이번 주 제너럴 모터스(GM)를 최대 주주로 두고 있는 크루즈(Cruise)는 로봇택시 업계 최초로 소환 XNUMX월에 발생한 충돌 사고 이후 해당 차량 "주요한" 손상 및 경미한 승객 부상.
이번 사고는 좌회전하던 크루즈 로보택시가 마주 오는 차량이 앞으로 회전할 것으로 예상해 교차로에 멈춰선 뒤 발생했다. 그러나 마주오던 차량이 직진을 하다가 크루즈 차량과 충돌했습니다. 샌프란시스코 경찰서와 미국도로교통안전국(National Highway Traffic Safety Administration)이 조사에 착수했습니다.
크루즈는 다가오는 차량이 우회전 차선을 주행했으며 40mph 차선에서 "약 25mph"의 속도로 주행하다가 차선을 벗어나 앞으로 나아갔다고 말했습니다. 크루즈는 리콜 서류에서 자사의 로봇택시가 "충분히 반응하지" 않았다는 사실을 인정했습니다. 크루즈 대변인 한나 린도우(Hannah Lindow)는 크루즈 차량이 무엇을 다르게 할 수 있었는지 밝히기를 거부했으며 충돌 영상 공개도 거부했습니다.
그럼에도 불구하고 크루즈 측은 성명을 통해 “대중의 투명성을 위해” 리콜을 실시했다고 밝혔다.
크루즈는 리콜을 자세히 설명하는 문서에서 충돌과 유사한 상황을 포함해 다른 차량이 어떤 행동을 할지 예측하는 로보택시 능력을 향상시키는 소프트웨어 업데이트를 이미 발행했다고 밝혔습니다.
장기적으로 크루즈 경쟁사인 Tesla는 과거에 항상 리콜을 발행하지는 않지만 차량에 대한 소프트웨어 업데이트를 수행했다는 비판을 받아왔습니다. NHTSA는 최근 리콜에 더욱 적극적으로 대처해 왔습니다. Tesla는 XNUMX건의 리콜을 발표했습니다. 올해 초 12일 동안.
Cruise가 했던 것과 같은 소프트웨어 업데이트(종종 "무선 업데이트"라고 함)는 일반적으로 금전적으로 부담스럽지 않은 물리적 부품 비용과 부품 설치에 소요되는 인건비가 없기 때문에 전통적인 리콜 방식과 달리 기업에 적용됩니다.
자율주행차를 연구하고 있는 사우스캐롤라이나대학교 로스쿨 교수인 브라이언트 워커 스미스는 CNN 비즈니스에 “자율주행 개발자들은 잠재적인 안전 문제를 해결하는 것을 포함해 지속적으로 소프트웨어를 수정하고 있다”고 말했다. "이 특정 안전 관련 업데이트를 연방법에 따라 리콜로 처리한 것은 회사의 공로입니다."
크루즈는 사고 이후 샌프란시스코에서 로봇택시 서비스를 계속 운영했다. 그러나 크루즈가 공개하지 않은 충돌 후 어느 시점에서 크루즈는 차량의 보호되지 않은 좌회전 기능을 비활성화하고 로봇택시가 작동하는 영역을 줄였습니다. 크루즈는 지난 6월 XNUMX일 소프트웨어 업데이트 이후 점차적으로 비보호 좌회전을 다시 도입했습니다. 비보호 좌회전은 차량이 갈 수 있는 시점을 알려주는 좌회전 신호가 없는 회전을 의미합니다.
보호되지 않은 좌회전은 일반적으로 완전 자율주행차가 수행하는 가장 어려운 일 중 하나로 간주됩니다. 예를 들어 애리조나에 있는 Waymo의 로봇택시는 다음과 같습니다. 가끔은 이런 방향을 피하세요 위험을 최소화하는 데 도움이 됩니다.
크루즈는 XNUMX월 샌프란시스코에서 출시되었을 때 완전 자율 주행 서비스를 제공하는 두 번째 회사가 되었습니다. 심야시간. 캘리포니아 자동차국에 제출된 크루즈의 보고서에 따르면 리콜로 이어진 충돌은 오후 11시에 발생했습니다.
크루즈의 로봇택시 기뻐했다 일부 승객 그러나 샌프란시스코 소방국에 따르면 올해 XNUMX월 다중 경보 화재에 대응하는 소방차를 막는 것과 같은 기술적 결함과 결점을 포함한 단점도 있었습니다. 사진에는 도 떠올랐다 샌프란시스코 거리의 차선을 막고 있는 크루즈 차량 그룹의 모습.
로봇택시를 개발하고 운영하는 것은 매우 어렵고 비용이 많이 듭니다. 크루즈는 GM 외에도 혼다, 마이크로소프트, 월마트 등 주주를 추가했다. GM 재무자료에 따르면 크루즈는 올해 500분기에 XNUMX억 달러의 손실을 입었다.
GM CEO 메리 바라 지난달 말에 로봇택시를 마일당 1달러에 이용할 수 있게 되면 로봇택시 시장은 아마도 수십억 달러에 달할 것이며, 사람이 운전하는 Uber 및 Lyft보다 저렴할 것입니다. 이는 종종 마일당 수 달러, 때로는 그 이상입니다.
Barra는 Fox Business에 “더 안전하기 때문에 A 지점에서 B 지점으로 이동하는 방법에 있어 매우 큰 부분을 차지할 것입니다.”라고 말했습니다.
NHTSA는 크루즈와 같은 완전 자율주행차에 대한 성능 기준이 없지만 필요에 따라 리콜을 추진할 것이라고 밝혔습니다.
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