Mobileye는 밝은 미래를 선전하고 Nvidia, Qualcomm은 자동차 제조업체를 이깁니다.

Analysis 인텔의 자율주행 사업부인 모빌아이(Mobileye)는 이번 주 CES 기조연설에서 CEO 암논 샤슈아(Amnon Shashua)가 17년까지 2030억 달러 이상의 예약을 주장하면서 회사의 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS)에 대해 다소 장밋빛 전망을 제시했습니다.

그러나 자율주행차 시장은 아직 초기 단계에 있으며 많은 지원 기술이 여전히 활발하게 개발되고 있습니다. 이스라엘에 기반을 둔 Mobileye는 자동차 제조업체 BMW, 닛산, 폭스바겐, 중국의 지커(Zeekr) 등이 있지만 자율주행차 광고에서 자신들의 몫을 차지하기를 열망하는 유일한 칩 제조업체는 아니다.

지난 가을 GTC에서 Nvidia는 공개 차세대 자율주행 플랫폼 드라이브 토르. 회사의 Hopper 마이크로아키텍처를 기반으로 하는 이 시스템은 2,000년에 자동차 제조업체에 출시될 때 2025 TOPS(초당 조 연산)의 추론 성능을 제공할 것으로 알려졌습니다. 이때가 Mobileye가 XNUMX세대 EyeQ 칩을 출시할 계획입니다.

Qualcomm의 Snapdragon Ride Flex SoC, 발표 이번 주 베가스에서 열리는 CES(Consumer Electronics Show)에서 XNUMX년 일찍 출시될 것으로 예상됩니다. Nvidia의 Drive Thor와 마찬가지로 이 칩은 인포테인먼트, ADAS 및 자율 주행과 같은 여러 차량 도메인을 단일 플랫폼으로 통합합니다.

가트너에 따르면 신고 XNUMX월부터 차량 센서의 스트리밍 데이터를 수집하고 처리하는 이러한 자율주행차 AI 칩은 단기간에 완전 자율주행차의 꿈을 실현하는 데 필요한 보다 접근하기 쉬운 기술 중 하나이지만 이는 방정식의 일부일 뿐입니다.

Qualcomm, Nvidia는 점유율을 얻고 고객을 훔칩니다.

Intel이 15억 달러에 Mobileye를 인수한 지 XNUMX년 동안 이 사업부는 꾸준한 견인력을 얻었으며 종종 분기별로 두 자릿수 마진으로 매출이 증가했습니다. 많은 기대 끝에 인텔 방적 지난 16월 기업공개(IPO)를 한 사업부. 그러나 IPO는 단지 50억 달러에 불과했는데, 이는 해당 사업부가 연초에 가져오기를 희망했던 거의 XNUMX억 달러의 평가액의 일부에 불과했습니다.

공공 시장에 대한 다소 부진한 진입에도 불구하고 회사는 적어도 수익에 관해서는 여전히 Nvidia와 Qualcomm을 이끌고 있습니다. Mobileye는 상장 기업으로서 XNUMX분기 동안 게시 매출 450억원. 회사의 IPO까지 이어지는 2022분기를 포함하면 1.66년 매출은 XNUMX억XNUMX만 달러를 넘어섰다. 이에 비해 Qualcomm의 자동차 사업은 관리 1.4억 달러, Nvidia는 그물에 걸린 566 회계연도에는 2022억 XNUMX만 달러에 불과합니다.

그리고 Shashua는 회사의 17억 달러 규모의 예약을 재빨리 강조했지만 Qualcomm 주장 그것의 주문 파이프라인은 General Motors, Renault, Volkswagen 및 BMW가 Snapdragon Ride Flex 플랫폼을 구매하기 위해 줄을 서는 것보다 거의 두 배입니다.

이러한 이름 중 일부가 친숙하게 들린다면 오늘날 Mobileye 제품을 구매하는 동일한 회사 중 다수가 경쟁사를 주시하고 있기 때문입니다. Nvidia는 또한 Mobileye에서 고객 점유율을 훔칠 준비가 되어 있습니다. Shashua는 목요일 기조연설에서 이미 ADAS 플랫폼을 사용하는 70,000대의 차량을 도로에 배치한 자동차 제조업체 Zeekr를 선전했습니다. 그러나 GTC에서 알게 된 것처럼 Zeekr는 Nvidia의 Drive Thor 출시 파트너 중 하나이기도 합니다.

먼저 로보택시, 나중에 자율주행차

Tesla의 Autopilot 또는 GM의 Super Cruise와 같이 지속적으로 개선되는 ADAS 시스템에 힘입어 자율 주행 차량에 대한 관심이 빠르게 탄력을 받고 있습니다.

미래를 내다보며, 가트너 예측 2028년까지 차선 유지, 자동 순항 제어 및 제동과 같은 보조 자율 주행 차량의 수가 75년 60%에서 2020% 미만으로 증가할 것입니다.

분석가들은 Gartner가 부분 자율주행이라고 부르는 더 많은 기능을 갖춘 시스템이 1.5년 차량의 2020%에서 2030년까지 전체 차량의 XNUMX분의 XNUMX로 뛰어오를 것으로 예상합니다. 이 클래스는 오늘날 일부 프리미엄 차량에서 사용할 수 있는 자동 자율 주행 기능의 종류를 반영합니다. .

Gartner가 가장 진보된 완전 자율 시스템을 먼저 볼 것으로 예상하는 곳은 구매할 수 있는 차량이 아닙니다. 대신 분석가들은 최초의 완전 자율주행차가 로보택시 형태로 나타날 것이라고 믿고 있습니다. 오늘날 소수의 회사가 일반적으로 안전 장치로 운전자가 탑승한 자율 택시를 배치했습니다. 웨이모와 식 스트 두 가지 예일 뿐입니다. Gartner는 2025년까지 로보택시가 북미의 최소 25개 도시에서 서비스를 제공하는 상당히 보편화될 것으로 예상합니다.

그러나 자율주행차와 마찬가지로 로보택시도 안전 문제에 직면해 있습니다. 2021년에는 Waymo 로보택시가 악당, 지원 직원을 피하는 동안 오토파일럿 관련 충돌은 Tesla의 Muskmobiles에 대한 논란의 원천이 되고 있습니다. ®

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• 출처: https://go.theregister.com/feed/www.theregister.com/2023/01/06/mobileye_nvidia_qualcomm/