הקו עוצב כעיר מטא-ברס של החיים האמיתיים

הקו היא עיר עצמאית עתידנית בשווי 725 מיליארד דולר, שתאכלס תשעה מיליון תושבים - בערך פי שלושה מאוכלוסיית נמיביה. הקו הוא אולי אחד הרעיונות האדריכליים המקוממים ביותר שנולדו באמצעות ניסויים של בירה ערבית. 

במימון קרן ההשקעות הערבית הסעודית, הנפח דמוי המנסרה המלבנית מתוכנן להיות בגובה 500 מטר, רוחב של 200 מטר ואורך של 170 ק"מ.

הרעיון ייצור אמת מידה לעיצוב עיר חדש, פי לטארק קדומי, שמוביל את צוות התכנון העירוני בעיר.

הוא אמר שהמתווה הליניארי, כשטביעת הרגל שלו משתרעת על פני 34 קמ"ר בלבד, תרפא את הבעיות הרבות העומדות בפני ערים מודרניות, כמו תנועה, זיהום אוויר והתפשטות עירונית. קדומי מסביר את החזון:

"לניאום יש הזדמנות לבנות עיר גרינפילד שלא יהיו לה בעיות כאלה מלכתחילה. לקו לא יהיו מכוניות, ללא זיהום והוא יספק גישה לאנשים ושירותים בדרכים שלא ניתן היה להעלות על הדעת בעבר".

צילומי לוויין שפורסמו לאחרונה על ידי SOAR Earth מראים שהבנייה החלה כעת ניום, אזור במחוז טאבוק בצפון-מערב ערב הסעודית.

הקו: עיצוב אוטופי בדרגת metaverse

מה שמייחד את The Line הוא שהוא מעוצב בצורה אוטופית, כמעט באותו אופן כמו ערים מטאוורסיות.

ב metaverse, נבנות ערים שנותנות מה המייסדים שיחה "חוויה סוחפת הדומה לעיר חיים אמיתית אך כחלק ממציאות רבודה."

הם מבנים פיזיים עם עמיתים וירטואליים, או "תאומים דיגיטליים". נראה שהאסתטיקה של הקו מספקת א תחושת metaverse לחפץ בחיים האמיתיים אחרת.

רשויות נאום אמר ביום רביעי כי "החזרנו את The Line לחיים בתערוכה הסוחפת המלאה שלנו." התערוכה החינמית החלה ב-6 בנובמבר בריאד.

המבקרים "יתנסו בעיצובים מפורטים, מודלים אדריכליים וסרטים אינפורמטיביים המסבירים את הפרויקט במלוא הדרו", טוענות הרשויות.

ב-The Line, כל השירותים אמורים להיות במרחק הליכה. הוא פועל על אפס פליטות וזו חברה בלעדית שבה כ-55,000 דולר יכולים לקנות חלל אחד.

מגה-עיר המדע הבדיוני של ערב הסעודית תפעל בעיקר על בינה מלאכותית, בניגוד לערים קונבנציונליות שהן מוגבלות בזמן וששם יש לגשת לשירותים בטווחי זמן מסוימים.

עיר ההבל, אומרים המבקרים

אדריכלים מובילים שאלו שאלות לגבי המעשיות של הרעיון, ואמרו שהוא גובל בבלאי יותר מאשר בפונקציונליות בשלב זה.

ברנט טודריאן, אדריכל מוביל ששפט בתחרויות מרובות, טען ב-a ציוץ שהעיר The Line עשויה ליצור מצב של אי סדר.

"מאמרים מדגישים את הליניאריות שלו, אבל אני חושב שהאתגר הגדול יותר הוא האנכיות המדהימה שלו. המטרה היא למחוק כבישים למכוניות, אבל היא גם מוחקת רחובות לאנשים. כיצד היא תיצור מרחבים אזרחיים קוהרנטיים? Toderian, שאילתה, והוסיפה:

"אני מעריך את ההתמקדות הברורה במעבר (ליניארי ואנכי), אבל זה עדיין אובייקט מסיבי במדבר, ומרגיש שמיועד לתשומת לב ולא לבנייה."

לפי הטוויטר של הפרויקט עמוד, העיר מעוצבת סביב היעילות שנמצאה בסיאול, דרום קוריאה. עם זאת, הוא משתמש רק ב-6% מהשטח הכולל.

העיר היא ממוזג להביא תנאי אקלים אופטימליים בכל עת, לרפד אנשים מתנאי מזג אוויר קשים.

An מסביר ב-Arabian Business אומר שהקו יהיה מאוורר בצורה שתשפר את הנוחות של המתגוררים בעיר. זה מבוסס על תפיסה המכונה חיים בכוח אפס, רעיון חדש ולא נבדק בעיצוב אורבני.

תחת חיים באפס כבידה, ערים בנויות בצורה אנכית תוך מתן אפשרות לאנשים לנוע בצורה חלקה בתלת מימד (למעלה, למטה או לרוחב) כדי לגשת אליהן, פי למומחים.

שימור אדמה

האזור שבו נבנית העיר הקו הוא אזור שומם עם מעט צמחייה ותנאי סביבה קשים. הוא ממוקם ליד קו המשווה, מה שהופך אותו לחם וצחיח, והוא נוטה לסופות חול תכופות.

הפילוסופיה מאחורי הרעיון, לפחות לפי הצוות שעובד עליו, היא שהעיר צריכה לעשות מעט מאוד כדי לחסום את הסביבה שכבר קיימת. לטענתם, 95% מהקרקעות של נאום יישמרו לאחר הבנייה.

/מטא ניוז.