새로운 미국 공장은 포집된 CO2를 사용하여 수백만 갤런의 제트 연료를 만들 예정입니다.

직접 공기 포획 식물이 자라나면서 천천히 땅에서 떨어지고 있습니다. 아이슬란드, 스위스, 미국 및 캐나다. 이러한 시설에서 포집하는 탄소의 대부분은 고체로 바뀌어 지하에 저장되거나 다양한 화학 물질 및 산업 제품을 제조하는 데 재사용됩니다. 이제 스타트업이라는 열두 포획된 CO2를 사용하여 제트 연료를 만들 계획입니다.

회사는 탄소 전환 플랫폼을 명명했습니다. 작. 이 시스템은 모듈식이며 거의 모든 소스에서 CO2를 가져와 기존 공급망에 구현할 수 있습니다. 이 공정은 전기분해를 사용하여 탄소와 산소를 분리한 다음 탄소와 수소를 재결합하여 연료를 생성합니다. CO2는 인근 에탄올 공장, 펄프 및 제지 공장, 폐기물 처리 시설에서 공급됩니다.

미 공군은 기존 비행기 엔진을 변경하지 않고 안전하게 사용할 수 있는지 확인하기 위해 연료를 테스트했습니다. 비행기의 일반 연료의 절반을 CO2 유래 연료로 교체하면 수명 주기 배출량을 90% 줄일 수 있습니다. 알래스카 항공은 이미 Twelve로부터 연료를 구매하기로 합의했습니다.

Twelve는 이달 초 워싱턴 주에 있는 공장 착공식을 가졌습니다. 지리적 선택에는 몇 가지 요인이 있었습니다. 우선 시애틀은 오랫동안 항공우주 혁신의 중심지였습니다. SpaceX, Blue Origin, Boeing, AeroTEC 등이 모두 이곳에서 운영되고 있습니다. 워싱턴은 또한 지속 가능한 항공 연료에 대한 세금 인센티브를 제공합니다. 그리고, XNUMX분의 XNUMX는 주의 전기 수력 발전에 의해 생성되어 전국에서 가장 높은 비율의 청정 에너지 중 하나입니다.

이 시설은 처음에는 연간 약 40,000갤런의 연료를 생산하고 결국 연간 백만 갤런으로 확장할 것입니다. 총 소비의 맥락에서 볼 때 이는 올림픽 규모의 수영장에서 떨어진 것입니다. 십억 갤런 2019 인치

그렇다면 생산 규모를 크게 확장하는 데 걸림돌은 무엇입니까? 대기에는 포획해야 할 CO2가 많고(사실상 100년 동안 포집하고 저장할 수 있는 것보다 더 많음) 제트 연료에 대한 수요도 많습니다. 이 특정 제트 연료에 대한 수요는 가격이 기존 연료와 동등에 도달하면(한동안 더 비쌀 것입니다) 항공사가 탄소 발자국을 줄이는 데 사용할 수 있기 때문에 매우 높아질 수 있습니다.

소비자는 이미 자신의 가치를 반영하는 회사의 제품과 서비스를 구매할 때 브랜드에 더 민감해졌습니다. 이러한 추세는 앞으로도 계속될 가능성이 높으며 환경 보호주의는 더 많은 사람들 사이에서 점점 더 높은 가치를 갖게 되기를 바랍니다.

항공 전단지를 선택하는 가장 큰 결정 요인은 여전히 ​​가격일 것입니다. 왜냐하면 솔직히 우리 모두는 저렴한 항공편을 좋아하기 때문입니다. 그러나 두 항공사의 특정 항공편 가격이 비슷하다면 소비자는 보다 환경 친화적인 옵션을 선택하는 것이 좋을 것입니다.

그러나 현재 큰 문제는 대기 중 탄소를 포집하는 데 여전히 비용이 많이 들고 에너지 집약적이라는 것입니다. 아이슬란드 남서부와 같이 저렴하고 풍부한 지열 에너지에 접근할 수 있는 지역에 많은 직접 공기 포집 플랜트가 건설됩니다. 헬리셰이디 발전소.

DAC가 경제적 및 환경적 의미를 갖기 위해서는 프로세스의 에너지 효율성을 높이거나 에너지 비용을 낮춰야 합니다. 거대한 팬을 사용하여 공기에서 탄소를 걸러내는 시설에 전기를 공급하는 발전소.

이러한 장벽에도 불구하고 Twelve의 프로젝트 개발 부사장인 Andrew Stevenson은 낙관적입니다. "우리의 목표는 기술과 프로세스의 위험을 제거하여 더 큰 규모로 성공적으로 운영하는 것입니다."라고 그는 말했습니다. 이야기 포브스. "우리는 규모를 확장하고 전 세계적으로 다른 시설을 짓고 싶습니다."

워싱턴 공장 건설이 진행 중이며 2024년에 시설이 가동될 것으로 예상됩니다.

이미지 신용 : 열두

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• 출처: https://singularityhub.com/2023/07/31/a-new-us-plant-will-use-captured-co2-to-make-millions-of-gallons-of-jet-fuel/