המסע שלי לתוך ערים חכמות והפיתוח העתידי שלהם היה ממש הפתעה גדולה, מכיוון שהדרך שבה הגעתי לא היה משהו שתכננתי. עבדתי כקצין המידע הראשי של חברה בצפון קליפורניה בשם O'Reilly Media כאשר קיבלתי טלפון מציד ראשים ששאל אם אשקול להיות משרד המידע הראשי של העיר פאלו אלטו. אני זוכר היטב - זה היה רק לפני כשמונה שנים - את הרגשתי כשהיא שאלה את השאלה. הדבר הראשון שעלה במוחי: לעולם לא אשקול לעבוד עבור הממשלה. והרגש המהיר הבא שהיה לי היה: אבל זה באמת מעניין והייתי רוצה לדעת יותר.
אז, למרבה המזל, הנכונות שלי להיות עם ראש פתוח הייתה דבר טוב, וביקשתי ממנה להסביר מה ההזדמנות. אני חושב שבגלל שזה היה מקום הולדתו של עמק הסיליקון, מכיוון שהעיר הייתה פאלו אלטו, אחד הדברים שעניינו אותי היה שהעיר לא הייתה בולטת בהיותה מפותחת טכנולוגית, למרות היותה בלב ליבם של החידושים הטכנולוגיים. זה בהחלט העלה את סקרנותי.
תמיד הוקסמתי מערים ומאורבניות בכלל. תמיד התעניינתי במנגנונים הפוליטיים שבהם פועלות ערים וממשלות. אבל אלה היו רק אינטרסים. לא הייתה לי מחשבה מיוחדת שאי פעם אעבוד בהקשר הזה. אז המשכתי וחקרתי את זה יותר. השאר היסטוריה: קיבלתי את ההזדמנות.
הייתי מרוכז בעיר: לבנות צוות ולהבין איך נוכל לשתף פעולה עם הקהילה ועם המחדשים באזור, כמו חברות הטכנולוגיה הגדולות. איך נוכל לעשות איתם דברים שיעזרו לנו לחשוב אחרת על האופן שבו אתה מספק שירותים ממשלתיים.
הרעיון לעבוד כטכנולוג בעיר מעניינת עם אישור לנסות דברים חדשים היה מאוד אטרקטיבי בעיני, והייתי מרוצה מרמת המעורבות. לכן, התזה שלי צדקה שהקהילה וחברות הטכנולוגיה, בין אם זה היה Hewlett-Packard, VMware או Tesla, כולן היו מעוניינים ומוכנים לקבל את השיחה שלי ולחשוב כיצד נוכל ליישם טכנולוגיה ותהליכים כדי לשנות את הדרך שבה פעולות העיר נעשות.
אחד הפרויקטים הראשונים שלי עם ממשל פתוח היה לשפר את האמון בין הקהילה לעירייה. שנית, נצטרך לפתוח את הנתונים לכל מיני חדשנים כדי להיות מסוגלים לייצר פתרונות חדשים.
ערים אחרות ובעלי עניין אחרים התחילו להתעניין במה שאנחנו עושים. פאלו אלטו לא הייתה על המפה בכל הנוגע לחדשנות ממשלתית. כמובן, כולם הכירו את פאלו אלטו בגלל פייסבוק, טוויטר, גוגל ואפל: כל החברות שהתחילו שם. אבל הם מעולם לא חשבו על פאלו אלטו כעל מקום שבו ממשלה מנוהלת דיגיטלית.
בשנת 2011, נתונים פתוחים הפכו לדבר חשוב מאוד והם רק צצו. זה היה הזמן שבו אנשים, ממשלות ומנהיגים התחילו לחשוב על זה. שותפות הממשלה הפתוחה הייתה הושק בספטמבר 2011 ומנהיגים חשובים בעולם חתמו עליו. זה והאו"ם היו סוג של דחף גדול להתחיל לחשוב על נתונים, לפתוח נתונים ומערכים.
ממשלות רבות חשבו שפתיחת הנתונים שלהן כאשר אין להן מחויבות לעשות זאת עלולה להיות מסוכנת. אבל היציבה שלי הייתה שונה. הייתי בדעה שפתיחת נתונים - החזרתם תוך הגנה על הפרטיות - היא זכות חשובה לבני אדם ושזו לא צריכה להיות ההחלטה שלי. אז למעשה, התמזל מזלי לשכנע את כל האנשים הנכונים, כולל ראש העיר ומנהל העירייה, שעלינו לפתוח את הנתונים; שאנחנו מתחילים את העירייה עם נתונים פתוחים כברירת מחדל.
כשנתונים פתוחים כברירת מחדל ממש תפסו. אני לא חושב שהיינו הראשונים, אבל בהחלט היינו בין חמשת הראשונים בעולם שניגשו לזה כך. אז, באמת רציתי לשתף אתכם בסיפור הזה של איך מצאתי את דרכי לעיר. הכוונה שלי הייתה להיות מאוד מקומית וממוקדת, מה שאני ממשיך לעשות, אבל היו מספר טריגרים שהעלו את מה שעשינו. כתוצאה מכך, הייתי הולך לכנסים האלה כדי לדבר והייתי פוגש אנשים אחרים. העמקתי יותר ויותר לתוך תנועת העיר החכמה המתפתחת הזו, שבה בסופו של דבר, אחרי כמה שנים, נחשבתי - ואני עדיין נחשבת - לאחד מ-20 מובילי המחשבה המובילים בנושא זה. וכמובן, אני עדיין כותב על זה, אני עדיין מדבר על זה ואני עדיין מתייעץ בתחום הזה. ועכשיו אני עובד על הספר שלי, ערים חכמות עבור בובות, שייצא ב-2020.
אני באמת מאמין שסוג זה של תנועה - איך שלא נקרא לזה, נוכל להשתמש במונח עיר חכמה - היום הוא באמת בהתחלה. אנחנו רק מתחילים. אני רק אתן לך נקודת נתונים אחת ואז נוכל ללכת לשאלה הבאה שלך. בארצות הברית לבדה, יש 90,000 ערים, עיירות וסוכנויות ממשלתיות קשורות. זה 90,000. אני יכול לספר לך מהר מאוד 20 ערים שעושות דברים מעניינים. אני יכול אולי לדחוף קדימה ולמנות אותך 50. אז, נניח שאני מכיר 50 ערים. אולי מישהו אחר יכול לתת לך עוד רשימה של 200 או 500. אפילו אם הם יכולים לתת לך 1,000, זה עדיין רק אחוז זעום של סוכנויות ממשלתיות רק באמריקה שעושות משהו בחלל. יעברו עוד כמה שנים טובות עד שנראה שזה מיינסטרים ויש לו מומנטום מהותי אמיתי, כדי שזה יאומץ בצורה רחבה יותר, ושנוכל לראות פעולה אמיתית מתרחשת וחדשנות אמיתית.
הגדרת "חכמה"
בואו נתמקד בהגדרות של מושג זה. מילות המפתח כאן הן חכם, מידע ו טכנולוגיות דיגיטליות. אני חושב שהמונח עיר חכמה בפרט הוא בהחלט נזיל, וכנראה שהייתי תומך בדרך טובה יותר לתאר זאת בעתיד. אני למעשה מעריץ גדול מאוד של חדשנות עירונית, אבל אני לא בטוח שיש לזה משמעות. זה מספיק משמעותי לחלק מהאנשים, אבל נראה. המונח חכם הפך פופולרי. זה בהחלט מונח שיווקי חזק, ואתה מתחיל לראות ערים חכמות, מדינות חכמות, מפעלים חכמים ובתי חולים חכמים. זה הופך להיות די בשימוש בהקשרים רבים. הייתי אומר שההגדרה הטובה ביותר תהיה זו שמתמקדת במיוחד בשימוש בטכנולוגיה כדי לחדש ולקדם נושא.
לאחרונה כתבתי על קונספט התאומים הדיגיטליים, וחלק גדול מהקונספט קיים במפעלים. אז, יש לך העתק דיגיטלי של אובייקט פיזי, ואתה יכול להשתמש בהעתק הדיגיטלי לצריכת נתונים ממכונה. אז אתה יכול להבין אם המכונה עומדת להישבר או לא, או שאנחנו צריכים להחליף חלקים. וכאשר אתה עושה דיגיטציה של המפעלים האלה, מה שקורה די מהר - קיבלת את המונח תעשיית 4.0 שיוצא מגרמניה, שם אנחנו משתמשים יותר ויותר במונח חכם ושם אנחנו עוברים ממפעלים למפעלים חכמים תוך כדי דיגיטציה אוֹתָם. אותו דבר בבתי חולים כשאנחנו משתמשים ביותר ויותר טכנולוגיה. אנחנו משתמשים בטכנולוגיה לרפואה מותאמת אישית יותר, תוכניות טיפול מותאמות יותר, ואנחנו קוראים לזה רפואה חכמה או בתי חולים חכמים.
המונח ערים חכמות אומר למעשה הרבה. אנו משתמשים בטכנולוגיה לשיפור יכולת החיים, יכולת העבודה וקיימות. אלו הן סוג של שלוש קטגוריות גדולות. אני חושב שהדיגיטל הוא חלק מאוד גדול מזה. אתה יודע, לדיגיטל יש משמעות הרבה יותר גדולה מאשר רק הרעיון של אחדות ואפסים, באמת. סוג התנועה מאנלוגי לבינארי - במובנים רבים דיגיטלי אומר כעת סגנון. זה אומר התנהגות. זה אומר מודלים עסקיים. אני רק חושב בזמן שאנחנו עובדים על התשובה לשאלה הזו.
אולי הדיגיטל שנוי במחלוקת ואפילו רחב יותר מהמונח חכם כשאנחנו חושבים על עתיד הערים, כי עיר דיגיטלית לא בהכרח מתכוונת רק לערים כמכשירים ואתרי אינטרנט מחוברים. המשמעות היא שהסגנון והגישה של העיר לאופן שבו היא מספקת מושרשים בחדשנות ובשימוש בטכנולוגיות עכשוויות ומתפתחות. אני חושב שבערים חכמות או ערים דיגיטליות, המונחים חכמים ודיגיטליים משמשים לסירוגין.
טרנספורמציה דיגיטלית או מהפכה?
הדבר המסודר בדיגיטל הוא היישום הרחב בכל מגזרי החברה. אנחנו מדברים על הרעיון הזה של טרנספורמציה דיגיטלית, שפירושו למעשה: האם העסק או הארגון שלך מוכנים לצרכי המאה ה-21, או לפחות המחצית הראשונה של המאה ה-21?
וכך, ערים בהחלט עוברות טרנספורמציות דיגיטליות, אבל אין כל כך הרבה טרנספורמציה כמו שיש מהפכה. אני מדבר על הרעיון הזה של המהפכה התעשייתית הרביעית כ: אנחנו לא רק עוברים באופן שמרני ממדינה אחת לאחרת, אלא אנחנו עוברים שינוי גדול ודרמטי. וזה לא רק השינוי של הטכנולוגיה ואיך אנחנו עובדים ומטיילים, אלא זה קשור לאופן שבו אנחנו חושבים. זה קשור למערכות הפוליטיות שלנו. זה על הפילוסופיה שלנו על איך כולם מקבלים פיצוי. מדובר בחשיבה על דברים כמו הכנסה בסיסית אוניברסלית. אנחנו עוברים את המהפכה המדהימה הזו שבה הכל משתנה, לא רק חלק אחד של החברה או חלק אחד ממה שזה אומר להיות בן אדם.
ערי העתיד: תחבורה
כשאנחנו חושבים על ערים עתידיות, זה הוגן לומר שאנחנו בשלבי התחלה של מהפכה. זה אומר שהדברים ייראו מאוד מאוד שונה.
כדי באמת להיקרא עיר חכמה, יש תחומים שבהם יישום חדשנות טכנולוגית הוא הדחוף, השאפתני והחשוב ביותר. הראשון שאציין הוא הובלה. כנראה מעולם לא הייתה תקופה שבה התחבורה הייתה יעילה לחלוטין, במיוחד בהקשר של עיר, אבל היא הייתה טובה יותר מכפי שהיא היום. זה נהיה הרבה, הרבה יותר גרוע.
אתה לא צריך להיות מדען או מומחה כדי פשוט ללכת לכל עיר גדולה בעולם ולהכיר במהירות שהתחבורה פגומה ביסודה. בין אם זו תחבורה ציבורית או מכוניות, שהן חלק כה גדול מהחיים המודרניים בערים המודרניות שלנו ובאזורים מתפתחים רבים בעולם שבהם ערים צומחות במהירות רבה.
ערים מודרניות מתמודדות עם בעיה זו לא בגלל שאנשים לא מוסמכים או שאין מקומות עבודה זמינים, אלא פשוט בגלל שהם לא יכולים להגיע אליהם. כל כך קשה לעבור מהמקום שבו הם גרים למקום שבו נמצאים המפעלים או מקומות העבודה שלהם. ייקח להם שעות להגיע לשם, וזה מסתכם במשהו בסיסי כמו זה. אנחנו צריכים דרכים טובות יותר להביא אנשים למקומות העבודה שלהם, או שאנחנו צריכים לחשוב מחדש איפה אנשים חיים ואיך הם חיים. אבל בעיית המכונית כואבת מאוד שכן היא לא רק בעיה של גודש ותנועה איטית, אלא היא גם קשורה לבריאות הנפש ובבריאות הסביבה.
כאן בארצות הברית, בכל עיר גדולה יש בעיות תחבורה משמעותיות בבוקר ובערב כשאנשים הולכים לעבודה וכשהם חוזרים מהעבודה. וכאן בעמק הסיליקון שבו אני גר, אנשים נוסעים שעה וחצי או יותר לכל כיוון. אז, אנשים מבלים שלוש עד ארבע שעות במכונית כל יום. זה לא יכול להיות טוב לעצמם או לחייהם, וזה לא יכול להיות טוב לכדור הארץ עם כל הפחמן הזה שנפלט החוצה.
לקהילות רבות יש תחבורה ציבורית נחמדה מאוד. ללונדון יש מערכת רכבת תחתית טובה מאוד, יש להם אוטובוסים ונראה שהם פיתחו מערכת תחבורה ציבורית מקיפה. פאריס כן. מוסקבה כן. בערים גדולות אחרות ברחבי העולם יש תחבורה ציבורית טובה מאוד, אבל היא תחת כפייה. הוא מזדקן, והוא נבנה עבור אוכלוסיות שהיו הרבה יותר קטנות ממה שהן היום. וכמובן, האוכלוסיות שלנו גדלות. יש תנועה טובה באזור זה לקראת, למשל, יותר רכיבה על אופניים. הולנד היא מודל נהדר לקהילות אחרות להסתכל עליהן ולהגיד, "איזה סוג של חיים אתה יוצר כאשר להרבה אנשים יש גישה לאופניים? איזה סוג של תשתית אתה צריך כדי לתמוך בזה?" כלומר, זה באמת מרתק להיות באמסטרדם, אוטרכט או באזורים שונים במדינה. בתור אדם שנמצא בחברה שאין בה כל כך הרבה שימוש באופניים, המידה שבה כולם על האופניים שלהם די יוצאת דופן.
התנועה שלנו לעבר שימוש יותר בכלי רכב חשמליים היא רעיון חיובי מאוד: סוף סוף רואים את הסוף של מנוע הבעירה. יש כמה יעדים שאפתניים מאוד ברחבי העולם למכור את מנוע הבעירה האחרון.
בסקנדינביה, זה בתקופת הזמן 2035. באנגליה זה 2045. הודו היא 2045. אז אנחנו יכולים לראות שנראה שם מהפך גדול. יש לך גם רכבים אוטונומיים, שמתקדמים מאוד אבל יש עוד כמה דרכים ללכת. נראה לי, בהתבסס על המחקר שלי, שאנחנו הולכים לראות כלי רכב נרחבים נוסעים בעצמם במהלך העשורים הקרובים.
אז ערים שפיתחו תכניות ופעילויות תחבורה שאפתניות כנראה משחקות במונח החכם קצת יותר מאחרות. אם יש לך את מערך המטרות היצירתי, השאפתני והדחוף לשנות את התחבורה של הקהילה שלך, הייתי אומר שזה חלק גדול מהיותך קהילה חכמה היום.
עם זאת, אני דואג לפעמים שהוא לא מספיק גדול; שהשאיפה לא מספיק גדולה. אני אוהב כשאני שומע על ערים שמסתכלות על Hyperloop. בהתחלה זה נראה כמו רעיון מטורף, אבל כך גם כל רעיון נהדר. פתאום קהילות באמת חושבות איך לגשת למשהו כמו Hyperloop וחושבות אחרת לגמרי על העברת אנשים וסחורות. התחבורה כנראה תהיה שם למעלה במונחים של אחד התחומים הפעילים ביותר ברחבי העולם בתנועת העיר החכמה. אתה תראה המון המון יוזמות שונות בהמון תחומים שונים, אבל אם תסתכל על הגדולות ועל אלו שקורות בפועל שהן דחופות, שאפתניות וחשובות, הייתי אומר שהתחבורה נמצאת שם למעלה.
ערי העתיד: אנרגיה
הצלילה העמוקה השנייה תהיה אנרגיה. אתה יודע, זה מרתק לחשוב על כמה מהמשברים שאיתם התמודד כדור הארץ במהלך 100 השנים האחרונות. בשלב מסוים חשבנו שיגמר לנו האוכל. ובכן, היום אנחנו מייצרים יותר אוכל ממה שהעולם צריך. היה לנו חור באוזון. חשבנו שזה יהיה מאוד הרסני, אבל מצאנו דרך לתקן את האוזון. חשבנו גם שלא תהיה לנו מספיק אנרגיה, והיום אנחנו מייצרים כמויות אדירות של אנרגיה בעלות נמוכה ברחבי העולם. אבל זה עדיין לא אנרגיה גדולה.
אנרגיית פחמן, בין אם אתה מתדלק בחשמל או בנזין, לא רק רעה לכוכב הלכת כי ניצחת את כדור הארץ כדי לחפור אותו מתוך הרים ומערות, אלא היא נוראית לסביבה ומחממת את כדור הארץ. לכן, אנחנו צריכים למצוא דרך לעבור במהירות לחלופות שיש בשפע, אבל גם טובות יותר עבור הסביבה.
אני חושב שהתנועה לכיוון השמש והרוח הופכת במהירות לחלק מתנועת העיר החכמה. Solar באמת מתקדמת מצוין ברמות הבית, הבית והתעשייה. קהילות שמתמקדות במיוחד בהגירה מגז ופחם לאנרגיה ירוקה החלו לענות על המאפיינים של עיר חכמה.
משבר האקלים מתרחש בערים והוא ייפתר ברובו בערים. אז, עיר חכמה היא עיר שפועלת בר קיימא. זוהי עיר המתמקדת בפעילויות המגנות על אזרחיה ותשתיותיה מפני אירועי מזג אוויר קיצוניים ומפני עליית מים.
לדוגמה, בקיץ האחרון נרשמו הטמפרטורות החמות ביותר שראינו אי פעם בערים רבות, ויש לכך השלכות. אנשים מתים, ויש גם כל מיני בעיות אחרות, כמו מטוסים שלא יכולים להמריא כי המסלולים חמים מדי ועלולים להמיס צמיגי מטוסים.
העיר החכמה מתמודדת עם משבר אקלים. זה נושא כל כך גדול, אבל זה חייב להיות חלק מאסטרטגיית עיר חכמה. ושוב הייתי אומר שזה דחוף, צריך שאפתנות וחשוב מאוד.
ערי העתיד: דיגיטליזציה
השלישי יהיה טרנספורמציה דיגיטלית. העובדה היא שרוב חברי הקהילה מעדיפים להשתמש בסמארטפון האייפון או האנדרואיד שלהם כדי לתקשר עם הממשלה מאשר ללכת לבניין ולבלות שעתיים בעבודה עם פקיד ממשלתי.
עלינו להעביר את התהליכים הנפוצים ביותר לפורמט דיגיטלי ולהפוך אותם לזמינים באמצעות דפדפני אינטרנט ויישומים ניידים. החדשות הטובות הן שהרבה קהילות עושות את זה. אבל הייתי מזהיר דבר אחד: זה לא קשור רק לטכנולוגיה. אתה צריך להקים את תהליכי התרבות ואת הכישורים הנכונים כדי להיות מסוגל לעשות את זה נכון. אתה אף פעם לא מקבל את התוצאות שאתה רוצה פשוט על ידי פריסת טכנולוגיה.
ערי העתיד: בלוקצ'יין
טכנולוגיית הבלוקצ'יין בהחלט מתפתחת, והיא מסתמנת כבסיסית לטכנולוגיית הקצה האחורי שמאפשרת דברים שלא היו אפשריים קודם לכן ועוזרת לשפר את האבטחה והאמון בעסקאות. וזה קורה בקצבים שונים בתעשיות שונות. אז, אתה מוצא בלוקצ'יין, כמובן, במגזר הפיננסי. אתה רואה את זה במגזר הבריאות, בשרשרת האספקה והייצור, ואתה רואה את זה בזירה העירונית והממשלתית.
כל אחד מהתחומים השונים הללו, יחד עם אחרים, מתנסים. חלקם מיישמים דברים שונים, אבל כולם ברמות שונות. למעשה, בדיוק כמו כל מסד נתונים, היישום של בלוקצ'יין מגוון ביותר.
זה לא נותן לך רק פתרון אחד מסוים. אני חושב שבלוקצ'יין מציג הרבה הזדמנויות מרתקות לממשלה. הראשון שלדעתי שווה מאוד לחקור ולראות לאן זה לוקח אותנו הוא ניהול זהויות. אז אתה לוקח משהו כבסיסי - מבחינת חשיבותו בחברה שלנו, אני מניח - כהצבעה.
היום, בערים רבות אנחנו הולכים למקום. אנחנו הולכים לקלפי ואנחנו עשויים להשתמש במערכות אלקטרוניות, אבל אנחנו יכולים גם להשתמש בדף נייר או משהו כזה, כך שההצבעה היא מאוד ידנית ולעתים קרובות מאוד אנלוגית. כמו כן, יש לנו חששות לגבי הלגיטימיות של ההצבעות שלנו. האם הם סופרים? האם מזייפים אותם? האם מותר לאנשים שמצביעים להצביע? אלו באמת שאלות ליבה כאן.
לכן, הצבעה אלקטרונית היא מאוד משכנעת אם אנחנו יכולים לעשות את זה נכון. זה קרה בכמה קהילות, אבל זה לא מספיק כדי שהפתרון יעבוד על בסיס רחב ברחבי העולם. אנחנו צריכים להבין את זה.
ישנן חזרות רבות ושונות של חשיבה מסוג זה בנוגע לאופן שבו נוכל לשפר את ההצבעה ולא רק להוכיח זאת במונחים של שלמות, אלא להנגיש אותה מסמארטפון כך שלא אצטרך לשלוח בדואר את ההצבעה שלי או ללכת לתא הקלפי.
העניין, כמובן, הוא אימות ברחבי שירותי העיר. אני גר כאן במקום שנקרא פוסטר סיטי. כחבר בקהילה, אולי יום אחד אני רוצה ללכת לספרייה העירונית, ואז יום אחר אני רוצה לשלם תו חניה, ואולי ביום אחר אני רוצה להזמין חדר במתנ"ס. בכל פעם שאני עושה את זה, אני כנראה הולך לעבוד עם מערכת אחרת, והיא לא יודעת מי אני בכל פעם. אז יש לי שם התחברות ייחודי ויש לי סיסמה ייחודית. אני צריך לתת את האישורים שלי בכל פעם. אבל העובדה היא שאני אותו אדם באינטראקציה עם אותה ממשלה. לכן, זה יהיה בעל ערך רב לקבל את היכולת של חברי הקהילה להיות מאומתים ברחבי שירותי העיר.
הן בעולם ההצבעה והן בסוג זה של אימות מזהה של אדם וקהילה, בלוקצ'יין מתחיל להיות דרך מעניינת שנוכל להשיג זאת. אני חושב שיש עוד קצת זמן ללכת ועכשיו זה לא נפוץ מלבד אולי בצוג, שוויץ ובאסטוניה. מעבר לכך, אנחנו עדיין לא רואים את השימוש הרחב בטכנולוגיה בהקשר הזה, אבל אנחנו רואים חקר פנטסטי. יכול להיות שתוך פרק זמן קצר נתחיל לראות את הפיתוח הראשון של מערכות זיהוי מבוססות בלוקצ'יין.
אני חושב שהאחר שרק אזכיר בבלוקצ'יין, ואז אדבר על קריפטו בעוד שנייה, הוא שמה שממשלות עושות בדרך כלל בכל מקום בעולם זה לאחסן מידע על חברות. יש להם מאגרים נהדרים של היסטוריה חברתית, בין אם זה תעודות לידה, תעודות פטירה, שטרי רכוש או חוזים. יש להם כל מיני מסמכים היסטוריים, הצהרות וחקיקה.
במהלך שנות ה-2000, בעיר ניו אורלינס, לואיזיאנה, הייתה למרבה הצער פגיעה ישירה מהוריקן. הדבר הגדול ביותר לא היה כל כך הנזק מהרוח, אלא הנזק מהמים שנוצר. זה יצר הרבה גשם והרבה הצפות. העיר ניו אורלינס הייתה מוצפת לחלוטין. זה היה אסון. לרוע המזל, הוא הציף גם הרבה מבני ממשלה, ובבנייני ממשלה אלה - במיוחד במרתפים - היו המון המון מסמכים היסטוריים השייכים לעיר ניו אורלינס. ולמרות שלא מדברים על זה הרבה, כל המסמכים האלה אבדו כי ברגע שהם מתחת למים לכמה ימים, הנייר פשוט מתפרק והדיו יורד.
אז, אחד האתגרים הגדולים של ניו אורלינס מאז ההוריקן הגדול הזה היה לשכפל, לשחזר ולחדש הרבה תיעוד. בערים בכל רחבי העולם, למרבה הצער, עדיין יש נפח גבוה של תוכן שמאוחסן על נייר.
זה לא רק על הסיכון להיהרס מאסון טבע, מים או שריפה, אלא על היכולת לחפש מול המידע הזה והאתגרים שהוא אולי יאבד או אנשים ישנו אותו. זה בעייתי מאוד. וכן, בטח, אנחנו יכולים פשוט לשים את זה במסד נתונים, ואנחנו צריכים. במקומות מסוימים, כמו פאלו אלטו, אנחנו עושים את זה: סורקים ודיגיטציה של כל תיעוד הנייר שלנו.
בלוקצ'יין כמסד נתונים חלופי יכול להיות בעל ערך רב בהקשר זה בגלל חוסר השינוי שלו ומקורו. אם שטר רכוש מאוחסן במסד נתונים של בלוקצ'יין, בעוד שכתבי רכוש עוברים מאדם לאדם לאורך זמן, אנו יכולים לעקוב בקלות אחר כל ההיסטוריה של אותו מסמך עד ליצירתו הראשונה. בלוקצ'יין עושה את זה ממש ממש טוב. אז אני חושב שאני רואה כמה הוכחות, וכבר יש כמה דוגמאות טובות, לשימוש בבלוקצ'יין לניהול מסמכים בהקשר של ערים וממשלות. אתה יודע, אמרתי דברים רבים רק מגרדים את פני השטח כאן, אבל אלו הן שתי הזדמנויות ענקיות לטכנולוגיית בלוקצ'יין.
ערי העתיד: מטבע קריפטוגרפי
אני חושב ששאלת הקריפטו היא מרתקת ובמידה רבה לא ידועה. כלומר, ברמה בסיסית כלשהי, אם מטבע קריפטוגרפי אכן הופך למיינסטרים, כמובן שיש לזה השלכות על ממשלות. זה אומר לחשוב על הגנות. זה אומר לחשוב על תמיכה בזה.
מה קורה לקהילה הפיננסית ולפעילות הבנקאית של ממשלות? אני חושב שלקריפטו יש כמה אפשרויות בסיסיות שיכולות להיות די מפריעות. יהיו השלכות משמעותיות בערים, ובממשלות באופן כללי יותר, אם החברה תתחיל לאמץ בצורה רחבה יותר את הרעיון של מטבע קריפטוגרפי אמין ומהימן.
העיר עם הפוטנציאל הגדול ביותר להפוך לעיר חכמה
אחד הדברים שהייתי רוצה לציין הוא שעיר חכמה היא מאוד מקומית. זה מאוד ספציפי לכל קהילה. חכמה בריו דה ז'נרו פירושה משהו שונה מאשר חכמה בדרום מזרח איטליה, במלבורן, אוסטרליה, או בפאלו אלטו, קליפורניה. זה באמת משקף את הצרכים של הקהילה.
אפריקה מתגלה כיבשת מדהימה. מדינות אפריקה וערי אפריקה מתעוררות ברמות שונות. הם יצטרכו לבנות ולספק לאנשים שלהם כשהם מתעוררים במהירות, בהתאם למה שחשוב להם ולא למה שחשוב לקליפורניה, איטליה או אוסטרליה. אני יכול לומר שאסטוניה עושה כמה דברים די מדהימים. זה משמש לעתים קרובות כדוגמה, כמובן, וזה לא תמיד הדוגמה הטובה ביותר כי זה כל כך קטן. בערים הגדולות בעולם יש 20 מיליון עד 25 מיליון אנשים, בעוד שבמדינת אסטוניה כולה יש 1.5 מיליון. אז זה לא תמיד דוגמה מצוינת, אבל זה נותן לנו רמז לאן פני הדברים. כמובן, העיר הקטנטנה צוג בשוויץ היא בהחלט עיר קריפטו חכמה, אבל היא קטנטנה. אני חושב שיש רק אלפי אנשים. עיר קטנה, אבל היא חכמה. קל יותר להיות חכם כשאתה קטן.
למעשה, קל יותר לעשות הרבה דברים כשאתה עיר קטנה. ככל שאתה גדול יותר, זה יותר קשה, זה בטוח. אבל אם אתה חושב על מקסיקו עם יותר מ-25 מיליון אנשים, כשאתה עושה שם משהו חשוב, זה באמת עניין גדול.
זהו חלק שלישי בסדרה מרובת חלקים על עתיד דיגיטלי וחידושים טכנולוגיים. קרא את החלק הראשון על מחשוב קוונטי כאן וחלק שני על בינה מלאכותית כאן.
מאמר זה מקורו בראיון שערך קריסטינה לוקרזיה קורנייר עם ד"ר יונתן רייכנטל. זה תמצה ונערך.
הדעות, המחשבות והדעות המובעות כאן הן של המחבר בלבד ואינן משקפות או מייצגות בהכרח את דעותיו ודעותיו של קוינטלגרף.
ד"ר ג'ונתן רייכנטל הוא המנכ"ל של Human Future, חברת חינוך, ייעוץ והשקעות עולמית לעסקים וטכנולוגיים. הוא לשעבר קצין ההסברה הראשי של העיר פאלו אלטו, והוא מנהיג טכנולוגי עטור פרסים רבים ש-30 שנות הקריירה שלו השתרעו על המגזר הציבורי והפרטי כאחד.
מקור: https://cointelegraph.com/news/talking-digital-future-smart-cities