Bloomberg 저널리스트 David Fickling은 Tesla Semi가 2017년에 실패할 것이라고 말했습니다. 2022년 David Fickling은 Tesla Semi가 성공할 것이라고 인정합니다.
David Fickling은 Bloomberg News, Wall Street Journal 및 Financial Times에서 에너지와 원자재를 다루었습니다.
David Fickling의 핵심 사항은 다음과 같습니다.
* 볼보 세미는 3kWh 팩에 540톤의 배터리를 탑재합니다. Tesla의 900-1000kWh 팩은 거의 6 톤입니다.
* Fickling은 탱크에 8미터톤의 디젤을 넣은 일반 클래스 20 세미트레일러가 급유 장소 사이에 1,000마일 동안 XNUMX톤의 화물을 운반할 수 있다고 썼습니다.
참고 : 나는 500마일의 Tesla 데모 드라이브가 22톤의 하중을 이동하고 있음을 입증했습니다.
* 물류업은 마진이 매우 낮은 산업입니다. 미국 최대 운영업체 중 하나인 JB 헌트 트랜스포트 서비스(JB Hunt Transport Services)는 지난해 장거리 복합운송 사업에서 마일당 약 1.63달러의 수익을 올렸으며, 그 중 약 절반은 연료비로 발생했습니다.
* 머스크는 결국 마지막 웃음을 얻게 될 수도 있습니다.
Fickling은 2017년에는 웃고 있었지만 2022년에는 Musk Semi가 승리할 것으로 믿습니다. 변화는 디젤 가격입니다. 디젤 가격이 두 배로 올랐습니다.
상세한 내용이 있습니다 여기 온라인 트럭 지출 계산기.
캘리포니아 디젤 및 상업용 전기의 현재 가격을 물류 데이터 회사인 ACT Research Co.가 만든 트럭 운송 비용 계산기에 사용하고 심지어 기존 디젤 트럭보다 구입 가격이 훨씬 비싼 전기 장비를 사용하여 EV Semi는 12를 얻습니다. 마일당 % 비용 절감은 일반적인 사용 수준에서 연간 약 $17,000에 해당합니다.
물류는 전기 트럭 운송을 위한 다양한 틈새 시장을 갖춘 거대하고 다양한 산업입니다. 창고에서 매장, 집까지 최종 마일 배송이 아마도 최고의 기회를 제공할 것입니다.
장거리 트럭 운송은 배터리 트럭이 큰 도움이 될 감자칩, 베개, 의류 등 저밀도 화물을 많이 운반합니다. 구매자는 실험을 할 여유가 있습니다. FedEx가 주문한 20개의 Tesla Semis는 86,000개의 Fedex 차량 중 부품 전환의 시작입니다.
Tesla의 또 다른 장점은 10년부터 2023년까지 2032년간 시행되는 인플레이션 감소법(IRA)입니다. IRA는 Tesla Semi에 $40,000 할인을 제공하고 IRA는 충전에 사용될 모든 메가팩에 대해 30-50%의 세금 인센티브를 제공합니다. Pepsi는 Tesla Semi 일부와 15kW 충전 750대 비용을 지불하기 위해 캘리포니아 보조금 XNUMX만 달러를 사용하고 있습니다.
Brian Wang은 미래파 사상가이자 월 1만 명의 독자를 보유한 인기 있는 과학 블로거입니다. 그의 블로그 Nextbigfuture.com은 #1 과학 뉴스 블로그로 선정되었습니다. 우주, 로봇 공학, 인공 지능, 의학, 노화 방지 생명 공학 및 나노 기술을 포함한 많은 파괴적인 기술과 트렌드를 다룹니다.
최첨단 기술을 식별하는 것으로 알려진 그는 현재 스타트업의 공동 창립자이자 잠재력이 높은 초기 단계 기업을 위한 기금 마련자입니다. 그는 심층 기술 투자를 위한 할당 연구 책임자이자 Space Angels의 Angel Investor입니다.
기업에서 자주 연사로 활동하는 그는 TEDx 연사, Singularity University 연사 및 라디오 및 팟캐스트의 수많은 인터뷰 게스트였습니다. 그는 공개 연설과 약혼 자문에 개방적입니다.
