Tesla Semi는 2030년까지 Tesla 에너지를 테라와트 규모로 끌어올릴 예정입니다.

Tesla Semi가 Pepsico에 납품되는 것을 지켜보면서 중요한 순간이 있었습니다. 결정적인 순간은 Elon이 Tesla가 30분 안에 XNUMX메가와트 시간 배터리를 충전할 수 있다고 말한 때였습니다. 집에 설치된 일반 충전기를 사용하면 거의 일주일이 걸립니다. 이는 Tesla 메가차저가 전기 그리드 변전소에 연결되어야 함을 의미했습니다.

또한 많은 세미 트럭이 충전하는 전기 그리드의 부담을 줄이기 위해 Tesla 및 Semi 고객은 메가팩을 사용하여 전기 그리드를 버퍼링해야 합니다. 이것은 아마도 세미 트럭 4대당 메가팩을 의미할 것입니다. Tesla는 수만 볼트로 일정 수준에서 연결한 다음 Megapacks에 전력을 저장하여 훨씬 더 빠르게 전달할 수 있습니다. 레벨 XNUMX 슈퍼차저는 급속 충전된 트럭에 수천 가구가 사용하는 것과 동일한 전력을 공급할 것입니다.

Elon Musk와 Tesla는 Tesla 에너지가 자동차 사업보다 더 커지는 것에 대해 이야기했습니다. 현재 Tesla 에너지는 Tesla 수익의 10%에 불과합니다. Tesla Energy는 Tesla 자동차 사업의 연간 50% 이상의 성장률에 비해 어떻게 XNUMX배 이상 성장할 것입니까?

Tesla Semi의 확장은 Tesla Energy가 테라와트 규모의 시간에 도달하는 데 매우 중요할 것입니다. 또한 마스터 플랜 3의 중요한 구성 요소이기도 합니다.

마스터 플랜 파트 2022 이후 2년이 지난 3년 1월, 머스크는 테슬라 마스터 플랜 파트 2을 작업 중이라고 발표했습니다. 마스터 플랜 파트 3은 로드스터와 모델 S에 관한 것이었습니다. 마스터 플랜 파트 3는 모델 XNUMX과 Y 및 자율 주행에 관한 것이었습니다. . 마스터 플랜 파트 XNUMX은 매우 큰 규모를 달성하는 것입니다. 지구의 전체 에너지 인프라와 운송 인프라를 전환하려면 매우 높은 규모가 있어야 합니다.

중국의 배터리 제조업체는 리튬-철 배터리에 막대한 투자를 했습니다. 그들은 공장에 약 200억 달러를 투입하여 올해 600GWH/년의 배터리에서 2년에는 2025TWh의 배터리로 확장했습니다. 500년까지 두 배 이상 증가할 것입니다.

연간 50천만 대의 전기 자동차에는 약 2테라와트시의 배터리가 필요합니다. 2025년까지 채택이 그렇게 빠를 수 있지만 8년에는 약 2022만 대의 전기 자동차만 생산될 것입니다. 우리는 향후 15년 동안 2023년에는 30만 대, 2024년에는 50천만 대, 2025년에는 XNUMX천만 대를 거의 두 배로 늘려야 합니다.

2025년에는 500~1500GWh의 추가 배터리가 있을 것입니다. 세미 트럭은 배터리를 많이 사용합니다. Tesla 850마일 범위 트럭의 경우 약 500kwh, 510마일 트럭의 경우 약 300kwh입니다. Tesla는 40,000년에 연간 2024대를 원한다고 말했습니다. 이것은 네바다의 Panasonic 공장에서 생산되는 거의 모든 40GWh가 필요할 것입니다. 연간 200,000대의 트럭으로 이동하려면 거의 200GWh/년의 배터리가 필요합니다.

Tesla가 슈퍼차저 1에 대해 설명한 시간당 2-4메가와트의 충전 속도를 위해서는 Tesla가 전기 변전소가 있는 주요 전기 트렁크 라인에 슈퍼차저 4 스테이션을 배치해야 합니다.

선적 컨테이너에 3.9mwh를 저장할 수 있는 메가팩은 완전 재충전이 필요하기 전에 트럭 10~XNUMX대만 충전할 수 있습니다. 세미트럭 XNUMX대당 약 XNUMX메가팩이 필요합니다. 메가팩은 새로운 충전소와 전기 그리드를 완충하는 데 필요할 것입니다.

40,000대의 세미 트럭에는 약 4000 메가팩이 필요할 수 있습니다.

트럭과 초대형 충전소는 Tesla 에너지를 첫 번째 테라와트 시간으로 끌어올릴 것입니다.

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— 넥스트빅퓨처(@nextbigfuture) 2022 년 12 월 5 일