테슬라가 테슬라 세미를 공개하면서 테슬라 세미 트랙터(트레일러와 화물을 끄는 부품)의 무게가 얼마나 나가는지에 대해 많은 논란이 있었다. 나는 Tesla Semi 트랙터의 무게가 26,000lbs인 일반적인 디젤 대형 장비에 비해 약 18,000lbs인 것으로 계산합니다. 한 논평자는 무게가 20,000파운드에 달하는 Peterbilt Semi 트랙터를 가지고 있다고 주장합니다.
Tesla Semi는 46,000피트 플랫베드 트레일러에 대해 일반 비즈니스 최대 화물 적재량인 48파운드에 도달할 수 있습니다. Tesla Semi가 짧다면 약 44,500-45,000lbs 정도입니다.
Tesla 세미 화물 용량은 Elon을 싫어하는 일부 YouTube 사용자가 주장하는 12000lbs 화물 또는 18,000lbs 화물이 아닙니다.
100,000년 동안 17000마일을 운전하는 데 드는 비용은 Tesla 세미의 경우 $80,000인 반면, 100000마일을 운전하는 디젤 세미의 경우 $XNUMX입니다.
미국에서 40%의 시장 점유율을 차지하는 가장 인기 있는 디젤 세미 트럭은 Freightliner입니다. Freightliner는 디젤 경쟁사보다 연료 효율이 더 높은 것으로 보고되었습니다.
BigRigPros는 Freightliner Cascadia 트럭이 GVW 총 차량 중량이 52,000파운드라고 보고했습니다.
차량의 GVW 중량은 차량 등록 증명서에 따라 허가된 차량의 최대 중량을 의미합니다.
차량의 TARE 중량은 차량이 비어 있거나 화물을 적재하지 않은 상태의 차량 중량을 의미합니다.
총 중량 제한 – 용기 중량 = 탑재량
(80,000lbs 연방 한도) – (35,650lbs 트럭 중량) = (44,350lbs 허용 하중)
Tesla Semi는 장벽을 판매하는 온라인 사이트에서 각각의 무게가 4000lbs라고 표시하는 48개의 XNUMX피트 콘크리트 장벽을 움직이는 것으로 나타났습니다. 참고 - 플랫베드 트레일러의 길이가 XNUMX피트이고 장벽의 길이가 각각 XNUMX피트임을 확인하기 위해 화면 캡처의 픽셀을 계산했습니다.
Tesla 세미 자체 중량 = (82,000lbs 연방 eSemi 제한) – (44,000lbs 부하 계산)
Tesla 세미 자체 중량 추정치는 38,000lbs입니다.
플랫베드 트레일러, 더 구체적으로는 (가장 일반적으로 46,000축 조합임)은 법적으로 최대 48,000~46,000파운드의 부하 중량을 운반할 수 있습니다. 화물의 무게가 XNUMX파운드를 초과하면 화물을 운반하려는 운전자의 수가 줄어듭니다. 더 무거운 화물은 운송 장비에 부담을 주며 선택할 수 있는 다른 화물이 너무 많기 때문에 많은 운전자는 이러한 배송을 피하는 것을 선호합니다.
Tesla Semi는 플랫베드 트레일러의 화물 적재 한도에 근접한 것으로 보입니다.
강철 48피트 플랫베드 세미트레일러의 무게는 일반적으로 약 12,000파운드입니다. 알루미늄 48피트 플랫베드 트레일러의 무게는 일반적으로 약 9,200파운드입니다. 48피트 밴 트레일러의 무게는 일반적으로 약 14,000파운드입니다.
Big Truck Guide에 따르면 일반적인 5축 세미 트럭의 자체 중량은 대략 다음과 같습니다.
침대 겸용 탠덤 드라이브 트럭 트랙터: 18,000 lbs
밴(박스) 트레일러 53피트 길이, 축 2개: 17,650lbs
총계: 35,650파운드
Tesla의 트랙터 및 트레일러 자체 중량이 38,000lbs이고 강철 48피트 플랫베드가 12,000lbs라면 침목을 제외한 Tesla 트랙터 중량은 26,000lbs입니다.
다음은 Freightliner Cascadia Evolution에 대한 12페이지 분량의 브로셔입니다.
Tesla 및 기타 전기 세미 메이커는 최대 총 중량이 2000파운드 추가됩니다. 900kWh 배터리의 무게는 6톤 미만입니다. 200갤런짜리 가스 탱크의 무게는 약 1톤입니다. 다른 모든 것이 동일하다면 전기 세미는 최대 화물 적재량에서 4톤 불리할 것입니다.
8,000파운드 트랙터 중량 차이는 4톤 배터리 대 연료 탱크의 단점과 일치합니다.
Tesla Semi는 일반적인 평판 운반 최대치의 2000lbs 이내를 얻습니다. Tesla Semi는 체인과 통나무도 움직이고 있었기 때문에 그 차이는 1,000파운드에 불과할 수 있습니다.
Tesla는 현재 수준보다 약 10% 더 효율적인 배터리를 만들 예정입니다. 현재 수준은 경쟁 Electic Semi보다 이미 25-40% 더 효율적입니다. Tesla는 마일당 1.7kWh의 Freightliner eCascadia와 같은 다른 전기 트럭에 비해 부하 상태에서 주행하는 마일당 2.1kWh입니다. Tesla는 마일당 1.6kWh, 마일당 1.5kWh를 달성할 수 있습니다. 동일한 주행 거리에서 더 많은 무게 효율성을 선택하면 배터리를 10~15% 줄일 수 있습니다. 2000파운드의 배터리를 제거해도 여전히 동일한 주행 거리를 가질 수 있습니다.
테슬라는 기존 전기차의 차량량을 줄이는 방법을 꾸준히 찾아왔다. 구조적 배터리는 배터리를 구조적 구성 요소로 전환하여 차량의 전체 무게를 줄일 수 있습니다.
Brian Wang은 미래파 사상가이자 월 1만 명의 독자를 보유한 인기 있는 과학 블로거입니다. 그의 블로그 Nextbigfuture.com은 #1 과학 뉴스 블로그로 선정되었습니다. 우주, 로봇 공학, 인공 지능, 의학, 노화 방지 생명 공학 및 나노 기술을 포함한 많은 파괴적인 기술과 트렌드를 다룹니다.
최첨단 기술을 식별하는 것으로 알려진 그는 현재 스타트업의 공동 창립자이자 잠재력이 높은 초기 단계 기업을 위한 기금 마련자입니다. 그는 심층 기술 투자를 위한 할당 연구 책임자이자 Space Angels의 Angel Investor입니다.
기업에서 자주 연사로 활동하는 그는 TEDx 연사, Singularity University 연사 및 라디오 및 팟캐스트의 수많은 인터뷰 게스트였습니다. 그는 공개 연설과 약혼 자문에 개방적입니다.
