Zeebrugge, 19년 2021월 XNUMX일 – Brexit 이후 물류 부문은 일상적인 운영에서 다양한 결과를 경험했습니다. 행정적으로 뿐만 아니라 지리적으로도 그렇습니다. 공급망 및 복합운송 분야의 시장 리더인 ECS는 서유럽에서 아일랜드 공화국 및 북아일랜드로 직항이 증가하는 추세를 보고 있습니다. 영국의 증가된 행정 의무 및 국경 통제로 인해 북아일랜드와 아일랜드 공화국이 관세의 관점에서 하나의 실체로 간주되기 때문에 아일랜드로 가는 운송 경로는 이제 영국을 통과하는 도로 운송에 대한 더 빠른 대안을 제공합니다. 따라서 Brexit 조치의 대상이 아닙니다.
브렉시트 조치가 시행되기 전 아일랜드는 영국을 거쳐 서유럽에서 육교로 공급됐다. 화물은 배로 도버로 운송되었고 그곳에서 트럭으로 영국 본토를 건너 다시 배로 아일랜드와 북아일랜드에 도착했습니다. 그러나 요즘에는 아일랜드로 가는 직항편이 점점 더 중요해지고 있습니다. 이러한 경로 변경은 영국 국경 통제를 피할 수 있게 하는 철수 협정의 일부를 구성하는 아일랜드/북아일랜드 의정서의 훼손에서 비롯됩니다.
“이 의정서에 따르면 북아일랜드는 연방 관세법과 EU 관세 시스템을 따릅니다. 이 의정서는 아일랜드 공화국과 북아일랜드 사이에 국경이 허물어지는 것을 피하기 위해 제정되었습니다.”라고 ECS의 공급망 및 개발 이사인 Hugo Donche가 알고 있습니다. “결과적으로 유럽 연합 회원국과 북아일랜드 간 거래 시 통관 절차가 적용되지 않습니다. 영국에서 온 사람이 북아일랜드로 배송하려는 경우 세관 신고를 해야 합니다. 벨기에, 네덜란드 또는 프랑스에서는 개입 없이 배송할 수 있습니다.”
직항
공급망 및 복합 운송 분야의 시장 선두주자인 ECS는 영국과 아일랜드로의 교차 채널 운송을 전문으로 합니다. “아일랜드로의 직항 항해가 점점 더 중요해지고 있습니다. 우리는 Zeebrugge에서 아일랜드까지 매주 2번만 직접 항해했습니다. 이제 Zeebrugge에서 5명, Rotterdam에서 5명, Calais에서 8명이 있습니다.”
북아일랜드로의 직항편을 제공하는 해운 회사들이 급속도로 부상하고 있습니다. 북아일랜드에서 운영되는 ECS의 영국 소매 고객 XNUMX명은 재빨리 알아차렸습니다. 따라서 ECS는 영국 육교 대신 이러한 직접 운송 경로를 사용하여 적시에 아일랜드와 북아일랜드로의 흐름을 재지정하기 시작했습니다. 이를 위해 기존 물류 네트워크를 사용할 수 있습니다. “저희는 동일한 관리하에 XNUMX개의 영국 소매업체가 있을 뿐만 아니라 영국을 통한 운송을 피하고 아일랜드와 북아일랜드로 직접 배송합니다. 이것은 우리 서비스의 주요 강점 중 하나입니다.”라고 Donche는 말합니다.
환경을 위해 더 나은
Hugo Donche에 따르면 배송의 중요성이 커지면서 ECS의 CSR 철학인 지속 가능하고 신뢰할 수 있는 물류 창출에 완전히 부합하는 세 가지 추가 이점이 제공됩니다. “첫째, 선박은 CO2 배출량이 적기 때문에 트럭보다 환경에 덜 영향을 미칩니다. 둘째, 교통체증이 문제가 되지 않기 때문에 선박의 신뢰성은 도로운송보다 높다. 셋째, 이 운송 방식은 비용면에서 조금 더 효율적입니다.”
Hugo Donche는 직항이 계속해서 중요해질 것이라고 믿습니다. “영국으로의 수입은 영국의 브렉시트 계획의 마지막 단계가 시작될 때만 더 어려워질 것입니다. 이것은 이미 아일랜드에서 두드러집니다. 영국에서 수입과 수출이 훨씬 적습니다. 따라서 그들은 공급을 위해 유럽 본토에 더 의존하게 됩니다. 결과적으로 아일랜드로 가는 직항편의 수요와 공급은 계속 증가할 것입니다.”
ECS 소개
â € <ECS는 공급망 물류 및 복합 운송 분야의 시장 리더입니다. ECS는 Zeebrugge(EU와 영국 간의 무역 관문)와 Venlo(북유럽 및 동유럽 연결)에 본사를 두고 있습니다. ECS는 10,000개의 컨테이너를 관리하며 CSR 물류: 지속 가능하고 신뢰할 수 있는 물류 생성에 중점을 둡니다. 초점은 연간 70천만 킬로미터의 철도 여행을 차지하는 유럽 전역에서 가능한 한 많이 기차로 운송되는 최적으로 채워진 컨테이너에 있습니다.
Hugo Donche에 연락: +32496 37 71 37 –
