XNUMX年半前、サンディエゴを拠点とする アプテラモーターズ 三輪のアプテラの注文を開始しました ソーラーカー これは、バットモービル、デロリアン、および個人サイズの航空機の間のクロスに似ています。 同社はすぐに複数のモデルの車を売り切れ、多くの顧客の納期を延期する必要がありました。 しかし、 彼らは先月発表し、同社は自動車の生産を拡大するための工場の購入を発表しました。これは、排出物のない輸送の新時代が（ゆっくりと）到来することを意味する可能性があります。
カリフォルニア州カールスバッドの工場には、200,000平方フィートの生産スペースがあります。 それは沢山; 比較のために、カリフォルニア州フリーモントにあるテスラの旗艦工場は 510,000平方フィート （ただし、最初の建設以来拡張されています）。
アプテラは今年末までに10,000万台の生産を目指しており、最終的には年間600,000万台に生産を拡大する予定です。 現在、同社は25,000件を超える注文があると述べています（注文には100ドルの保証金しか必要ないため、そのうちのいくつかは失敗する可能性があります）。 しかし、彼らは、ガスであろうとなかろうと、小型車のドライバーとして需要が高まるだろうと賭けている 電動、選択する可能性があります ソーラーに行く.
一部の人にとっては、抑止力となるのはソーラー技術かもしれません。 ガスを汲み上げたりプラグを差し込んだりする必要がないという魅力（コスト削減と地球への配慮の両方の観点から）にもかかわらず、日当たりの良い場所に住んでいないドライバーに切り替えを説得するのは難しいかもしれません。 三輪の平らな卵のスタイルも、少なくともより多くの車がこのように見え始めるまでは、売れ行きが悪いかもしれません。
An インタラクティブマップ ApteraのWebサイトでは、潜在的な顧客が住んでいる「サンゾーン」と、40日あたりの平均走行距離を入力して、ソーラーカーを充電ソースに接続する必要がある頻度を把握できます。 同社は、世界で最も日当たりの良い地域で11,000日XNUMXマイル未満を運転する人々は、太陽光発電だけで年間XNUMXマイルを走行できると推定しています。 アリゾナ、エジプト、チリ、サウジアラビアなどに住んでいない人は、車のバッテリーストレージにもっと依存する必要があります。
Apteraには100キロワット時のバッテリーパックがあり、他の電気自動車と同じようにプラグを差し込んで充電できます。 そのソーラールーフアレイはNeverChargeと呼ばれ、フードとハッチに追加のパネルを配置して範囲を追加するオプションもあります。 車の奇妙な形は見せるだけのものではありません。 その卵形でありながら角張った流線型のボディは、0.13の抗力係数を与えます（抗力係数 車の空力特性を測定します。数値が小さいほど良いです。 テスラのモデル3 抗力係数は0.23で、 フォルクスワーゲンのID4電気SUV 0.28でクロックインします）。
また、事故時に持ちこたえられない独自のデザインで、0秒で60から3.5まで上昇する「スチールのXNUMX倍の安全セル」を誇っています。
XNUMX月下旬にアプテラ 発表の ミシガンを拠点とするパートナーシップ レッドバイキング、無人搬送車（AGV）と呼ばれるロボットを製造する製造ソリューション会社。 AGVは基本的に、工場の床の周りで重い部品を動かすための車輪付きのプラットフォームですが、位置、動き、充電レベル、その他の診断データに関する情報を送信したり、経路上の障害物を特定して衝突を回避したりできます。
Apteraはロボットを使用して、必要な場所にコンポーネントをスムーズに配置することで車両の組み立てを容易にします。さらに、AGVシステムは時間の経過とともに簡単に適応または拡張できるという利点があります。 Apteraの車両に関する最も重要な詳細の250つは、XNUMXマイルの範囲のモデルが の価格で 比較的低い25,900ドル。 一方、1,000マイルの範囲のモデルは46,900ドルで、追加のカスタマイズオプションにより合計で最大50,700ドルになります。
特に現在のガス価格と成長を考えると、太陽を動力源とするゼロエミッション車で運転する未来は、心地よくユートピアに聞こえます。 電力網の不安定性。 それが通過するかどうか、そして通過するのにどれくらいの時間がかかるかはまだわかりませんが、少なくとも車輪は（太陽電池式の）動きをしています。
画像のクレジット： アプテラモーターズ
