디젤 가격이 갤런당 3달러를 넘으면 많이 사용되는 세미 트럭 및 대형 트럭의 경우 디젤에서 전기로 전환할 수 있는 연간 30,000달러의 인센티브가 보장됩니다. 현재 갤런당 4.5~5달러 수준의 가격은 디젤에서 전기로 전환하는 데 연간 60,000달러의 인센티브를 제공합니다.
막대한 보조금과 보조금으로 인해 미국에서 매년 판매되는 270,000대의 세미 트럭 중 수만 대가 교체될 것입니다. 연방 및 주 차원. 연간 수백억, 수천억 달러의 보조금과 보조금이 정부 낭비라고 큰 소리로 불평하는 사람들이 있습니다. 각종 법안은 이미 통과됐습니다. 이는 정부가 자신들이 동의하지 않는 일에 수십억 또는 수조 달러를 지출할 수도 있다는 충격적인 새로운 계시와 같습니다. 캘리포니아는 30년까지 캘리포니아에서 판매되는 모든 트럭의 2030%를 전기 트럭으로 의무화하는 법적 의무를 통과시켰습니다.
2008~2009년 경기 침체로 인해 가격이 잠시 갤런당 2달러까지 떨어졌습니다.
전기 세미는 디젤 모델보다 낮은 가격으로 판매되지 않습니다. 디젤 엔진 가격이 갤런당 1.5달러 이하로 떨어지지 않는 한 전기 세미컴의 운영 비용 측면에서 상당한 이점이 있을 것입니다. 연간 100,00마일 kwh 도매당 17센트로 $10의 전기, 연간 14300마일을 주행하는 데 7mpg에 100,000갤런이 사용됩니다. $5/갤런 $71.5k, $4/갤런 $57.2k, $3/갤런 $42.9k, $2/갤런 $28.6k. 지난 20년 동안 갤런당 2달러가 두 번이나 잠깐 터치되었습니다.
유럽에서는 갤런당 $7-8, 유럽에서는 kwh당 20센트입니다. 연간 $100~110와 전기료 $34가 비교됩니다.
중국의 경우 갤런당 4달러, kwh당 9센트입니다. 디젤은 연간 57달러, 전기는 연간 16달러입니다.
변화하는 국가의 석유 이점
모든 트럭이 전 세계적으로 40천만 대의 대형 트럭과 80천만 대의 소형 작업용 트럭으로 전기화된다면(다른 100억 대의 일반 트럭과 대형 SUV는 제외) 이는 하루 17만 배럴의 석유 수요를 제거합니다. 이는 대형 트럭에만 적용되는 전 세계 석유의 17%에 해당합니다. 그만큼 많은 운송 에너지를 태양광, 풍력, 천연가스, 석탄으로 전환한다는 것은 고정 전력 생산에 20~40%를 추가한다는 것을 의미합니다. 미국은 현재 연간 속도로 이미 태양열과 풍력 발전에 연간 70테라와트시를 추가하고 있습니다. 세계에는 태양광과 풍력이 약 4~5배 더 많습니다. 예, 막대한 보조금이 지급되지만 모든 에너지와 운송에 막대한 보조금이 지급됩니다.
Pepsi는 막대한 보조금과 연간 30,000억 달러의 연료비를 연간 44,000억 달러로 절감할 수 있기 때문에 트럭 2대 중 최소 500대를 이동할 예정입니다. 투자 회수에 소요되는 자본 비용은 3~5년입니다. 보조금으로 인해 팩백이 2~3년 단축되었습니다.
중국의 경우 트럭 전기 교대는 현재 수입되는 하루 5만 배럴, 즉 하루 10만 배럴을 줄이는 것을 의미합니다. 그것은 정치와 전쟁 없이 이란과 이라크의 석유를 얻는 것과 같습니다. 일본은 하루 1만 배럴의 석유를 중단할 예정이다. 인도는 하루 1만 배럴을 생산합니다. 하루 미국산 2만 배럴. 유럽은 하루 2만 배럴. 유럽은 전쟁 전에 러시아로부터 하루 2만 배럴의 석유를 수입하고 있었습니다.
석유 수입 의존에서 국내 에너지 조달로 전환하려면 수백억 달러의 보조금이 정당화될 수 있습니까?
하루 28만 배럴의 석유를 수입하려면 연간 140억 달러가 필요합니다. 중국은 석유 수입 감소로 연간 약 XNUMX억 달러의 이익을 얻을 것입니다. 그러나 지정학적, 전략적 이점은 훨씬 더 가치가 있습니다.
메가팩 필요
나는 전기 트럭을 다루기 위해서는 그리드를 수정해야 한다고 광범위하게 썼습니다. 테슬라의 특징입니다. 그리드에서는 이를 처리할 수 없습니다. 그리드를 완충하려면 3.9메가와트시 메가팩이 있어야 합니다. 대형 트럭 5~8대당, 사이버 트럭 20대당 약 XNUMX메가팩입니다.
Pepsi에는 1개의 메가 충전기가 있었습니다(750kw의 버전 1 충전은 다음 충전은 2-150 메가와트가 될 것입니다). 메가차저당 트럭 300~4대. 주요 공장 유틸리티 고객의 경우 최대 소비량은 6~XNUMXkW입니다. 매우 비용이 많이 들고 불가능한 피크 인출을 방지하기 위해 인출을 평준화하려면 큰 배터리와 태양열(햇빛이 잘 드는 지역에서 하루에 XNUMX-XNUMX메가와트 시간을 생산하는 코스트코 크기)이 있어야 합니다.
태양광, 그리드 및 배터리에 대한 수십억, 수백억 달러의 비용이 이미 발생하고 있습니다.
Brian Wang은 미래파 사상가이자 월 1만 명의 독자를 보유한 인기 있는 과학 블로거입니다. 그의 블로그 Nextbigfuture.com은 #1 과학 뉴스 블로그로 선정되었습니다. 우주, 로봇 공학, 인공 지능, 의학, 노화 방지 생명 공학 및 나노 기술을 포함한 많은 파괴적인 기술과 트렌드를 다룹니다.
최첨단 기술을 식별하는 것으로 알려진 그는 현재 스타트업의 공동 창립자이자 잠재력이 높은 초기 단계 기업을 위한 기금 마련자입니다. 그는 심층 기술 투자를 위한 할당 연구 책임자이자 Space Angels의 Angel Investor입니다.
기업에서 자주 연사로 활동하는 그는 TEDx 연사, Singularity University 연사 및 라디오 및 팟캐스트의 수많은 인터뷰 게스트였습니다. 그는 공개 연설과 약혼 자문에 개방적입니다.
