Uber は、 ギグ経済、良くも悪くも、かつてモビリティ空間全体に衝撃波を送ったディスラプターです。 しかし今、Uber は乗っ取られています。 同社は、伝えられるところによると、広範囲にわたるサイバーセキュリティ侵害に対処しています. 配車大手によると、攻撃者はユーザーの機密データにアクセスできていないか、少なくともそうではないことを示唆する証拠はありません。 機密性の高いユーザー データが公開されたかどうかにかかわらず、このケースは、今日のアプリに永続的な問題があることを示しています。 利便性のために、データを犠牲にし続け、それによってプライバシーとセキュリティを犠牲にすることはできますか?
Web2、ハッキング可能なハニーポットの国
Uber のデータ侵害の実績は、完全に完璧というわけではありません。 2016 年 57 月、同社は XNUMX 年に XNUMX 万人の顧客の個人データを流出させた大規模な侵害を隠蔽したことを認めました。 この意味で、新たなインシデントのタイミングはこれ以上悪くはありませんでした。また、そのような侵害で発生した損害を確定するのにどれだけの時間がかかるかを考えると、イベントの全体的な規模はまだ明らかにされていません.
Uber のデータ侵害は異常なことではありません。 Facebook 〜へ ドアダッシュ、違反も経験しています。 Web2 アプリがコンシューマー スペースやそれを超えて普及すればするほど、長期的にはこのようなインシデントが発生する頻度が高くなります。
この問題は、Web2 上に構築されたアプリのアーキテクチャそのものに帰着します。 集中化された技術スタックを通じて、支払いの詳細から消費者の行動まで、ユーザーの機密データを含むハニーポットを自然に作成します。 ユーザーがさまざまな消費者向けアプリを通じてますます多くのデータを収集するにつれて、ハッカーはますます多くのハニーポットを追求します。
この問題に対する唯一の真の解決策は、最も急進的なものでもあります。コンシューマ アプリは Web3 を採用し、データと支払いのアーキテクチャを再構築して、ユーザーにより多くのセキュリティとプライバシーを提供し、この新しいインターネットの時代を歓迎する必要があります。
Web3 Uber はどのように見えるでしょうか?
Web3 は、私たちがやり取りするアプリ インターフェイスの変更を必ずしも意味するものではありません。 実際、継続性と類似性が採用の鍵であると主張する人もいます。 あ web3 uber 表面上はほとんど同じように見えます。 全体的な目的と機能は、既存の Web2 配車アプリと同じです。 ただし、デッキの下では、まったく異なる獣になります。 分散型ガバナンス、データ主権、包括的な収益化モデル (収益を民主的に分配するシステム) など、Web3 のすべての利点は、水面下で設計されています。
Web3 は検証可能な所有権がすべてです。 デジタル資産であろうと物理資産であろうと、人々が Web を通じて資産を検証可能に所有できるのはこれが初めてです。 これは暗号通貨の形での価値の所有権に関係しますが、Web3 配車の場合は、データの所有権と、アプリ、基盤となるネットワーク、および車両自体の所有権の保持にも関係します。
実際には、Web3 Uber を使用すると、ユーザーはいつ、誰に、どのくらいのデータを提供するかを制御できます。 Web3 Uber は、ピア ツー ピア ネットワークを優先して集中型データベースを廃止します。 Self-Sovereign Identities — あなたが所有し管理する分散型デジタル ID — は、適切な機能を中央機関に依存しない分散型デジタル パスポートを持つことを、人も機械も同様に可能にします。
ドライバーと乗客は、SSI を使用して Web3 配車アプリで完全にピアツーピア方式で自分自身を確認できます。 また、共有または販売するデータとその相手を選択し、個人情報とデジタル フットプリントに対する完全な所有権を行使することもできます。
分散化されたガバナンスは、別の記念碑的な変化をもたらします。 これは、ドライバー、乗客、アプリ開発者、投資家など、すべての利害関係者が、あらゆるレベルで共同所有、共同統治、共同収入を得ることができることを意味します。 分散型アプリケーション（DApp） DApp自体の複雑さに。 ユーザーによる、ユーザーのための配車アプリです。
Uber が請求する料金が、シリコン バレーの役員会によって指示されたのではなく、ドライバーと乗客によって投票されたことを想像してみてください。 次の Uber ドライバーに、それについてどう思うか尋ねてください。 ユーザーは、災害時の価格急騰などをビンに投票することができます。 世界中のドライバーにとって、Web3 の配車サービスは、サードパーティの企業仲介者が減額することなく公正に支払われることを意味します。
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Web3 はまた、新しい種類のシェアリング エコノミーを可能にします。これは、配車アプリやその他の種類の車両に焦点を当てたアプリで使用されている車両を、誰でもどこでも所有できるようにするものです。実世界の車両のプール。 これらの車両が運営されているコミュニティは、同じ車両の所有権を持ち、その使用方法に投票する能力を与え、収入源を与えることが可能になります。 これらのますますインテリジェントなマシンがコミュニティに商品やサービスを提供すればするほど、コミュニティはより多くの収入を得ます。 Web3 は現状を大きく変えています。
コンシューマー アプリを Web3 に移行することで、永続的な侵害の根本原因に対処し、集中型のデータ ハニーポットの必要性をなくすことができますが、必ずしもユーザーにとって事態が複雑になることはありません。 それ自体が巨大なパラダイム シフトであるにもかかわらず、データ主権は、Web3 Uber が Web2 Uber に勝る利点の XNUMX つにすぎません。
将来、ブロックチェーンは内部の仕組みと同じように目に見えないものになるでしょう。 Google Pay — 閲覧したい人だけが完全にアクセスできます。 これは、ユーザーがピザを注文したり、配車サービスを利用したりするときに、無意識のうちにやり取りするものになりますが、デジタル時代のより公平で民主的な社会にとって絶対に不可欠なものです。
マックス・タケ Polkadot のモノの経済を推進するブロックチェーン ネットワークである peaq の共同創設者です。
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