כשצפיתי במשלוח של טסלה סמי לפפסיקו, היה רגע קריטי. הרגע הקריטי היה כאשר אילון אמר שטסלה יכולה להטעין סוללה של מגה וואט שעה תוך 30 דקות. זה ייקח כמעט שבוע באמצעות מטען רגיל המותקן בביתך. בניכוי, המשמעות היא שמגדשי מגה של טסלה יצטרכו להיות מחוברים לתחנות משנה של רשת החשמל.
זה גם גרם לכך שכדי להפחית את העומס על רשת החשמל עם משאיות למחצה רבות בטעינה, לקוחות טסלה וסמי ייאלצו להשתמש ב-Megapacks כדי לחצץ את רשת החשמל. זה אומר אולי Megapack לכל עשר משאיות Semi. טסלה יכולה להתחבר ברמה מסוימת עם עשרת אלפים של וולט ואז לאחסן חשמל ב-Megapacks עבור אספקה מהירה עוד יותר. מגדשי-על ברמה 4 יספקו את הכוח שיהיה שווה לשימוש של אלפי בתים לתוך משאיות טעונות במהירות.
אילון מאסק וטסלה דיברו על כך שהאנרגיה של טסלה הופכת לגדולה יותר מעסקי הרכב. נכון לעכשיו, אנרגיית טסלה היא רק 10% מהכנסות טסלה. כיצד תגדל טסלה אנרג'י יותר מפי חמש לעומת קצב הצמיחה של למעלה מ-50% בשנה של עסקי המכוניות של טסלה?
מסתבר שקנה המידה של טסלה סמי יהיה קריטי עבור טסלה אנרג'י כדי להגיע לשעות טרה-וואט בקנה מידה. זה גם מרכיב קריטי בתוכנית אב 3.
במרץ 2022, שש שנים לאחר תכנית אב חלק 2, מאסק הכריז שהוא עובד על תכנית אב של טסלה חלק 3. תכנית אב חלק 1 עסקה ברודסטר ודגם S. תכנית אב חלק 2 עסקה במודל 3 ו-Y ובנהיגה עצמית . תוכנית אב חלק 3 עוסקת בהשגת קנה מידה גדול מאוד. על מנת להעביר את כל תשתית האנרגיה ותשתיות התחבורה של כדור הארץ, צריך להיות קנה מידה גבוה מאוד.
יצרניות הסוללות בסין ביצעו השקעות ענק בסוללות ליתיום-ברזל. הם הכניסו כ-200 מיליארד דולר למפעלים כדי לגדול מ-600 GWH לשנה של סוללות השנה ל-2 טרה-וואט שעות של סוללות ב-2025. יהיו כ-500 GWh עד 1 TWh של סוללות ממקורות שאינם סין עד 2025. ייצור הסוללה הזה יוכפל יותר מ-2030.
50 מיליון מכוניות חשמליות בשנה יזדקקו לכ-2 שעות טרה-וואט של סוללות. האימוץ עשוי להיות מהיר כל כך עד 2025, אבל יש רק כ-8 מיליון מכוניות חשמליות שיוצרו ב-2022. נצטרך כמעט להכפיל כל אחת משלוש השנים הבאות 15 מיליון ב-2023, 30 מיליון ב-2024 ו-50 מיליון ב-2025.
יהיו סוללות נוספות בשנת 2025 של 500 עד 1500 GWh. המשאיות למחצה משתמשות בהרבה סוללות. כ-850 קילו-שעה למשאית 500 מייל של טסלה ו-510 קילו-שעה למשאית של 300 מייל. טסלה אמרו שהם רוצים 40,000 בשנה ב-2024. זה יצטרך כמעט את כל ה-40 GWh שיוצרו במפעל Panasonic של נבדה. מעבר ל-200,000 משאיות בשנה יצטרך כמעט 200 GWh/שנה של סוללות.
קצב הטעינה של 1-2 מגה וואט לשעה שטסלה תיארה עבור מגדש 4 יחייב את טסלה להציב מגדש 4 תחנות בקווי תא מטען חשמליים ראשיים שבהם ממוקמות תחנות חשמל.
המגה-packs עם אחסון של 3.9 מגוואט-וואט במכולת שילוח יוכלו להטעין רק ארבע עד שמונה משאיות לפני שיהיה צורך להטעין אותן במלואן. יהיה צורך במגה-פאק אחד לכל 10 משאיות למחצה. המגה-packs יידרשו בתחנות הטעינה החדשות וכדי לחצץ את רשת החשמל.
40,000 משאיות למחצה עשויות לדרוש כ-4000 מגה-packs.
המשאיות ותחנות הטעינה של מגה יגרמו לאנרגיה של טסלה לעלות לשעות הטרה-וואט הראשונות של הביקוש שלה.
חלל טוויטר מחר:
— nextbigfuture (@nextbigfuture) דצמבר 5, 2022
בריאן וואנג הוא מוביל מחשבה עתידני ובלוגר מדע פופולרי עם מיליון קוראים בחודש. הבלוג שלו Nextbigfuture.com מדורג במקום ה -1 בלוג חדשות המדע. הוא מכסה טכנולוגיות ומגמות משבשות רבות, כולל חלל, רובוטיקה, בינה מלאכותית, רפואה, ביוטכנולוגיה אנטי-אייג'ינג וננוטכנולוגיה.
הוא ידוע בזיהוי טכנולוגיות חדישות, כיום הוא מייסד שותף של סטארט-אפ וגיוס תרומות עבור חברות בשלב מוקדם פוטנציאלי. הוא ראש המחקר להקצאות השקעות טכנולוגיות עמוקות ומשקיע אנג'ל במלאכי חלל.
הוא היה דובר תכופים בתאגידים, הוא היה דובר TEDx, דובר באוניברסיטת סינגולריות והתארח בראיונות רבים לרדיו ולפודקאסטים. הוא פתוח לנאום וליווי התקשרויות בפומבי.
