ブルームバーグのジャーナリスト、デビッド・フィックリングは、テスラセミは2017年に失敗するだろうと述べたが、 in 2022 David Fickling 氏は、Tesla Semi が成功するだろうと認めています。
David Fickling は、ブルームバーグ ニュース、ウォール ストリート ジャーナル、フィナンシャル タイムズでエネルギーと商品を取り上げてきました。
David Fickling 氏の重要なポイントは次のとおりです。
* ボルボ セミには、3 kWh パックに 540 トンのバッテリーが搭載されています。テスラの900〜1000kWhのパックはほぼ6トンです。
* Fickling 氏は、タンクに 8 トンのディーゼルを積んだ通常のクラス 20 セミトレーラーは、給油地点間で 1,000 トンの荷物を XNUMX マイル運ぶことができると書いています。
注：私は テスラの500マイルのデモドライブが22トンの荷物を動かしていたことを証明した。
※物流業界は極めて利益率の低い業界です。米国最大手の航空会社の一つであるJBハント・トランスポート・サービスは昨年、長距離複合一貫輸送事業で1.63マイルあたり約XNUMXドルの収益を上げており、その約半分が燃料費に充てられている。
* マスク氏が最後に笑うことになるかもしれない。
フィックリング氏は2017年には笑っていたが、2022年にはマスク・セミが勝つと信じている。変化はディーゼルの価格だ。ディーゼルの価格が２倍になった。
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物流データ会社 ACT Research Co. が作成したトラック輸送支出の計算にカリフォルニアのディーゼルと商用電力の現在の価格を使用し、さらに従来のディーゼル トラックよりも購入価格がはるかに高い電気リグを使用すると、EV Semi は 12 点を獲得しました。 17,000 マイルごとに % のコスト削減。これは、一般的な使用レベルで年間ほぼ XNUMX ドルに相当します。
物流は巨大かつ多様な産業であり、電動トラック輸送のニッチな分野が数多くあります。倉庫から店舗や自宅へのラストマイル配送がおそらく最良の機会となります。
長距離トラック輸送では、バッテリートラックが最適なポテトチップス、クッション、アパレルなどの低密度貨物を大量に輸送します。バイヤーは実験する余裕があります。FedEx が注文した 20 台の Tesla Semis は、86,000 台の Fedex フリートの一部の転換の始まりです。
テスラにとってのもう一つの利点は、10年から2023年までの2032年間施行されるインフレ抑制法（IRA）だ。 IRAはTesla Semiに40,000万ドルの割引を与え、IRAは充電に使用されるすべてのメガパックに30〜50％の税制上の優遇措置を与えます。ペプシは、テスラ セミの一部と 15 台の 750 kW 充電器の費用として、XNUMX 万ドルのカリフォルニア州補助金を利用しています。
Brian Wangは未来派の思想的リーダーであり、月に1万人の読者を持つ人気の科学ブロガーです。 彼のブログNextbigfuture.comは、サイエンスニュースブログで第1位にランクされています。 宇宙、ロボット工学、人工知能、医学、アンチエイジングバイオテクノロジー、ナノテクノロジーなど、多くの破壊的技術とトレンドをカバーしています。
最先端のテクノロジーを特定することで知られる彼は、現在、潜在的な初期段階の企業のスタートアップおよび募金活動の共同創設者です。 彼は、ディープテクノロジー投資の割り当てに関する調査責任者であり、SpaceAngelsのエンジェル投資家です。
彼は企業で頻繁に講演を行っており、TEDxの講演者、シンガラリティ大学の講演者、ラジオやポッドキャストの多数のインタビューのゲストを務めています。 彼は人前で話すことと約束を助言することにオープンです。
