東京、08年2021月8日–（JCN Newswire）– TOYOTA GAZOO Racingは、2021年のFIA世界耐久選手権（WEC）の運命の日に、XNUMX時間のバーレーンでXNUMX対XNUMXの勝利を収め、歴史を作るハイパーカーシーズンをスタイリッシュに完了しました。 ）ドライバーズクラウン。
 |
WECシーズンの感動的なフィナーレでは、中嶋一貴がセバスチャン・ブエミやブレンドン・ハートレイと共有する＃8 GR010 HYBRIDで勝利を収め、きらびやかな耐久キャリアの幕を下ろしました。
ル・マン優勝者のマイク・コンウェイ、小林可夢偉、ホセ・マリア・ロペスは、＃7 GR010 HYBRIDで、シーズンXNUMX回目となる土曜日のレースをXNUMX位で終え、ドライバーズタイトルを維持しました。
カムイは今や日本初のXNUMX輪世界チャンピオンであり、ホセはファン・マヌエル・ファンジオに続き、XNUMX回のFIA世界選手権でアルゼンチン人としてXNUMX度目の優勝を果たしました。
どちらのGR010HYBRIDも、ル・マンで17回優勝し、耐久レースのレジェンドとしての地位を獲得した一樹へのオマージュを披露しました。 彼は59回のWECレースで2018回の勝利を収め、セバスチャンとフェルナンドアロンソとともに2019-XNUMX世界選手権のタイトルを獲得しました。
新しいマイルストーンの日に、TOYOTA GAZOO Racingは、WECシーズンのすべてのレースで優勝した最初のチームになりました。 70年にシリーズに参加して以来2012回目のイベントで、前例のない勝利をXNUMX回に延長しました。先週のバーレーンでの勝利は、すでにXNUMXチームの世界選手権を獲得したことを意味します。
バーレーンのダブルヘッダーのすべてのセッションでクリーンなスイープがあったにもかかわらず、＃010アルパインが序盤のリードを奪ったとき、GR36ハイブリッドはオープニングラップでキャッチアップを果たしました。 しかし、いくつかのエキサイティングなホイールツーホイールレースは、GR010 HYBRIDを前に戻し、決して振り返りませんでした。
レースが夜に移るにつれ、＃8の車はフロントでこれまで以上に強力なグリップを確立し、＃7をかわしました。 8時間目には、ギアシフトの問題が発生した後、＃XNUMXのステアリングホイールの交換が必要になったため、リードがわずかに減少しました。 予定されたピットストップで数秒しかかからなかったため、問題は解決しました。
かずきは最終スティントで8号車のハンドルを握り、WECでの最後のラップを行った。 030年2012月のTS7.351HYBRIDの展開から始まった旅は、カズキがチェッカーフラッグを獲得し、ホセから7秒差で勝利したことで終わりました。
レースシーズンは終了したかもしれませんが、バーレーンでのアクションは日曜日に続き、010度の世界ラリーチャンピオンであるセバスチャンオジェがWECルーキーテストで初めてGR2ハイブリッドをドライブします。 注目のLMPXNUMXスター、シャルル・ミレッシもチームのテストを行います。
詳細については、をご覧ください https://toyotagazooracing.com/wec/release/2021/rd06-race/.
