미국 고속도로 교통 안전국(National Highway Traffic Safety Administration)이 월간 ADAS 충돌 보고서에서 Tesla의 치명적인 두 건의 새로운 사고를 보고하면서 Tesla의 자동 운전자 지원 시스템(ADAS)이 다시 공격을 받고 있습니다.
2021년 XNUMX월 의무 보고가 시작된 이후 NHTSA는 기록 18건의 치명적인 사고는 ADAS 시스템과 관련이 있다고 말했습니다. 하나의 보고서를 제외한 모든 보고서가 Tesla와 관련되었습니다.
“NHTSA는 이러한 충돌을 검토했으며 적절한 후속 조치를 수행하고 있습니다. NHTSA는 시행 프로세스에서 많은 데이터 소스를 사용합니다.” 이야기 로이터 통신.
NHTSA는 레벨 1 및 2와 관련된 ADAS 사고에 대한 데이터를 수집하기 시작했으며, 후자에는 다음이 포함됩니다. Tesla의 자동 조종 장치, 2021년 XNUMX월. ADAS 기술을 갖춘 모든 자동차 제조업체가 해당 기술과 관련된 모든 사고를 보고하도록 요구하는 기관의 일반 명령으로 인해 의무 보고가 시작되었습니다.
NHTSA는 ADAS 레벨 2를 "차량 차선 위치, 속도 및 추종 거리를 동시에 지원할 수 있지만 사람이 초점을 유지해야 하는 시스템"으로 정의합니다.
올해 XNUMX월에 전달된 식품기준청의 첫 번째 보고서는 테슬라는 ADAS 사고의 70%를 차지했습니다., 또는 270개 중 394개는 '21년 22월에서 15년 XNUMX월 사이에 알려졌습니다. 그 이후로 기관은 매달 새로운 데이터를 보고했으며 최신 보고서는 XNUMX월 XNUMX일에 끝나는 달을 포함합니다.
숫자들
작년에 제출된 ADAS 충돌 보고서의 총 수를 보면 Tesla가 우세하지만 이는 다른 차량보다 도로에 ADAS가 장착된 Tesla가 더 많다는 사실과 관련이 있을 가능성이 있습니다. AP 통신은 이전에 Tesla의 차량 1,000대당 충돌률이 다음과 같다고 주장한 바 있습니다. "상당히 높다 다른 자동차 제조업체의 해당 수치보다”라고 더 자세한 내용은 밝히지 않았습니다.
Musk의 자동차 회사는 474건의 ADAS 충돌 보고서를 NHTSA에 제출했으며, 그 다음으로 가까운 제조업체인 Honda는 107건의 사고를 보고했습니다.
제조업체별 총 ADAS 충돌 보고서
혼다는 NHTSA에 치명적인 ADAS 사고를 보고하지 않았다. 총 XNUMX건의 사고를 보고한 Ford는 Tesla를 제외하고 운전자 지원 기술과 관련된 사망자를 보고한 유일한 회사입니다.
NHTSA가 사고가 두 번 이상 보고될 수 있다는 사실, 보고서가 제조업체 간에 표준화되지 않았거나 제조업체가 단순히 사고를 보고하지 않기로 선택할 수 있다는 사실과 같이 데이터에 여러 가지 경고를 두는 것도 주목할 가치가 있습니다.
그럼에도 불구하고 NHTSA는 작년에 오토파일럿이 장착된 Tesla가 다른 사고 현장에서 차량이나 응급 구조대와 충돌하는 것을 목격한 일련의 사고에 대한 조사를 시작하면서 한동안 Tesla의 사례를 다루었습니다.
NHTSA는 ADAS 사고의 첫 번째 목록을 발표하기 직전에 Tesla Autopilot의 초기 모습을 공식 엔지니어링 분석, 830,000대의 차량 리콜로 이어질 수 있습니다.
기관은 Autopilot이 사용하는 동안 주의를 기울여야 하는 운전자를 안일하게 만들어 응답 시간을 느리게 만드는 정도에 대해 우려를 표명했습니다.
Tesla는 오토파일럿을 사용하는 고객이 항상 운전대를 잡고 주의를 기울여야 한다고 주장합니다. ®
