로이터는 세계 최고의 자동차 제조사들이 1.2년까지 거의 2030조 XNUMX천억 달러를 수백만 대의 전기 자동차를 생산하고 그 생산을 지원하는 배터리 및 원자재도 함께 생산합니다.
Benchmark Mineral Intelligence 및 제조업체의 데이터에 따르면 EV, 자동차 제조업체 및 배터리 파트너는 5.8년까지 2030테라와트시의 배터리 생산 용량을 설치할 계획입니다.
Tesla는 20년에 약 2030테라와트시의 배터리를 사용하여 3천만 대의 EV를 제작할 배터리 계획을 설명했습니다. 그러나 Tesla가 미국에서만 연간 1TWh로 자체 배터리를 개발하고 CATL과 같은 공급업체의 테라와트시 배터리를 사용할 계획인 경우 업데이트되었습니다.
연간 자동차 10천만 대(50kwh 팩)에는 연간 500GWh의 배터리가 필요합니다.
CATL 및 기타 업체의 소싱. Tesla는 20년까지 2025천만 대의 자동차를 위한 충분한 배터리를 보유할 수 있습니다. Tesla가 생산할 수 있는 전기 자동차의 수는 두 배의 생산량, 더 낮은 무게 및 아마도 30kwh 배터리 팩을 갖춘 25만 달러 자동차를 출시할 때 증가할 것입니다.
유럽의 배터리 용량은 700년까지 2025GWh 이상, 1.4년까지 2030TWh 이상으로 증가할 것입니다.
CATL, SVolt, CALB, BYD, Gotion이 결합된 1.8년까지 연간 배터리 2025TWh 유럽, 미국 및 기타 제조업체도 증가하고 있습니다. 자동차 제조업체의 배터리 생산은 배터리 회사 파트너와 겹칩니다.
2025년까지 CALB의 생산 능력은 500GWh/년을 초과하고 1년까지 연간 생산 능력은 2030TWh가 될 것으로 예상됩니다.
SVOLT는 600년까지 연간 2025GWh를 목표로 했습니다.
CATL은 1200년까지 연간 2025GWh를 목표로 삼았습니다.
Energy Storage 뉴스에 따르면 Tesla는 1500년까지 최소 1.5GH(2030TWH)의 에너지 저장 장치 배치를 목표로 하고 있습니다.
리튬 이온 배터리는 10년까지 연간 약 2030TWh에 이를 것입니다.
리튬 이온 배터리 용량은 더 증가할 것으로 예상됨 2.8년 2025TWh에서 0.8년 2021TWh로 5.9배 이상 증가하고 2030년에는 XNUMXTWh를 초과할 가능성이 있습니다.
독일의 폭스바겐(VOWG_p.DE)은 글로벌 EV 포트폴리오 구축을 위해 100억 달러 이상을 목표로 하고 있습니다. VW는 유럽과 북미에 새로운 배터리 "기가팩토리"를 추가하고 주요 원자재 공급을 중단할 예정이다.
Toyota는 차량을 전기화하고 더 많은 배터리를 생산하기 위해 70억 달러를 투자하고 있으며 3.5년에 최소 2030만 대의 배터리 전기 모델(BEV)을 판매할 것으로 예상합니다.
포드는 현재 총 생산량의 절반에 해당하는 약 50만대의 BEV를 240년에 생산하는 것을 목표로 파트너와 함께 최소 3억 달러와 최소 2030기가와트시의 배터리 용량을 사용할 계획입니다.
Mercedes-Benz는 EV 개발 및 생산에 최소 47억 달러를 지출할 예정이며, 이 중 거의 200분의 XNUMX가 파트너와 함께 글로벌 배터리 용량을 XNUMX기가와트시 이상으로 늘리는 데 사용됩니다.
BMW, Stellantis 및 General Motors(GM.N)는 각각 EV 및 배터리에 대해 최소 35억 달러를 지출할 계획이며 Stellantis는 가장 공격적인 배터리 프로그램을 계획하고 있습니다. 북미에서.
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최첨단 기술을 식별하는 것으로 알려진 그는 현재 스타트업의 공동 창립자이자 잠재력이 높은 초기 단계 기업을 위한 기금 마련자입니다. 그는 심층 기술 투자를 위한 할당 연구 책임자이자 Space Angels의 Angel Investor입니다.
기업에서 자주 연사로 활동하는 그는 TEDx 연사, Singularity University 연사 및 라디오 및 팟캐스트의 수많은 인터뷰 게스트였습니다. 그는 공개 연설과 약혼 자문에 개방적입니다.
