テスラは、オートパイロットの衝突責任をめぐる重要な法廷闘争に勝った

テスラは、2019 年の事故でテスラを訴えたドライバーが起こした法廷闘争で、カリフォルニア州の陪審員を支持するよう説得しました。

オートパイロットの衝突に関連する最初の裁判と思われるもので、ロサンゼルス在住のジャスティン・スーは、テスラがオートパイロットモード中に縁石に曲がり、エアバッグが十分な力で展開したと語った。複数の歯の」と訴状は主張した。 スーはまた、神経損傷も受けたと言われています。

スーの弁護団は、テスラの過失と保証違反を非難した。 意図的な不実表示 テスラが直面している無数の訴訟や調査に遅れないようにしている人なら誰でも知っているだろう。 司法省.

しかし、この訴訟は、オートパイロットの主張をめぐってテスラに責任を負わせようとしてきたテスラの反対派の勝利とは見なされないだろう。 発見 テスラがオートパイロットの機能の開示に関連するすべてのことを正しく行ったこと。 陪審員はまた、スーの車のオートパイロットとエアバッグ システムも故障していないことを発見しました。

テスラはこの件で責任を負わず、スーが市街地でオートパイロットを使用していたと主張しているが、車両のユーザーマニュアルにはシステムを使用すべきではないと書かれている、とテスラの弁護士は主張した。

陪審員は概してテスラの側にいるように見えた。 彼らは、2016 年モデル S (Hsu の車) のオートパイロット機能が、車両のエアバッグと同様に適切に機能することを発見したという決定を返しました。 テスラはさらに、スー氏に虚偽の陳述を行ったり、スー氏が「知らなかった、合理的に発見できなかった」という事実を明らかにしなかった。

陪審員は、スー自身が過失であったかどうかについての質問に答えないことを選択しました.

今後のケースに注意

Hsu の訴訟は最初に判決が下された事例かもしれませんが、Tesla の Autopilot ソフトウェアとその安全性および/または有効性について法廷で審理された唯一の訴訟ではありません。

テスラも訴訟に直面している ファントムブレーキ, 衝突監視 株主が会社を訴える原因となったその他の問題 横たわっている テスラのオートパイロットと完全自動運転の機能について。

テスラはまた、2016 年の自動運転デモを誤って伝えているとして、オートパイロット ソフトウェアの元ディレクターからも非難されています。 偽造、そして今年の初めに、同社は米国の国家道路交通安全局によって強制されました FSD ソフトウェアのリコール 一時停止の標識を無視したからです。 この問題に巻き込まれた車両の一部には、2016 年モデルのテスラが含まれていました。

Hsu事件の陪審員 言われ ロイター通信社 彼らは、今回の件で Autopilot に問題があったとは信じておらず、運転手が注意を払っていないときに彼女の車が発するはずの警報や警告に注意を払っていれば、Hsu の事故は起こらなかっただろうと信じていた.

スーの裁判の結果は前例のないものですが、 専門家は言います これは、オートパイロットと FSD の事故におけるテスラの責任を弁護するための先駆者になる可能性が高く、同様のケースがどのように揺さぶられるかを示している可能性があり、テスラが勝利を収めている可能性があります。 ®

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