テスラのオートパイロットは自動運転技術でGMのフォードに負けている

テスラのオートパイロットは自動運転技術でGMのフォードに負けている

タイムスタンプ：25年2023月6日01:XNUMX
テスラのオートパイロットは、自動運転技術プラトブロックチェーン・データ・インテリジェンスの分野でフォードGMに負けている。垂直検索。あい。

テスラのオートパイロット「自動運転」技術は、アクティブ ドライバー アシスト (ADA) ソフトウェア パックの真ん中に滑り落ちたと、非営利団体のコンシューマー レポートは述べています。フォードやゼネラル モーターズなどの企業が、自動車のコード レーンで銃士を追い抜いたからです。

消費者レポートはそれに達しました 結論 12 種類の ADA システムをテストした結果、高速道路や交通渋滞での運転のストレスを軽減するために、アダプティブ クルーズ コントロール (ACC) と車線中央支援 (LCA) を組み合わせた技術として分類されました。

CR によると、最も安全なのはフォードの BlueCruise、次に GM の Super Cruise と Mercedes-Benz Driver Assistance です。 レポートが「かつてADAのイノベーター」であったと述べたテスラは、2020年のXNUMX位から今回はXNUMX位に転落しました。 

理由？ Autopilot の基本的な機能は、登場以来あまり変わっておらず、Tesla は最低限必要なものを改善する代わりに、新しい機能に取り組んでいます. 

「これまでずっと、Autopilot はまだ共同ステアリングを許可しておらず、効果的なドライバー監視システムも備えていません。 他の自動車メーカーが ACC および LCA システムを進化させている一方で、テスラは単に遅れをとっているだけです」と、非営利団体の自動車テストのシニア ディレクターであるジェイク フィッシャーは述べています。

オートパイロットがリードを失った方法

すべてのシステムは、ドライバーの関与を維持するかどうか、使いやすさ、状況が安全でない場合の車のスマートさ、ドライバーが反応しない場合の動作など、全体的なパフォーマンスについて評価されました。 

CR が高く評価した全体的なパフォーマンスは別として、オートパイロットは「スムーズなステアリング入力があり、直線道路と曲がりくねった道路の両方で車を車線の中央または近くに維持するのに優れた仕事をした」と述べたが、テスラは他の場所。

最大の不満はドライバー監視システムに集中しており、トップランクの ADA システムとは異なり、ひどく不適切であることが判明しました。 

たとえば、BlueCruise は、赤外線カメラを搭載したダイレクト ドライバー モニタリング システム (DDMS) を使用してドライバーの目を監視し、パイロットが道路を見ていないことをシステムが検出してから XNUMX 秒以内に警告音を発します。 注意を戻さないと、車両は減速し始めます。 

「CR の安全性の専門家は、このタイプの DDMS が ADA システムの安全性の鍵であると考えています」と同機関は報告書で述べています。 

ただし、テスラは、道路に注意が払われていることを判断するために、ホイールに少し圧力をかけるだけで済みます。 車両技術の CR マネージャーであるケリー・ファンクハウザー氏によると、テスト ドライバーには 30 秒間通知されませんでした。

「これは、車がハンドルから手を離し、ドライバーがまったく注意を払っていない状態で高速道路を XNUMX マイル以上走行できることを意味します。これは危険な状況です」と Funkhouser 氏は述べています。 

テスラはまた、ADA を安全に使用できるかどうかを判断する自動車の能力の評価で最下位近くにランクされました。これは、テスト ドライバーが「道路の真ん中に車線が XNUMX 本しかない場合でも」システムを起動して使用することができたためです。 

このような状況では、Tesla Autopilot は車両を車線の中央に保つことができず、多くの場合、舗装されていない道路の端に近づきすぎてしまいました。 

オートパイロットの問題は CR テストで終わらない

昨年 XNUMX 月、国家道路交通安全局は、ADA システムが関与する事故に関するこの種のレポートを初めて発表し、テスラ オートパイロットが関与していることを発見しました。 70パーセント そのうちの。

NHTSA は 2021 年からテスラ オートパイロットの安全性の問題を調査しており、昨年、その調査を 正式なエンジニアリング分析 リコールの前兆となる可能性があります。 

昨年末、米国司法省が テスラの調査 オートパイロットの自動運転能力疑惑をめぐる誇大宣伝に対して 偽造された 会社によって

CR の安全専門家はレポートの中で、ADA システムはすべて同じように作られているわけではなく、その多くが「ドライバーを自己満足に陥らせ、車がすべてを自分に代わって処理しているかのような誤った印象を与える」ように設計されていると警告しています。 

Autopilot のような ADA システムにできないことは、自動車を「まったく」自動運転にすることではないと、Fisher 氏は言います。 「自動車メーカーがこれを正しく行えば、運転がより安全で便利になります。 彼らが間違った方法でそれを行うと、危険になる可能性があります」と彼は名前を挙げずに付け加えました. ®

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