Flexport の共同 CEO 兼創設者である Ryan Petersen が、a16z サンフランシスコ オフィスで録画された暖炉のそばで a16z Growth 編集者の Das Rush と会話しています。彼らは、ライアンが取り組むべきあらゆる問題領域の中で、なぜサプライ チェーンの回復力を向上させることを選んだのかという質問から始まります。次に、電子商取引の時代におけるサプライ チェーンがいかに複雑であるか、顧客の期待が進化すること、そして最終的には顧客の期待に応えるためにサプライ チェーンをどのように再設計できるかについて説明します。
成績証明書（トランスクリプト）
目次
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なぜサプライチェーンのスタートアップなのか?
： 冒頭から始めたいと思います。なぜなら、あなたは大人になってからの人生の多くを、サプライチェーンと世界貿易を改善するというこの使命に捧げることを選択したからです。なぜその使命とその問題領域があるのでしょうか?
ライアン： ここに来てくれてありがとう。これにはいくつかの角度からアプローチしています。 47 つは、GDP の円グラフを見て、すべてのお金がどこに使われているのかということです。経済におけるすべての活動はどこにあるのでしょうか?これらの各スライスを、適用されたコンピューター プログラミングの時間数で割ると、物流が世界で最大の機会の 2000 つであることがわかります。ここはとても大切な空間です。貿易額は GDP の 90% ですが、XNUMX 年代初頭から XNUMX 年代後半にかけて、私がアジアからバイクを輸入してインターネットで販売するビジネスを経営していたときは、まさに悪夢でした。
ここで本当に重要なことがあります。その重要性は、費やされるドルの数と GDP との相対的な規模によって測ることができますが、同時に世界経済の屋台骨でもあります。それは世界経済の循環システムです。
さまざまなレベルで、輸送用コンテナは 20 世紀で最も重要な発明だったと私は主張するかもしれません。私たちは配送コストを約 99% 削減しました。以前は私たちはこれらの船に荷物を積み込み、骨の折れる労働をし、手作業で荷物を積み込まなければなりませんでした。しかし、輸送用コンテナは 60 年代に発明され、70 年代に配備され、それ以来あまり変わっていません。革新性はほとんどありません。
積極的に国境を越えて何かを出荷しようとした人なら誰でも、それは悪夢だと言うでしょう。ほとんどの中小企業にはそれができません。現在、国境を越えて商品を売買している企業はわずか 3% です。他のすべての企業が最高のベンダーをすべて国内に揃えている可能性はどのくらいでしょうか?
何かがこれほど重要で、これほど困難で、これほど多くのドルが費やされているのを見ると、それはどこに自分を当てはめるべきかを示す優れたヒートマップになります。それで、私は20年前にそれを始めました。
何かがこれほど重要で、これほど困難で、これほど多くのドルが費やされているのを見ると、それはどこに自分を当てはめるべきかを示す優れたヒートマップになります。 -ライアン・ピーターセン、フレックスポート さえずるするにはクリック
Flexport がどこで始まり、どのように拡大したか
： 興味深いのは、循環器系とあらゆる問題点の比喩を使っているからで、これがなぜ人々がこれまで真剣に取り組まなかったのかを説明していると思います。これは、サプライチェーンにおいて最も困難かつ複雑な領域の 1 つです。そうなるとわかっていましたが、どこから始めるべきかをどのように決めましたか?では、いつどこで拡張するかをどのように考えましたか？
ライアン： 私たちは、私自身の無邪気さ、つまり無邪気な楽観主義、と私はそう呼んでいますが、そのことから多くの恩恵を受けています。私は業界で働いたことはありません。私はオートバイを出荷する業界の顧客でしたが、その後、私が立ち上げた別の会社で業界にデータを販売しました。危険であることは十分承知していました。顧客体験がどうあるべきかを知っていました。このダッシュボードですべての貨物を可視化し、値段や荷物がいつ到着するのか、奇妙な用語が何を意味するのかを教えてほしいと考えていました。業界では今でもバイキング英語が使用されています。積み込みではなく船荷証券と言います。
： 私は知りませんでした。
ライアン： 頭字語や隠語がたくさんあるので、それらが何を意味するのかを理解できるシンプルなダッシュボードが必要でした。輸入のTurboTaxとでも言うのでしょうか、私たちが始めたところはTurboTax的なものでした。それは税関であり、入国するために税金を支払う場所でした。ここには、複雑な事務処理のほとんどが存在し、データが存在します。米国の税関で商品を通関したい場合は、商業送り状、船荷証券、パッキングリスト、これらすべての信じられないほど豊富な文書、そして最終的には構造化データを提供する必要があります。これにより、「この会社は何をしているのか?」を理解できるようになります。他にどのようなサービスを購入したいと考えていますか?」
私たちは通関業者としてスタートしました。それは粘着性です。業界では、「運送業者とデートするのに、通関業者と結婚する」と言われます。コンプライアンス対応のサービスです。コストを削減しようとしているところではありません。貨物は商品なので、誰もが見つけられる限り最も安い運送業者を利用したいと考えています。しかし、税関では、お金を節約しようとしているのではなく、遵守していることを確認しようとしており、規則を破っていないことを確認しようとしています。これを将来の監査に備えてすべてを追跡する記録システムにしたいと考えています。当社は通関業者としてスタートし、そこから拡大してきました。
残念なことに、私たちがかなり早い段階で気づいたのは、すべてをもっと早くやらなければならないということでした。私たちはカスタム ブローカーとして何年も続けて、最も頼りになる最高のカスタム ブローカーになれると思っていました。スタートアップの通関業者である私たちは、最初は誰も私たちをあまり信頼していませんでした。私たちはブランドを構築する必要がありました。
他の貨物運送業者が通関を行わなかったという問題のあるケースをすべて私たちは受けていました。赤旗ですよね？なぜこの人は私と一緒に通関をし、他の人と一緒に貨物輸送をしているのですか？当初は問題のあるケースがたくさんありました。すぐに、貨物サービスを提供できるよう拡大する必要がありました。現在、当社は貨物保険と商品に対する融資を提供しています。当社の最も重要な製品はおそらく、工場に注文を出し、それを出荷に変換する注文管理製品です。これで、トランザクションがレール上で実行されるようになり、それに加えて他のすべてのサービスを提供できるようになりました。
スタートアップの通関業者である私たちは、最初は誰も私たちをあまり信頼していませんでした。私たちはブランドを構築する必要がありました。 -ライアン・ピーターセン、フレックスポート さえずるするにはクリック
経営陣が交代し、グローバル物流企業へ
： その最初の拡大から、現在は世界的な物流会社に到達しています。物流の複雑さをどのように処理しているかについて、あなたが本当に尊敬している会社として Amazon を挙げていると聞きました。実際、現在は共同 CEO として、以前は Amazon のワールドワイドコンシューマー担当 CEO を務めていたデイブ クラーク氏を迎えています。その決断について少し話してもらえますか？デイブをどのように、そしてなぜ連れてきたのですか？
ライアン： 率直に言って、アマゾンは世界で最も興味深く重要な企業だと思います。彼らは大規模に起業家精神を発揮する方法について多くのことを考え出しました。その多くは、他の大手テクノロジー企業のように、ただ単にたくさんの人を雇って、いつか何か面白いことをやってくれることを期待するだけの余裕がない、比較的利益率の低いビジネスを運営していることから来ている。彼らは継続的に実行し、イノベーションを提供し続けなければなりません。
中小企業や小規模事業単位のチームになる方法を理解している大企業を見るのはかなり珍しいことです。私にとって、それは大数の法則のしわです。大数の法則によれば、「本当に大きくなると、成長率は遅くなる」ということです。しかし、実際には、小規模企業の集合体がすべてである場合、それらの小さな単位のそれぞれが非常に急速に成長する可能性があり、突然全体が非常に急速に成長する可能性があります。
私は長年 Amazon の大ファンで、外部から Amazon を研究してきました。私はこれについて学んでいます。その過程が本当に楽しいです。知的刺激になると思います。従業員の効率をどのように高めますか?トヨタ生産方式やWEデミングなどを勉強中。優れた運用を実現し、品質を向上させる方法については、深く哲学的ともいえる素晴らしい研究が数多くあります。しかし、私は仕事を通じて学んでいます。私たちの業界を考えると、それは言い訳の余地がありません。もっと経験が必要です。
私は、顧客に代わって非常に高品質で効率的な業務を実行する能力を即座にアップグレードできる強力なナンバー 2 を探していました。当然、私が探しているのはAmazonです。
私の採用に関する秘訣の 1 つは、まず第一に、幹部の採用を行うときは自分で行うことです。外部の検索会社には頼っていません。私は独自のリストを作成し、それを Google スプレッドシートで追跡します。何も派手なことはありません。私は自分のネットワークを調べて、ネットワーク内の全員に、学ぶために誰を紹介してくれるかを尋ねます。私は言います、「ほら、結果に執着しないでください。ただ学びたいだけなんです。」それらの人々がそれぞれ私に3人を提供し、それらの人々がそれぞれ私に3人を提供すると、あなたは一種の癌のような成長を遂げ、最終的にはすべての人に影響を及ぼします。
eコマースがサプライチェーンに与える影響
： 人材サプライチェーンと言おうと思っていました。世界最高の運営会社になるには何が必要かという考えに戻りたいと思います。しかし、私は最初に一歩下がって、サプライチェーンについてより一般的に話したいと思います。あなたはアマゾンに対して抱いている賞賛について言及しました。実際、e コマースの隆盛をこれほど象徴する人はいません。 e コマースとインターネットがサプライ チェーンに与える影響と、その仕組みについてどのような影響があると考えていますか?
ライアン： まずは顧客から、そして私たち全員から始めたいと考えています。インターネットのおかげで、私たち、あなたや私、そして他のすべての人が、これまで見たことのない方法で責任を負うことになりました。
マスメディアの時代、企業は販売する製品が何であれ、テレビ広告を流すだけで、それをただ喉に流し込むだけでした。基本的にテレビで放送されているものであれば、限られた数の SKU を用意するだけで済みました。顧客にはあまり選択肢がありませんでした。彼らはエナジャイザーやデュラセルを買うかもしれない。バッテリーには2つの選択肢があり、それらはたまたま店頭にありました。ブランドは主導権を握っていた。マスメディアに余裕のある人々が主導権を握っていた。
今ではインターネットのおかげで、選択肢は 100 万通りあります。あらゆるブランドのバッテリーが販売されています。バッテリーというケースはおそらく奇妙なものですが、どの製品カテゴリーにも、何百万もの選択肢があります。誰もがユニークです。自分の好みに合ったものを手に入れることができます。彼らが今すぐその製品を手に入れたほうが良いという点で、あなたにも責任があります。 1週間も待つつもりはありません。
シアーズのカタログ時代には、注文して 3 週間で届きました。そうですね、2時間以内に配達できなかったら廃業することになります。それはまったく異なるサプライチェーンです。
それほど反応が早く、より幅広い選択肢を持つサプライチェーンを運営できていない企業は、私たちは皆個性があり、インターネットを使用するために自分の選択を望んでおり、ある種のエッジキャッシュを必要としているためです。 CDN のようなものに例えると… これらの商品を顧客の近くに置いて、本当に早く届けられるようにしたいと考えています。
以前の世界では、米国の真ん中に 1 つの配送センターを置き、そこから店舗ネットワークに配送することができました。顧客の要求に非常に敏感である必要はありません。顧客の需要はかなり予測可能でした。彼らはいつも同じ数のバッテリーやその他の製品を購入していました。それほど機敏である必要はありませんでした。
現代の世界では、突然ブランドが急増し、すべて端に近い場所に保管する必要があります。ブランドには複数のフルフィルメント センターが必要です。全国に 16 日以内に配達するには、約 XNUMX つのフルフィルメント センターが必要です。翌日には、配送センターは XNUMX か所ほどになります。即日対応を希望する場合は、ほぼすべての郵便番号で必要になります。 XNUMX 時間以内に配達したい場合は、サプライ チェーンの構成がまったく異なります。
即日または翌日配達を実現するためには、在庫の負荷分散を行う必要があります。在庫を置きすぎて売れなければ破産してしまうからです。あなたは、収益を上げていない運転資金や在庫をすべて抱えていることになります。少なすぎると顧客を失い、戻ってくることはありません。彼らは競合他社のブランドを購入します。それが根本的な問題なのです。
典型的なブランドの物流チームは、それが自分たちが解決しようとしている問題であることさえ知りません。彼らは運賃のことだけを気にしており、最も安い運賃を購入したいという世界にまだ慣れています。それが彼らの仕事であると考えているのですが、彼らの仕事は「顧客体験をどのように確保するか」ということになっています。営業とマーケティングが製品の在庫を確保し、顧客を獲得し、成長の原動力となり、顧客体験の原動力となるようにするにはどうすればよいでしょうか?では、CFO が過剰な在庫を抱え込まないようにするためにはどうすればよいでしょうか?
これはまったく異なる命題であり、率直に言って、私たちが育ってきた企業、これらの象徴的なブランドのほとんどは右も左も倒産しています。 「小売業の黙示録」をグーグルで検索して、私たちが育ってきた象徴的なブランドが破綻した企業の数を見てみよう。実は本当に悲しいんです。そうである必要はないと思います。
ここには二重の目的があります。 1つは、新時代のブランドの立ち上がりを支援し、ただ紙を押して運賃のことだけを気にするこの大規模な物流サプライチェーンチームを雇う必要をなくし、大企業を雇うことなく実際にこれらの問題を解決できる権限を与えることです。チーム、もう必要ないから。それをクラウドにアウトソーシングします。それが私たちの活動の一側面です。私たちは、これらの中小企業が官僚主義なしで急速に成長するよう支援します。
もう 1 つは、これらのエンタープライズ ブランドや有名企業が e コマースの世界を通じて自らを変革し、消滅しないように支援するにはどうすればよいかということです。どちらも私たちにとって本当に重要な使命です。
シアーズのカタログ時代には、注文して 3 週間で届きました。そうですね、2時間以内に配達できなかったら廃業することになります。それはまったく異なるサプライチェーンです。 -ライアン・ピーターセン、フレックスポート さえずるするにはクリック
データの流れとサプライチェーンの行方
： ある意味、2番目のほうがほぼ難しいと思います。以前、サプライチェーンを電力網と同じくらい回復力と信頼性の高いものにすることが目標の一つだとおっしゃっていたのを聞いたことがあります。平時にそれを行うのは一つのことです。パンデミックが発生し、ウクライナで戦争が発生し、私たちが読んだような遅延、混乱、不足が生じている中で、それを行うのは別のことです。
サプライチェーンをそこまで到達させるには何が必要でしょうか?特に、あなたはサプライチェーンの構造的な変化について話していますが、これらの従来のプレーヤーがそこに到達するのを助けるには何が必要ですか?
ライアン： サプライチェーンの根本的な問題は、私たちがチェーンであるということです。たくさんの会社があります。実際、私たちが移動する典型的な取引では、たとえば、中国の杭州にある特定の都市の工場からミズーリ州セントルイスまで、商品のパレット、つまり立方メートルの商品が運ばれるとします。このような取引では、商品に物理的に触れたり、貿易金融や信用状、貨物保険、銀行支払いなどの資本提供に関与したりする企業が少なくとも 12 社存在することになります。この取引には少なくとも12社、最大で20社が関与している。情報のボトルネックが発生します。
物資のボトルネックは有名で、沖合で船が待機していたり、さまざまな問題が発生しているのがわかります。しかし、並行して起こっていることは、データが流れていないということです。各段階の担当者は、システムにデータを入力し直す必要があるか、PDF を転送する手間を省いています。私たちはそれを貨物輸送と呼んでいます。私はよく、これは貨物電子メール転送と呼ぶべきだと冗談を言います。なぜなら、これらすべての異なる会社間で添付ファイルを電子メールで送信して問題を解決しようとしているだけだからです。それは次善の意思決定につながります。
完璧な情報を持っていれば、飛行機が着陸するときにトラックが空港で待機していること、またはコンテナが到着するときに港で待機していることを確認するでしょう。すべてのトラックが適切にスケジュールされ、12 分ごとに再計画されるため、遅延が発生した場合は自動的に新しい計画が生成され、コンテナが再割り当てされます。システムがないので、そのようなことはほとんど起こりません。それは XNUMX の異なる企業であり、それぞれが独自の IT システムを実行しているか、多くの場合、クリップボードを備えた倉庫で IT システムがまったくない人たちです。
考えられる解決策は 2 つあります。 1 つは、巨大なメガ企業がすべての資産を戸別訪問で所有し、全員に XNUMX つの IT バックボーンを作成するというものです。もう XNUMX つは、ML とデータ サイエンスを使用して、資産所有者がプラットフォームに参加できるようにすることです。
： データは新しい種類のキラーアセットとほぼ同じです。
ライアン： そのはず。本当に洞察を生み出すことができるはずです。より多くのトランザクションが流れるほど、より賢くなります。このコンテナをどのようにルーティングするのでしょうか? 「ああ、実は今 LA にはボトルネックがあるんだ。オークランドを経由しましょう。」このようなことは、業界ではあまり得意ではありませんでした。
昨年の様子を見るのは本当に興味深かったです。ロサンゼルス港の沖で待機しているコンテナ船は 100 隻ありましたが、ここ湾のオークランド沖で待機しているのは XNUMX 隻だけでした。 LAに行くにはオークランドを通過しなければなりません。なぜ彼らは立ち止まって荷物を降ろさないのでしょうか？それは難しい。彼らはデータを持っていません。彼らはリアルタイムで通信したり、機敏な意思決定をしたりすることができません。しかし、それが実際にテクノロジーを使用し、データを使用してよりスマートな方法で資産をルーティングする未来になるでしょう。
： サプライチェーンについては、ここにいて一日中話し続けることも簡単にできますが、もうその時間であることはわかっています。ライアン、今日は来て話してくれて本当にありがとう。
ライアン： どういたしまして。どういたしまして。お招きいただきありがとうございます。
物資のボトルネックは有名で、沖合で船が待機していたり、さまざまな問題が発生しているのがわかります。しかし、並行して起こっていることは、データが流れていないということです。 -ライアン・ピーターセン、フレックスポート さえずるするにはクリック
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