה שלה לקסוס, שני המותגים המובילים בדירוג Consumer Reports, שפורסמו ביום שלישי בפגישה של איגוד העיתונאים לרכב בדטרויט. (הערת עורך: טויוטה בונה מפעל סוללות חשמליות במחוז רנדולף עם א הערכה של 2.5 מיליארד דולר להיות מושקע במתקן.)
ב.מ.וו הגרמנית זינקה 10 מקומות כדי לתפוס את המקום השלישי, בעוד מאזדה והונדה סיימו את החמישייה הראשונה.
מרצדס-בנץ הייתה המותג הכי פחות אמין מבין 24 מותגים בסקר, ואחריה ג'יפ, פולקסווגן, GMC ושברולט.
מה עם טסלה?
טסלה, שמייצרת את כלי הרכב החשמליים הנמכרים ביותר הנמכרים בארה"ב, עלתה ארבעה מקומות למקום ה-19, למרות שהיא עדיין יש בעיות איכות, אמר פישר.
בעלים דיווחו על מעט בעיות עם הסוללות והמנועים של טסלה, אבל לחברה היו בעיות עם צבע, התאמה וגימור, חימום וקירור ומערכות מתלים, אמר פישר. לדגם 3 של טסלה הייתה אמינות ממוצעת, אך ה-S, Y וה-X היו כולם מתחת לממוצע.
למותג היוקרה לינקולן של פורד היה השיפור הגדול ביותר באמינות, עלה ב-14 מקומות למקום העשירי והפך למותג היחיד בארה"ב ב-10 המובילים. רכבי השטח של המותג הם דגמים ישנים יותר שנמכרים כבר שנים יותר, מה שמאפשר לפורד להתאמן. החרקים, אמר פישר.
טנדרים בגודל מלא, אמר פישר, הפכו לרכבי יוקרה עם מסכי מגע גדולים ותיבת הילוכים מרובת הילוכים. הם פופולריים, כך שהשוק תחרותי, עם קונים שמחפשים את החידושים האחרונים בתחום המידע והבידור וטכנולוגיה אחרת, הוא אמר. הסקר מצא בעיות עם בקר הקרוואן F-150 של פורד והשערים המונעים, בעוד שלסילברדו של שברולט היו כמה בעיות במנוע, אמר פישר.
רק לשבעה מתוך 17 דגמי הטנדרים בסקר השנה היו אמינות ממוצעת או טובה יותר.
בתיאוריה, כלי רכב חשמליים צריכים להיות אמינים יותר מרכבי בעירה פנימית, אמר פישר. אבל בנוסף לבעיות של טסלה, לרכבי רכב חשמליים מיצרניות רכב אחרות היו בעיות טעינה וסוללה ובעיות במנועי הנעה חשמלית. מתוך 11 רכבי EV שעבורם ל-Consumer Reports היו נתוני סקר נאותים, רק לארבעה היו מהימנות ממוצעת או טובה יותר.
Consumer Reports ביססה את הדירוג שלה על סקר של בעלים המייצגים יותר מ-300,000 כלי רכב משנים 2000 עד 2022, עם כמה דגמי 2023 חדשים כלולים. הדירוג מבוסס על בעיות בכלי רכב בשנה האחרונה.
