ホンダは、高度な仮想現実 (VR) 技術を使用して、完全電動の 2024 ホンダ プロローグや 2023 ホンダ パイロットなどの将来の製品を開発していると発表しました。 自動車メーカーは、将来のモビリティ製品の開発において、VR が設計者にとって重要なツールになったと述べています。
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COVID-19 パンデミックの間、渡航制限により、ホンダのデザイナーがエンジニアと協力してまったく新しいプロローグのデザインを行う能力が妨げられる恐れがありました。 しかし、ロサンゼルスのホンダ デザイン スタジオのスタイリング チームは、グローバルなデザイン チームと開発チームの間の溝を埋めるために、VR の使用を加速させました。
VR を活用することで、LA を拠点とする設計チームは、VR 環境を使用してさまざまなエンジニアリングおよび設計グループとのコラボレーションを加速することができました。 コンピューター支援設計モデルにより、グローバルな設計チームは即座にフィードバックを受け取り、EV モデルに関連するクレイ モデリング、色、素材、および仕上げに改良を加えることができました。 その結果、Prologue の開発は順調に進み、リアルタイムのグローバル コラボレーションにより、チームの能力と VR 設計の役割が前進しました。
「デザイン プロセスに仮想現実と拡張現実を組み込むことで、Honda のエンジニアとデザイナーは、デジタル コンテンツと物理的資産をまとまりのある方法で統合し、没入型環境で経験し、触れているものと対話することができました」と、VR テクノロジ リーダーのマシュー ゲスリンは述べています。 、ホンダデザインスタジオ。
スイスはEV禁止を検討
しかし、EVの将来は危ういかもしれません。 エネルギー保存のための戦いがヨーロッパ中で猛威を振るう中、少なくとも近い将来。
スイスは最近、電力不足の可能性が懸念される中、エネルギーを節約する計画の一環として、電力不足時の電気自動車の使用を禁止することを検討していました。
この制限は、洗濯機の温度を下げる、リーフ ブロワーの使用を禁止する、ビデオ ストリーミングを標準解像度まで遅くするなどの草案の一部です。 提案はまだ草稿段階にあり、実施のタイムテーブルは設定されていません。
冬はスローダウンを意味します
スイスの電力のほとんどは水力発電によるものですが、冬の間は発電量が減り、ドイツやフランスからの輸入エネルギーに頼らざるを得なくなります。 これらの国では天然ガスが重要なエネルギー源であり、ウクライナへの侵攻後にロシアに課せられた制裁により、ヨーロッパ全体でエネルギー不足が生じています。
現時点では、スイスで電気自動車の規制が実施されるかどうかは不明です。 提案はまだ草稿段階にあり、実施のタイムテーブルは設定されていません。
しかし、提案に電気自動車の制限が含まれていることは、政府がエネルギー不足の可能性を真剣に受け止めていることを示しています。
電力制限は、さまざまな産業や部門にわたるエネルギー節約対策を含む、より大きな緊縮パッケージの一部です。 もし実施されれば、電気自動車に対する制限はおそらく一時的なものであり、極度のエネルギー不足の時期にのみ実施されるでしょう。
でこぼこした EV 市場
電気自動車 (EV) 市場は 2021 年に波乱に満ちた時期を迎えました。金利が上昇し、金融市場が変動したため、多くの新興企業が大幅な価値を失いました。
これにより、主流の消費者に内燃機関からの切り替えを説得するEVの能力についての懸念が生じています。 その結果、業界は来年、充電インフラの不足、バッテリーコストの上昇、政府の補助金に関する不確実性など、多くの課題に直面しています。
それにもかかわらず、アナリストは、EV が 2029 年までに北米市場の最大 26 分の XNUMX を占める可能性があり、同年までに世界中で生産される自動車の約 XNUMX% が電気自動車になると予測しています。
充電ステーションの不足
2023 年の EV 市場の成功を左右する重要な要素の XNUMX つは、充電インフラの可用性です。
現在、多くの消費者は、特に地方で充電ステーションが不足していることを懸念して、EV の購入をためらっています。
これにより、EV 所有者は長距離移動の計画を立てることが難しくなり、充電ステーションに到達する前に電力がなくなるのではないかという「航続距離不安」につながる可能性があります。
この問題に対処するために、多くの政府や民間企業が充電インフラストラクチャの開発に投資しています。 たとえば、カリフォルニア州政府は、州内の自動車充電器の数を 2.9 倍にするために XNUMX 億ドルの投資を承認しました。
もうXNUMXつの要因は、バッテリーのコストです。
EVバッテリーの価格は、主要な材料の不足と政府の補助金に対する不確実性により、近年上昇しています。 これにより、EV はより高価になり、内燃エンジン車に代わるより手頃な価格の代替品を探している潜在的な購入者を思いとどまらせる可能性があります。
小型軽量のバッテリーが登場
多くの企業が、EV をより手頃な価格にする新しいバッテリー技術の開発に取り組んでいます。 たとえば、一部の企業は、従来のリチウム イオン電池よりも小型で軽量、かつ効率的な全固体電池の使用を研究しています。 これにより、EV のコストが削減され、消費者にとってより魅力的なものになる可能性があります。
アストンマーチンがメタバースに参入
高級スポーツカーメーカー、 アストンマーチンは、ゲーム開発者およびパブリッシャーである The Tiny Digital Factory と提携して、メタバース ベースのレーシング ゲームである Infinite Drive の自動車用に 3,000 のユニークなデジタル ダイキャストを発売しました。
利用可能な 2022 つのモデルは、アストン マーティン 8 ヴァンテージ V1980 クーペ、アストン マーティン 8 ヴァンテージ V3、アストン マーティン ヴァンテージ GTXNUMX です。
デジタル ダイキャストは、3D モデリングと手描きの芸術性によって作成され、現実世界の対応物を反映しています。
Aston Martin のメタバースのスクリーンショット。
The Tiny の創設者兼 CEO である Stéphane Baudet は、次のように述べています。デジタルファクトリー。
デジタル収集品の所有者は、富士スピードウェイやニュルブルクリンクなどの公式に認可されたトラックで自分の車がどのように感じ、どのように聞こえるかを体験する機会も得られます。 Tiny Digital Factory は、アストン マーティン車の形状、トレード ドレス、および商標をゲームに使用するための世界的なライセンスを取得しています。
最後に、アップルの噂
Apple によると、電気自動運転車の計画を縮小した。 ブルームバーグ. このレポートは、Appleが現在、ハンドルとペダルを含み、高速道路での完全な自律機能のみをサポートする「野心的ではない」設計を作成しようとしていることを示唆しています.
これは、ステアリング ホイールやペダルのない完全自動運転車に取り組んでいると噂されていたプロジェクトの「大きな変化」を表しています。
同社は、以前の見積もりである約 100,000 万ドルから、120,000 万ドル未満での販売を目指していると言われています。 Apple はこの車の発売日を 2026 年に設定しています。
AIがイメージする「アップルカー」（ミッドジャーニー）。
ただし、アップルが自動車の生産を支援する製造パートナーを見つけたかどうかは不明です。 近年、テクノロジーの巨人が Foxconn、Huyndai、Kia などのさまざまな自動車メーカーと会談を行ったという報告がありましたが、まだパートナーを探していると考えられています。
実行中のフォックスコン
このプロジェクトには、1,000 か国 XNUMX か所に分散された XNUMX 人の従業員が関与すると言われています。 アップルはこの報道についてコメントしていない。
ブルームバーグによると、世界最大の電子機器請負メーカーであり、Apple の主要な製造パートナーである Foxconn は、「自社ブランドで車両を販売する計画はなく、シャーシから顧客の EV を構築する」ことを目指しています。 同社は、いくつかの新しい全 EV プロトタイプを発表しました。 同社は、プロトタイプを参照設計として使用して、潜在的な顧客に製造能力を実証する予定です。
Foxconn が EV の野望に成功すれば、Apple の長い間噂されていた「Project Titan」電気自動車を将来的に生産する可能性があります。 同社はすでに Apple の iPhone を製造している。
全体として、来年は日本にとって重要な年になる可能性が高い EV市場. 業界が現在の課題を克服し、より多くの消費者に電気自動車への乗り換えを促すことができれば、さらなる成長への道が開かれる可能性があります。
/メタニュース.
