2030年までに電気バッテリーと電気自動車

ロイター通信は、世界のトップ自動車メーカーが 1.2 年までに約 2030 兆ドルを開発に費やすことを計画していると報告しています。 数百万台の電気自動車を生産し、その生産を支えるバッテリーと原材料を製造しています。

Benchmark Mineral Intelligence とメーカーのデータによると、EV、自動車メーカー、およびそのバッテリー パートナーは、5.8 年までに 2030 テラワット時のバッテリー生産能力を導入することを計画しています。

テスラは、推定 20 テラワット時のバッテリーを使用して、2030 年に 3 万台の EV を製造するバッテリー計画を概説しました。 ただし、これは、テスラが米国だけで年間 1 TWh の独自のバッテリーを開発し、CATL などのサプライヤーからのテラワット時間のバッテリーを使用することを計画している場合に更新されました。

年間 10 万台の自動車 (50 kwh パック) ごとに、年間 500 GWh のバッテリーが必要です。

CATL などからの調達。 テスラは、20 年までに 2025 万台の車に十分なバッテリーを備えることができます。テスラが生産できる電気自動車の数は、生産量が 30 倍になり、重量が軽く、おそらく 25 kwh のバッテリー パックを備えた XNUMX 万ドルの車を導入すると、増加するでしょう。

ヨーロッパのバッテリー容量は、700 年までに 2025 GWh を超え、1.4 年までに 2030 TWh を超えるようになります。

CATL、SVolt、CALB、BYD、Gotion の組み合わせをターゲットに 1.8 年までに 2025 TWh/年のバッテリー。 ヨーロッパ、アメリカ、その他のメーカーも勢いを増しています。 自動車メーカーのバッテリー生産は、バッテリー会社のパートナーと重複しています。

2025 年までに CALB の生産能力は 500 GWh/年を超え、1 年までに年間生産能力は 2030 TWh になると予想されています。

SVOLT は 600 年までに年間 2025 GWh を目標にしていました。

CATL は 1200 年までに年間 2025 GWh を目標にしていました。

Energy Storage ニュースは、Tesla が 1500 年までに少なくとも 1.5 GWH (2030 TWH) のエネルギー ストレージ展開を目標としていると報告しています。

リチウム イオン電池は、10 年までに年間約 2030 TWh に達する可能性があります。

リチウムイオン電池の容量は、さらに増加することが期待されていました 2.8 年の 2025 TWh から 0.8 年には 2021 倍以上の 5.9 TWh になり、2030 年には XNUMX TWh を超える可能性があります。

ドイツのフォルクスワーゲン (VOWG_p.DE) は、グローバルな EV ポートフォリオを構築するために 100 億ドル以上を目標としています。 VW は、ヨーロッパと北米に新しいバッテリー「ギガファクトリー」を追加し、主要な原材料の供給を確保します。

トヨタは、車両の電動化とバッテリーの増産に 70 億ドルを投資しており、3.5 年には少なくとも 2030 万台のバッテリー式電気モデル (BEV) を販売する予定です。

フォードは現在、50 年に約 240 万台の BEV を生産することを目指しているため、少なくとも 3 億ドル (および少なくとも 2030 ギガワット時) のバッテリー容量をパートナーに費やすことを計画しています。

メルセデス・ベンツは、EV の開発と生産に少なくとも 47 億ドルを費やす予定であり、その 200 分の XNUMX 近くは、パートナーと協力して世界のバッテリー容量を XNUMX ギガワット時以上に増強するために使われます。

BMW、ステランティス、ゼネラル モーターズ (GM.N) はそれぞれ、EV とバッテリーに少なくとも 35 億ドルを費やすことを計画しており、ステランティスは最も積極的なバッテリー プログラムを計画しています。北米で。